Volkswagen club Česká republika

Čau všichni. Začinám na mojem pašíku B3 s motorem RP laborovat s lambdou, ale když sem koukal na ceny, tak mě to moc nepotěšilo Nezkoušel ste někdo nějakou jinou levnější alternativu Co třeba zkusit lambdu z felicie, oktávky, ... Těšim se na vaše názory

pockam bych na passtu, gregiho a podobny kapacity..

ted jsem to resil na astre g,musí ti samozrejmne sedet pocet dratu,a napajeni-nektera ata maji 16voltu na lambde a jiny zase 12v.vsechno se to da zjistit v tech.datech,potom konektor se nesmí pájet protože se i ty draty dost ohrivaji a cin by mohl ukápnout proto se doporucuje klasika konektorovy system.a jeste postreh z praxe lambda s 1 a 3 dratama musi byt ukostrena tudíž čistý závit a dobre ukostrený výfuk.jestli sem se v necem sekl tak me opravte

dodatek:kelly dela univerzal lambda sondy ceny tak v rozmezi 1200 až 2600kčs

Ja som teraz vymenil lambdu , mam trojkablovu a dal som za nu 4700 Skk , je to Boschacka.si myslim ze to neni az tak moc ked porovnas ze to auto ti pojde ovela lepsie a bude menej zrat. Je to dobra investicia a neoplati sa tam davat vselijake nahrady a spekulovat nad tym.

Kdybys měl zájem můžu mít novou Bosch jednodrátovou, přímo na RP, za 1500,-.

Tak sa teda pozrime na to co spravi nova lambda

Záměnost by byla třeba s lambda sondou z Opela . Vím , že lidi používali z VW do Opelů . Pravdou bylo , že hodnoty nebyly jako u originálních sond , ale pracovalo to .

Čistě "teoreticky" by měly být všechny jednovodičové sondy záměné , neboť pracovní pole mají shodné . Rozdíly jsou pouze v elektroinstalaci u více vodičových ( výhřev , stínění , zpětná vazba , atd. ) .

Pravdou je , že sonda dokáže udělat hodně . V sobotu jsem jí měnil na svém ,ale tam je jednovodičová se stíněním ( kód motoru ABS ) . Hned se mu chce lépe do otáček u studeného motoru . Palubní počítač je v kytkách , takže spotřebu nevím , ale na KTS-ce už nepíše chybový kód na zkrat .

Pokud by to nespěchalo , tak by byla teoretická šance starší sondy NGK z motoru "RP" . Na starý motor jsem jí kupoval a měla by být někde u dílů ve stodole . V provozu byla cca. rok a teď tak čtyři roky leží ve stodole u dílů .

V katalogu Intercarsu u jednovodičové sondy BOSCH bez konektoru ( "universální" ) je cena necelých 1.200,- Kč v prodejní ceně na zákazníka , takže cena by šla zhruba o 30% dolů . Zaměnitelnost dílu je uvedena u hodně značek a hodně typů . U OPELa je to třeba Kadett , Astra F , Astra G ( tyto typy mají v originálním příslušenství opravdu pouze jednu sondu ) .

Díky za názory, každá rada dobrá. Ale koukám, že nikdo moc neexperimentujete Já mám jednovodičovou lambdu, takže o to to bude asi jednodušší. Schválně zkusim sehnat jednu z filcky a zkusim si s tim pohrát.

Eště se zeptám, kam se napojuje ten drát, kterej vede od lambdy, resp. kde má druhej konec? Jde přímo do řídící jednotky? Jakej pin?

dík všem

Přesd konektor přímá cesta do řídící jednotky . Je to přímý regulační obvod

Pin Ti ale neprozradím

Záleží na tom, jaký typ řízení motoru máš. U MonoJetronicu je to pin 20, jednotka má 25pinů, u MonoMotronicu je to pin28, jednotka má 35pinů

Passta píše:Záleží na tom, jaký typ řízení motoru máš. U MonoJetronicu je to pin 20, jednotka má 25pinů, u MonoMotronicu je to pin28, jednotka má 35pinů

Dík. O víkendu si to přeměřim.

Chtělo by to osciloskop , aby si věděl jestli pracuje . Analyzátor asi doma mít nebudeš