Volkswagen club Česká republika

Zdravim Chlapci.Dokazete mi nekdo co nejdukladneji popsat rozdily ve vsech verzich 5.0tdi?je treba v10 z roku 2005 v necem vychytanejsi treba oproti roku 2003?Pokud vim tak v tech poslednich byly DPF.Co treba rozvody?Uz na tom byly lepe?Budu rad za kazde info.Zajimalo by me jestli uz ke konci byly ty motory zbaveny alespon trochu tech predeslych problemu atd...Diky moc.

Co mas na mysli těma rozvodama?

Mam druhou V10 (první 2004 a druhá 2007) a rozvody jsem neřešil ani u jedné ... jen napínaky jsem měnil.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Rozvody se u V10 stejně jako u R5 neřeši neboť jsou řešeny soustavou ozubenych kol.Tedy ani řemenem ani řetězem-nemá se co vytahat.

Jurasch -Jake napinaky jsi měnil?

Mam namysli prave ty ozubeny kola.Vycetl jsem tu ze prave s nima byli problemy.nekomu ty kola nejakym zpusobem preskocily,ohoblovaly se..U tech prvnich prej rozhodne nebyli dozivotni.Znamej by si chtel koupit prave 5.0 konkretne 2005 a tak se ptam na neduhy.Nasel fakt peknyho 2.majitel,serviska jen vw ale vsichni ho od toho odrazujou ze temer pri vsem musi motor ven,a ze prej kdyz odejde turbo tak musi vymenit obe.Je to pravda?Ma s tim autem nekdo zkusenost treba po 100 000 km?kdo s tim jezdi a muze treba rict ze by ten motor doporucil?Ze prej je to tezky jako krava a dava to prednim mechum zahul jako prase...Dik za veskere info

Vše, co jsi napsal je pravda, nešel bych do toho. Kolem motoru je málo místa a tak se musí často vyhodit ven. Turba jsou tam dvě. Těžkej jako kráva je taky, měchům a pohyblivým částem to dělat dobře určitě nebude. Z dieselu jedině 3.0TDI, možná s velkým sebezapřením tu 2,5 r5.

Souhlas s tím, ze motor musí opravdu při těchto zásazích ven, chce to dobrého servisaka ... napr. ten můj už motor vycukne za necelé 3hod a to není špatné ...
turba jsme teď měnil, nemusel jsem, ale měl jsem úplně nové, tak jsem je tam dal. A jestli měněnit obě to je otázka, kdyz budou mít obě shodne nastavení / odchylky a budou dávat tlak v mezích tak to není potřeba.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ahoj vsem,
take se musim pridat do teto debaty. Ja osobne v10 prosazuji a sam v ni jezdim. Svezl jsem se snad ve vsech ostatnich motorizacich a uprimne nechapu, proc volit jiny motor (pomer vykon a spotreba). Co se tyce servisu je to samozrejme otazka jina, ale ja za sve kusy nemohu rici, ze by byl problem. Menil jsem pouze na jednom svody a to bych mozna i trochu prisoudil chipu, ktery mam. Vymenu jsem jako hobista provadel sam u znameho na zdvizi a cele mi to zabralo cca 10 hod. Samozrejme se da narazit na kus, se kterym vudou starosti kazdou chvilku, ale to uz je i otazka pri koupi daneho kusu. Zminuji zde motory AYH. Za me jednoznacne touareg se vzduchem a nejlepe v10.

Já mám teď BLE a jako s takovým motorem jsem nikdy problém neměl (musím zaklepat) ...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Celkem by me zajimalo jaky jsou tam v tech notorech rozdily.ten kod BLE by mel byt novejsi.AYH byli prvni 5.0tdi pokud vim...DPF byli asi az v tech poslednich ne?nebo je tam mate chlapi?

Já mám DPF


Sent from my iPhone using Tapatalk