Tommovo VTS vzpomínkový thread..

[AlkyTOM]

Zdravím all, už to je rok a pár dnů co jsem prodal svou VTS a občas si na ni vzpomenu, hlavně když se mi lepí nějakej blb na kufr a tak jsem a při úklidu PC jsem vyhrabal fotky a řekl jsem si že si tu udělám svůj vzpomínkovej projekt , a´t se můžete mrknout co jsem na ni dělal
před Xsarou jsem si rok hrál s R19 Cabrio - sice bych cabro dnes dělal upe jinak ale technicky jsem ho dal do pucu-na začátku byl skoro nepojízdnej vrak.. tady pár fotek pro představu:






Xsaru jsem pořídil začátkem roku 2008 po tom co jsem se svezl v bráchovej Xsaře VTS 16V(tou dobou měl už 2.) původně jsem vybíral mezi Bravo HGT a Xsarou a po svezení v obouch jsem se rozhodl pro francouze
Xsara VTS 16V pochází z legendárního PUGu 306 GTI6, převzala z něho motor , podvozek , ale převodovku bohužel né VTS mělo jen 5st
GTI6

Díky pár technickým vychytávkám z 2litru frantíci dostali bez variabilního časování ventilů 163 PS, vychytaný jsou výfukový svody 4-1 nebo sání s velocity stacks inside na to že se jedná o 14 let starej motor to není špatný

[AlkyTOM]

Fotky od původního majitele, takle ji dovezl z CH v roce 2004

Takle jsem ji přivezl

na nevyvážených kolech, s nahnilou bočnicí, neslícovaným nárazníkem, prasklou mlhovkou, proseděnou siclí, oloupaným lakem,klepajícímy tyčkama stabiku, lehlou spojkou, mrtvou baterkou,prasklým výfukem a tak nějak celkově zanedbanou, táákže hafo práce

na OEM VTS kolech , ale co bylo na autě nejvíc byla sada podspojlerů a prahů od Pakfeifer tuning s homologací za necelých 30 táců

První foto s bráchovou VTS (první byla hezčí, ale sejmul ho nepozorný řidič a kára K.O )


rodiný park

po prvním mytí- stále jsem netušil že se jedná o perleťový lak jak byla barva zašlá


Tou dobou jsem byl finančně dooost dole, new job, na vts jsem si půjčil , tákže jsem dělal LQ opravy, koncový díl jsem použil co brácha vyhodil nechal jsem ho zavařit a přivařit jeden držák, použil jsem rezonátor místo středu..
Před:

porovnání:

hotovej:

Pak jsem nalakoval brzdy(na new kotouče jsem šetřil)



Pak jsem posháněl lepší gumy a cákl OEM kola(3dny práce a náklady cca 900,- i se samolepkama- a jezděj jako zimní do dnes )





Pasování vejfucku

na koncovku jse si vybrousil napis T-EXTREM

lakovanej rošt rezerva

dál jsem léčil drobnosti a dodělával co kde chybělo, nebo nebylo přidělaný, nebo bylo jinak



Pak jsem dostal od bráchy filtr JOM a pustil jsem se do výroby sání
Před

Po


A zvuk s fitrem
http://www.youtube.com/watch?v=QUQf-5iIE8k" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=ocj392mwKKc" onclick="window.open(this.href);return false;
pak jsem vyměnil s bráchou kola moje OEM 15 za jeho R17 Alutec + můj doplatek
První mytí new kol a při leštení kapoty jsem zjistil že má auto perleť


New brzdy Zimmermany + desky FERODO

Výměna brzd + barvičky

před

po

Protože jsem nechtěl přijít o ovládání na volantu použil jsem FM transmitter, a udělal jsem si na něj panel







postupně jsem vyhezkával motor

pak jsem sehnal struny HaR z 205 GTI









kola potřebovala dát do kupy, blížila se zima tak jse vráti z5 OEM struny

jak se blýžila zima tak jsem nachystal pár věcí, včetně zimáků, sehnal jsem opět OEM 15



nachystal jsem si OEM airbox se sportovním filtrem filtrem trochu ztratila zátah ve středních otáčkách

připravil si masku bez znaku

a pak si při chystání zimního nárazníku málem ufikl malíček - 10 stehůůůů

pak jsem se pustil do výměny masky slícování nárazníku, a výměny světel a nalepení mračítek-jel jsem jen 1.rukou



new zimáčky

zimní mytí




tak takle jsem zmákl 1.rok s touhle francouzkou biatch
jarní foto

Pak jsem se s ní zavřel na 4 měsíce do garáže a mákl na ní, až bude trocha času tak zase něco nahážu

[Klobrcík]

hele jak tak koukam tak bych taky chtěl tolik volnýho času abych moh něco dělat na autě ,jinak jak na GIV tak na Xsaře,tak i na R19 si udělal plno práce, klobrc dolů a pěkný vánoce a štastnej novej rok

[AlkyTOM]

thx pane Kloobrc, víš jak nic jinýho nedělám, práce-garáž-mladá a teď i byt.... někdo chodí do fitka či posilky a já do garáže, na Xsaře byl tohle 1. rok a byla to jen taková rozcvička brzy snad nahááážu jak jsem sní pohnul 2.rok

[Klobrcík]

no to já mam právě práce, garáž a mladá ale v tej garáži dělam melouchy takže na svoje absolutně neni čas ale do jara chci stihnout abych vyjel v plnej parádě a nemusel se za auto stydět jinak fotky sem naházej ať je na co koukat

[AlkyTOM]

Hned z jara jsem se pustil do kol, byla to celkem zvěř-začínalo se místama pilníkem bylo to mé 1. leštění, a dělal jsem to molitanovýma kotoučkama ,a na tu bíídu výsledek ušel po vyleštění límců jsem středy lákl do základní stříbrné a zalil saténově matným lakem- s leštěnýma límcena fajn kontrast.., lakovalo se na poctivo i ze zadu, i prostředky a obul do new gum.. + si nechal ozinkovat kolový šrouby + opravil a předělal poniočené středové pokličky..

[AlkyTOM]

Pak se xsara zavřela do garáže a byla tam skoro 4 měsíce..jak auto nemělo péči od předchozího majitelel, tak ztrácelo postupně sílu- vychozený táhla řazení, vytahaný silentbloky, znovu proprděnej vejfuk, totálně mrtvá spojka,nahnilej bok, oloupanej, lak, prosezená sedačka, a další drobnosti, prostě už potřebovala velkej servis, nebo by z ní byla už mrdka ...
takže to vše se vyměnilo, dělal jsem to doma, dělal jsem v servisu a vím jak to chodí, vše mi šrouboval bratr-spojka , nápravy, silentbloky..je to automechanik, a mrtě šikovnej, takže mi mooooc pomohl a udělal velkej kus skvělej prácetaky jsem se pustil do redukce váhy- vše co šlo jsem vyementáloval(zvolil jsem vrtání, místo abych dané díly vyhodil-nechtěl jsem aby auto vypadalo že je stavěný z řachy a díly co se blbě scháněj chybí ) použil jsem kastlík z PUGa 306gti6 a použil co nejmnší baterku, a i díky lehčímu výfuku a absencí rezerva jsem shodil 70-až 80kg váhy vozu
Taky dostala ruční nátěr spodku a podběhů..+ nějaký ty barvičky jak je můj zvyk jinak skoro vše se bralo origo díly...
takže asi tak :






Vtěhle podmínkách brácha s mou malou pomocí vytáhl převodovku








Dárce orgánu co se zničily a nebylo potřeba nové


odstíněný sání

zrepasovanej zámek

rozpěra z GIII


po úpravě sedla na Xsaru

totálně mrtvej silentblok


tlumiče K.O

new coilovers TATECHNIX


zrepasovaný polovosy


nátěr spodku



















podlepená ECU, aby nehrkala- malej nešvar VTS

nátěr spodku


tepelnej štít ke svodům- vyleštěnej

opravený přilepení prahů

léčení bolístek- 10 nátěrů rezožroutem a broušení až do hladkého plechu+ antikorozní nátěry v 5ti vrstvách, pak tmelení



sundávání spojleru-byl ještě podlepenej, prácička na celé dopo


příítulka pomáhala

[AlkyTOM]

Taky sme spíchly výfuk- nejprve jsem sundal svody-na půl dne práce-možná to taky bylo míma rukama , ale fakt gynekologie chtěl jsem výfuk s co nejmíň záhybama, co nejrychlejší odvod spalin, aby dal mojí bagetě co nejvíc sííly
Svod jsem vybrousil ze vntř co nejlíp to šlo, opatřil Thermotecem, udělaly sme de-cat pipe s rezonátorem, střeďák pryč a do zadu Powerflow tlumič se silencerem, aby se stím dalo denně jezdit tenhle výfuk shodil hmotnost o 21kg jen kat měl 13.5kg
nabodoval mi ho na autě brácha a svařil známej..

[AlkyTOM]

taky jsem předělal kryt chladičovky, jelikož jsem se vrátil k původnímu sání s rezonanční komorou,a šmorchl hozenej za masku byl origo funkční tak na 30% , vyřízl jsem kus krytu a valminoval jsem tam plně funkční kapsu, pak trocha toho ementalování, a lak, šablonu na šachovnici jsem lepil 3 hodiny






blikny v barvě vozu



starej nárazník byl poslepovanej na prasáka, tak jsem sehnal jinej , předělal na něj spojler a taky odlehčil, i s spojlerem jsem se dostal na váhu nižší než původní kousek bez spojleru



zadní a spojler taky tak

Fogy

Po

fake karbon folie proti šutrům


pořídil jsem OEM VTS skurové kanapky přítulka vycídila



plast pod motor- bez tlumení lehčí o skoro 3kg

bych nebyl já

předělal jsem kastlík na new transmitter a taky odvrtal





prostě blbůstky
a vypalovaní svodů s thermotecem


http://www.youtube.com/watch?v=uD0rEN4rkY0" onclick="window.open(this.href);return false;
a odpočívající bro

btw. v pozadí to samé auto co je na začátku na fotkách s mojím VTS

[AlkyTOM]

po 4 měsících venku





a hurá do lakovny

Lakýra mě o 2 týdny zdržel
nalakováno
komplet nárazník

opravený bok

opravovaná místa jsem ještě jedno vylil

zase fake karbon


původní loga

jsem nahradil zakázkovíma

ustrojený interier a exterier, bez nárazníku, v předu, už jen nazout letní 17


moje oblíbený foto, takle jsem frčel na geometrii

zadní světla jsem měl přejetý odstínem kastle, ale nezdálo se mi to tak jsem je předělal, na :
maskování:

výsledek- odstím kastle ale zachována 100% funkčnost, hlavně u blinkrů

[AlkyTOM]

pár detajlů přejetech alu magicem






montáž pedálů SPEEDPRO-malinko upravenejch

klasika


ručně vystříhaný stickers


broušení nápisů do skla by jáá


ve francouštině-nízká a hlučná

jeď nebo chcípni děvko

srovnání

[AlkyTOM]

a takle jsem si odjezdil necelý 3 měsíce

[AlkyTOM]

http://www.youtube.com/watch?v=NfaIvCzwBP8" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=Y4mmNZlFStY" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=L6JPvVIuLU4" onclick="window.open(this.href);return false;
pak už zase na zimáky

A za měsíc prodáno
Takle šla do světa








Ták tohle jsou 2 roky mého snažení, pak jsem si koupi GIV stím že bude normální auto, a že sní NIC nebudu dělat

[Dundee12]

nadhernej projekt, jak Xsara tak GIV, obdivuju te... jenom malej dotaz, proc si tu krasku na ktery si nechal tolik usili, potu a urcite i financi prodal..??

[AlkyTOM]

moc díky...no prostě jsem měl pocit že bych si měl pořídit normálnější auto, a myslel jsem že se na to vykašlu a už se v tom nebudu hrabat , no a taky na ježdění 10km do práce, zbytečný tahat 2litra, a 3dv je nepraktickej a bla,bla,bla.. ale to bych asi nebyl já takže GIV se vyvyjí, tak jak se vyvyjí...
jj peněz do Xsary taky doost zahučelo- koupil jsem ji za 78tis a co sme s mladou zhruba počítali tak do ní minimálně 70tis padlo a pustil jsem ji za 89tis + litr slivovice (v době kdy se dali sehnat VTS za 40tis)..