Volkswagen club Česká republika

servis

Zřejmě suchej starter

dík

Mám taky podobný problém,nastartuji a něco mi tam řehtá jakoby něco opravdu šlapalo na sucho. Nejvíc když zvednu otáčky na 1000/m pak při vyšších se to uklidní.

Jestli není starter zimou zatuhý,pastorek pak nezaskočí do věnce setrváku.Pak se ty zuby pastorku mydlí čelně o zuby na setrváku a rachtá to. Bude lepší ho vyndat,rozdělat,namazat a třeba bude O.K.

suchej starter je asi suchej vtip
je potřeba říct, jestli to dělá během otáčení startéru, nebo bezprostředně po tom, co motor naskočí
1. případ - problém je pouze se starterem.
2. případ - netěsní hydroštely - cvakají, dokud se znovu nenaplní olejem

ok

Hydroštěly jsou pod vačkou...Bejt tebou hned si to nechám zkontrolovat mě zadřený hydroštěly ( španý výměny oleje předešlíma majtely ) tu vačku obrousily a celková výměna i s všema těsněníma novejma je to lepší když už je to celé rozebrané s prací vyšla na 20 000 kč. To znamená vyndat a rozebrat motor pořádně ho nechat vyčistit od těch jemných pylin a udělat výměnu oleje a filtrů jo a ještě vyčistit vanu motoru. Poznal sem to že se zvýšila spotřeba zvuk a chod motoru nebyl jako má být.
Nvm jestli je tohle tvůj případ ale aspon víš co se stane jestli budeš mít v háji hydroštely nebo aspon jedna z příčin toho

Ahoj, mam podobny problem. Najeto 270000 km. Jak se da zkontrolovat jestli to jsou opravdu hydrostely? Dekuju za odpoved

Tak opraveno, stálo to zas ranec, ale byly to hydraulické napínáky a řetězy. Prý je to běžná věc u V8 že se musí časěm vyměnit.

Skoda ze jsem na toto tema kouknul pozde vyresil by jsem vam to hned:), jj je to kllasika, ale pokud clovek to vyhmatne driv nestoji to ranec, protoze se prodre jen ten obloucek a ten ma uplne stejny octavia 1,8T a samozrejme mooooc levnejsi, ale nebojte kluci taky jsem ten na jedne strane musel menit ve vw:))) je pro srovnani komplet me to vyslo i s praci cca 16tis

Zdravím Pánové,
rád bych oživil toto téma jelikož jsem zjistil že se mi ozývají řetízky když motor běží u mé V8 stane se že občas při nastartování zarachtá ale netrvá to ani vteřinu udělá to jen jednou za čas. Známí to řešil u své A6 4.2 V8 v servisu nechal zhruba 65k měnili mu napínáky řetízky a komplet rozvody ale stejně mu to čas od času zarachtá.
Údajně jsou v hlavách z5tné ventily aby držely olej v horní části ale tomu se mi moc nechce věřit.
Zajímá mě spíše shodnost dílů s 1,8t ? má někdo zkušenosti ? D
Dále umí někdo sehnat za slušnější cenu díly než když pujdu jako soukromá osoba to koupit do VW popřípadně oporučit nějaký servis co má zkušenosti s motory V8 od koncernu ?

Ahoj, jsou to opravdu napínáky a řetězy, já je musel měnit rachtalo to hodně. Po výměně je to lepší, ale když auto stojí třeba 5 dní a nastartuji zarachtá to, ty nabínáky jsou hydraulické a než se natlakují a napnou chvíli to rachtá a hydroštely chvíli cvakají než se naplní. Někde mi i říkali, že je tohle standardnní věc a tyto motory jsou takto stavěné a budou to dělat vždy. Rozhodně ale po pár set tisíc se vytahaj řetězy a napínáky a musí se měnit. Vyšlo mě to na cca 50 tis. Pokud to zarachtá jen když auto stojí několik dní tak je to ok a konstrukce toho motoru. Když to dělá pokaždém startu řešil bych to.

Jj, při delším stání a v zimě, kdy je olej "ztuhlý" to po startu zarachtá...

Mě to zarachtá opravdu občas ale když otevřu kapotu tak ten řetízek začínám slyšet při chodu motoru, ale s cenou těch šponováků ve VW to je šílené našel jsem něco na ebay z německa ale to zase nevím jaké to je s kvalitou dílů :/
http://www.ebay.com/itm/For-VW-Audi-4-2 ... SwNSxVL2ms" onclick="window.open(this.href);return false;