Jízda v terénu s redukcí a uzávěrou

[Sintom]

Ahoj, připojím se s dalším všetečným dotazem

Tím že má Touareg stálý pohon všech kol, v některých situacích se sním nebude dát moc blbnout. Neměl někdo rozdělanou rozvodovku, jak se tam připojuje zadní náprava, jestli by nestačilo něco odpojit a i přez hlášení poruchy by šel pohon jen na přední nápravu ? Ideální by bylo jen na zadní, ale to zatím ztoho co jsem u této rozvodovky pochopil nejde. Teoreticky díky tomu že tam není mezi diferenciál, tak by to jít mělo...
Jestli se ptáte kčemu to, tak není nad to se na sněhu vyblbnout s jednou nápravou a teprve, když člověk zapadne připojit druhou

Zachvíli budu vědět co jak vše udělat, jen to auto mě bude chybět

[vrbic]

Ahoj, připojím se s dalším všetečným dotazem

Tím že má Touareg stálý pohon všech kol, v některých situacích se sním nebude dát moc blbnout. Neměl někdo rozdělanou rozvodovku, jak se tam připojuje zadní náprava, jestli by nestačilo něco odpojit a i přez hlášení poruchy by šel pohon jen na přední nápravu ? Ideální by bylo jen na zadní, ale to zatím ztoho co jsem u této rozvodovky pochopil nejde. Teoreticky díky tomu že tam není mezi diferenciál, tak by to jít mělo...
Jestli se ptáte kčemu to, tak není nad to se na sněhu vyblbnout s jednou nápravou a teprve, když člověk zapadne připojit druhou

Zachvíli budu vědět co jak vše udělat, jen to auto mě bude chybět

Nestačilo by na tyhle hrátky vypnout ESP ? Podle mě něco tam rozpojovat je u Touarega nesmysl...

[koto99]

Samozrejme že Touareg má medinápravový diferák Torsen s lamelovou servouzáverou. Ak chceš zadnokolku vyber predný kardan. Ale nie som si istý, či sa potom s 2,5 tonovým hebedom na snehu niekam pohneš. Ale zábava to určite bude.

[Sintom]

Hmmm tak vtompřípadě by to bohužel jednoduše nešlo. Takže to má klasický torsen stejně jako 4motion audi atd. a lamelama který předpokládám ztlačujou zajišťujou uzavírání. V ručním uzavření se zmáčknou natvrdo a v režimu auto předpokládám při prokluzu kol z čidla ABS se to přivře, no vida už jsem zase o něco chytřejší Jen při trošce teorie ty lamely při najetu 200 tisíc už musí být naprosto vháji ne ? Tedy možnost A. Bude to stále otevřený a rozhazovat se to bude tedy naopak blbě tam kde kola prokluzujou půjde vše a auto se nehne, nebo obráceně, že to zůstane zavřený tedy vnější kola v zatáčkách budou dělat větší obvod než vniitřní a půjdou do háje diferáky kardany klouby poloosy, gumy a bude vyšší spotřeba, či jak to je ? Pokud rozepisuji téma které už někde je tak se omlouvám, ale zatím jsem to nikde nečetl.

[koto99]

Aby sa tie lamely nezošúchali, treba pri jazde v teréne uzavrieť uzávierku medzidifu. Inak uvaríš olej a zodreš lamely. Ja mám nabehaných skoro 200t km a jazdím aj terén - uzávieku zatváram a nemám problém. Jedine sa mi posralo to servo na zatláčanie lamiel. Vtedy bol medzidif stále zatvorený. Ale to bolo pokašlané už keď som ho kúpil - cca 120t km.