Nepravidelný chod motoru B3, 1,8i + LPG

[fox001]

Ahojky všichni,
Dlouhou dobu jsem měl problém s motorem. Nedržel volnoběh, netáhnul a na benzín se dusil. Vyměnil jsem vzduchový a pal. filtr. Těsnění po vstřikovačem. A pořád stejná závada. Nechal jsem udělat diagnostiku a zjistili vadný potenciometr škrtící klapky. V servisu mi namontovali celou škrtící klapku i s potenciometrem a dobrý. Ovšem po pár dnech úplně stejné problémy. Tak znovu na diag. Opět to byl pot. škrtící klapky. Maník zkontroloval signální kabely od řídící jednotky ke škrtící klapce a hlavní závadu objevil. Zkrat na kabeláži. Samozřejmě že jsem opět zacáloval i novou škrtící klapku. Jsem s tím ted velice spokojen a taky se spotřebou.

Při provozu na LPG mi to dělá průměrně na dlouhé trasy 7,5 l/100km a kolem 10 po městě.

Takže pokud někdo měl nebo má podobné problémy. přiložil jsem svoji zkušenost.

[martas01]

Ahojky všichni,
Dlouhou dobu jsem měl problém s motorem. Nedržel volnoběh, netáhnul a na benzín se dusil. Vyměnil jsem vzduchový a pal. filtr. Těsnění po vstřikovačem. A pořád stejná závada. Nechal jsem udělat diagnostiku a zjistili vadný potenciometr škrtící klapky. V servisu mi namontovali celou škrtící klapku i s potenciometrem a dobrý. Ovšem po pár dnech úplně stejné problémy. Tak znovu na diag. Opět to byl pot. škrtící klapky. Maník zkontroloval signální kabely od řídící jednotky ke škrtící klapce a hlavní závadu objevil. Zkrat na kabeláži. Samozřejmě že jsem opět zacáloval i novou škrtící klapku. Jsem s tím ted velice spokojen a taky se spotřebou.

Při provozu na LPG mi to dělá průměrně na dlouhé trasy 7,5 l/100km a kolem 10 po městě.

Takže pokud někdo měl nebo má podobné problémy. přiložil jsem svoji zkušenost.

no to je super rada me to teda otacky drzi v poho ani se to nedusi ale vubec to netahne tesneni+ plus filtry new kolik stala ta klapka??

[SkejT]

Ahojky všichni,
Dlouhou dobu jsem měl problém s motorem. Nedržel volnoběh, netáhnul a na benzín se dusil. Vyměnil jsem vzduchový a pal. filtr. Těsnění po vstřikovačem. A pořád stejná závada. Nechal jsem udělat diagnostiku a zjistili vadný potenciometr škrtící klapky. V servisu mi namontovali celou škrtící klapku i s potenciometrem a dobrý. Ovšem po pár dnech úplně stejné problémy. Tak znovu na diag. Opět to byl pot. škrtící klapky. Maník zkontroloval signální kabely od řídící jednotky ke škrtící klapce a hlavní závadu objevil. Zkrat na kabeláži. Samozřejmě že jsem opět zacáloval i novou škrtící klapku. Jsem s tím ted velice spokojen a taky se spotřebou.

Při provozu na LPG mi to dělá průměrně na dlouhé trasy 7,5 l/100km a kolem 10 po městě.

Takže pokud někdo měl nebo má podobné problémy. přiložil jsem svoji zkušenost.

to je uzitzecny prizpevek,diky za nej .Me to zatim otacky drzi perfektne,uvidi se az to dostane vetsi zatez.Jinak tak spotreba je realna,mam to stejny.
Chci se zeptat,jak ti to jezdi v zime na plyn? Jsi schopny v minusovych teplotach nastartovat i pouze na plyn,nebo musis jezdit jen na benzin
diky

[fox001]

Nová klapka by byla přiliš drahá, tak mi ji v servisu poskytli z jiného auta za 1.200,-. A ta druhá mne stála 2.000,- (byla z vrakoviště).

Co se týká provozu v zimě a startování na LPG, Nejsou s tím žádné problémy. Mám tam LPG systém Lovtec, který stál 23.000,-. Zapíná se při zvýšení otáček na cca 1.800 ot/m, takže když nastartuji, sešlápnu akcelerační pedál čímž zvýším otáčky a už mi to běží na LPG. Jsem opravdu spokojen.

[SkejT]

Nová klapka by byla přiliš drahá, tak mi ji v servisu poskytli z jiného auta za 1.200,-. A ta druhá mne stála 2.000,- (byla z vrakoviště).

Co se týká provozu v zimě a startování na LPG, Nejsou s tím žádné problémy. Mám tam LPG systém Lovtec, který stál 23.000,-. Zapíná se při zvýšení otáček na cca 1.800 ot/m, takže když nastartuji, sešlápnu akcelerační pedál čímž zvýším otáčky a už mi to běží na LPG. Jsem opravdu spokojen.

tak to verim,ze jsi spokojen.Ja jsem to koupil jiz z klasikou LPG (manual).Zatim jezdim porad jen na LPG,benzin zatim vubec neresim.Ale prave nevim,jak to bude v zime

[Mik]

Zdar. Já měl B2 1,6 kW na LPG. Jak jsem ji koupil, tak celkem pohoda, ale pak odešla hlava (podpálené ventily a těsnění). Hlava se udělala, daly se tam ventily a sedla pro LPG a super. Startoval jsem i v zimě na LPG, tak do -5 stupnů. Byl jsem s tím spokojený, co se týká LPG, tak nikdy žádný problém a spotřeba kolem 8l/100Km po repasované hlavě. Systém byl jeden s těch prvních, prímo to sání s manuálním ovládáním. Tak přeji hodně km s plynem...

[SkejT]

Zdar. Já měl B2 1,6 kW na LPG. Jak jsem ji koupil, tak celkem pohoda, ale pak odešla hlava (podpálené ventily a těsnění). Hlava se udělala, daly se tam ventily a sedla pro LPG a super. Startoval jsem i v zimě na LPG, tak do -5 stupnů. Byl jsem s tím spokojený, co se týká LPG, tak nikdy žádný problém a spotřeba kolem 8l/100Km po repasované hlavě. Systém byl jeden s těch prvních, prímo to sání s manuálním ovládáním. Tak přeji hodně km s plynem...

a co jsi delal kdyz bylo treba -20°C,neslo to natocit vubec

[Mik]

Zdar. Já měl B2 1,6 kW na LPG. Jak jsem ji koupil, tak celkem pohoda, ale pak odešla hlava (podpálené ventily a těsnění). Hlava se udělala, daly se tam ventily a sedla pro LPG a super. Startoval jsem i v zimě na LPG, tak do -5 stupnů. Byl jsem s tím spokojený, co se týká LPG, tak nikdy žádný problém a spotřeba kolem 8l/100Km po repasované hlavě. Systém byl jeden s těch prvních, prímo to sání s manuálním ovládáním. Tak přeji hodně km s plynem...

a co jsi delal kdyz bylo treba -20°C,neslo to natocit vubec

nééé tak jsem to nemyslel. To pak na benzín, zahřál na provozní teplotu a pak plyn.

[SkejT]

mam dotaz:

kdyz jedu na LPG na 4 stupen nebo 5 stupen a tocim to tak kolem 3 tis. otacek a vyradim na neutral tak me to neudrzi otacky a zdechne motor.Kdyz ale nevyradim a normalne pribrzdim tak to je uplne v pohode.A na benzin je to uplne bez problemu.

Nenapada nekoho neco ???

[fox001]

Tak tenhle problém jsem měl taky. Za jízdy, když jsem sešlápnul spojky. zdechl mi motor (ale jen na LPG).
Může za to nápor vzduchu z přední masky a přes filtr vzduchu, který zatlačí membránu ve zplynovači LPG a pak motor zhasne. je potřeba odpojit sací hadici vzduchu od filtru a nebo jen od masky a sklopit ji dolů, aby tam nebyl ten nápor větru.

[SkejT]

Tak tenhle problém jsem měl taky. Za jízdy, když jsem sešlápnul spojky. zdechl mi motor (ale jen na LPG).
Může za to nápor vzduchu z přední masky a přes filtr vzduchu, který zatlačí membránu ve zplynovači LPG a pak motor zhasne. je potřeba odpojit sací hadici vzduchu od filtru a nebo jen od masky a sklopit ji dolů, aby tam nebyl ten nápor větru.

Perfektni TIP ,urcite mas pravdu.Je to tim.Diky moc jeste jednou.Usetril jsi me starosti a penize

[tomG60]

Tak tenhle problém jsem měl taky. Za jízdy, když jsem sešlápnul spojky. zdechl mi motor (ale jen na LPG).
Může za to nápor vzduchu z přední masky a přes filtr vzduchu, který zatlačí membránu ve zplynovači LPG a pak motor zhasne. je potřeba odpojit sací hadici vzduchu od filtru a nebo jen od masky a sklopit ji dolů, aby tam nebyl ten nápor větru.

Perfektni TIP ,urcite mas pravdu.Je to tim.Diky moc jeste jednou.Usetril jsi me starosti a penize

jo je to tak jak píše Fox

[SkejT]

Perfektni TIP ,urcite mas pravdu.Je to tim.Diky moc jeste jednou.Usetril jsi me starosti a penize

jo je to tak jak píše Fox

tak je to 100% potvrzeno,bylo to tim tlakem vzduchu pres to sani.Jen by me to vubec nenapadlo,tak jsem to jen vypojil z boxy