Volkswagen club Česká republika

Tak dnes som dal konečne vymeniť všetky "doživotné nápne" + olej v motore. Takže sa menil olej v diferákoch, redukčnej prevodovke a automatickej prevodovke. Auto ide objektívne tichšie a prevodovka radí podstatne hladšie. V prevodovke sa menil aj filter a tesnenie na vani. Všetky náplne vyzerali primerane znečistené až na olej v redukčnej prevodovke, ktorý bol úplne čierny, čiže prepálený. Zrejme od trenia lamiel elektronickej uzávierky.
Takže odporúčam po vlastných skúsenostiach minimálne prekontrolovať stav oleja. Pozor, ide tam jedine originál VW olej.

Pre zaujímavosť komplet výmena s materiálom a prácou ma vyšla cca 650EUR vrátane DPH. A to tam bola aj geometria a nastavenie.

Olej v motoru mě čeká za 2500km a asi to taky udělám komplet.

Kolik přijde oleje do V10 TDI díky . Nemůžu to nikde najít.

necelejch 12 litrů oleje i s filtrem

díky moc

Chcel by som vymeniť olejové náplne v diferákoch, redukčnej prevodovke a automatickej prevodovke. Do automatu viem že sa dáva Mobil ATF 3309 a že tam ide asi 8 lirov a že tiež treba vymeniť tesnenie a olejový filter a tiež viem aj postup. Len neviem aký olej má ísť do diferenciálov a do redukčnej prevodovky a koľko a ako sa mení.

do diferákov môže ísť aj náhrada od Castrol , alebo Shell, ale redukčka len origo VW, tak isto by som neriskoval ani prevodovku, neviem ako do 3,2, ale do R5 tiež len origo VW. MYslí že náhrady som ani nenašiel.

Tento Mobil ATF 3309, dával aj člen fóra Bombi a jemu ako aj ostatným to poradil opravár aut.prevodoviek, ktorý s tým robý. A nevedeli by ste poradiť ako vymeniť tie olejové náplne a množstvá.

orientačné množstvá a termíny výmeny!!! (až som sa zhrozil) si môžeš pozrieť aj tu: http://www.motoroveoleje.eu/mazacie_plany.html" onclick="window.open(this.href);return false;. Niektoré značky sa ale nejdú otvoriť, ale určite sa to dá vygoogliť.

Jo a podal som mylnú informáciu, niektorí výrobcovia majú aj náhradu do redukčky, ale do prevodovky to nemá nikto. Jedine ak tá ATF3309 je vo VW označená ako G 055 025 A2.

Zdravím vás všechny taky mám mazlíka s R5 a občas něco zazlobí posledně senzory zatížení na nápravě ,ty se jen mění.,najeto 215t.km Koukal jsem na diskuzi kolem olejů do motoru a v první paketu informací v oddíle technická data 3.5 z roku 2004 je olej 506 01 .Pak jsem si koupil nový manual z roku 2007 a tam je už olej s normou 507 00.Vím že se upravovali normy a vše kolem je zmatené. Dávám tam castrol EDGE 5W30 s normou 50700 a motor je bez problémů už třetí výměnu.Mám diagnostiku Bosch KTS tak si s tím občas popovídám.

Já se stále držím pouze 0W-30 506.01. Snad dělám dobře

Ahoj četl sem tyto zprávy a rád si nechám poradit ohledně výměn olejů. Mam 4,2i V8 benzin rok 2004 a najeto asi 85tis. Ptal sem se na výmeny olejů v servisech jak o převodový olej diferencial a všechny jiné. Všude v servisu mi řekli ze jsou to doživotní náplně a neměni se jen v připadě nějaké poruchy. Myslíte ze mám provádět výměnu a investovat do toho dost peněz když mám najeto 85tis km? Nebo je to ješte zbytečné. Vím že jine znacky aut doporučjí výmenu po 60 tis km ale VW mi vždy řekne že jsou to doživotní náplně. Ale co je doživotní ) dík za radu.

Ja som to vymenil všetko pri 150.000. Olej v prídavnej prevodovke bol totálne zhorený, v diferákoch bol OK. Keď sa mrkneš do mazacích plánov je odporúčaná výmena 60.000 km. Stačí si odšpuntovať dolievacie špunty a pozrieť sa na stav oleja. Potom sa rozhodneš. Diferáky a redukčkna nie je skoro žiadna investícia odporúčam to vymeniť. Prevodový len v autorizovanom.

Ještě k té normě motorového oleje pro R5 a V10. Na německém fóru prý tento problém řešili a rozdíl je v tom, že 506.01 neobsahuje tolik siřičitých látek jak 507.00. Nejsem odborník, mám to z druhé ruky. Proto do určitého roku výroby (kdy se nemontovaly filtry naftových částic) se musel používat olej s normou 506.01, který obsahoval méně síry. Kdo má filtr naftových částic, může použít olej s normou 507.00 (s větším obsahem síry), a tyto motory jsou trošku jiné (opracování dílů, materiály...nevím jak přesně jiné ), protože jejích části více odolávají těmto siřičitým látkám . Máme R5, v servisu tam začali předchozímu majiteli lít olej s normou 507.00 , ve 130.000km , komplet výměna vačky, vahadel... (vršek hlavy). Toto je prý typický příklad kdy se používá nesprávný olej a pohyblivé části se nemažou jak by se měly. Tento rozdíl je pouze u motoru R5 a V10. Takže my jedině Shell 0W 30 s normou 506.01