Passat b6 2.0. 103kw 4 motion

[Marol]

Zdravím chlapi,
včera jsem normálně nastartoval pašouna a po chvíli jakoby jel na tři válce a pak zdechnul úplně,zkoušel nastartovat(nic na přístrojovce nehlásilo závadu),zkusil druhý klíč,immobilizer ok,jen točí a nic.Dneska jsem sundal dekl od palivového filtru a byla v nádobě nafta úplně dole,takže asi nedává palivové čerpadlo naftu.Jo a i když vsunu klíček do zapalování,tak se zvuk od nádrže(podávací čerpadlo) ozvalo jen asi jednou nebo dvakrát.Nevíte kde je to palivové čerpadlo,nebo co stím?Pokud se s tím dá něco udělat aniž by se čerpadlo neměnilo(i když to bude asi potřeba)..Nevíte kde čerpadlo je?V nádrži?Díky za všechny rady..

[baxxter222]

podavacie/palivove/cerpadlo na sa nachadza v nadrzi a je spolu s plavakom.ale da sa rozobrat tak aby si nemusel menit cely komplet ale len cerpadlo samotne.
k cerpadlu sa dostanes ked odklopis sedak za spolujazdcom.sedak odklopit,koberec odhrnut,gumovu zatku dat prec.tam uz budes vydiet ako je tam cerpadlo pripevnene takym otocnym kovovym kruzkom ktory treba otocit do jednej strany a si u cerpadla s plavakom.daj si tam igelit inac si zaseries auto od nafty ked budes vyberat.pred vytiahnutim este skus dat kluc do zapalovanie a do druhej polohy.ak nebudes pocut cerpadlo tak je K.O.
kupit nove cerpadlo a vymenit.robota max do 1hod so vsetkym.
cerpadlo najlacnejsie kupis a aj so zarukou tu:
kuk: http://www.turboduchadlo.sk/site/index. ... -3c919050g" onclick="window.open(this.href);return false;

[Marol]

Kemo,díky moc..Jsem ve fázi,že jsem zkoušel jestli tam jde proud.Přes 12 V žárovku na přívodní konektor na velké piny nasadil,žárovka se na cca 2 sec rozsvítila a pak zhasla.Takže proud tam jde.Čerpadlo je totál,ani nevrkne.Jen jsi lámu hlavu jak ho vyndat ven.Díky za radu,jdu na to a kdyby se nedařilo,budu tě otravovat.Jinak absolutně nejlepší ceny jsem našel na http://www.carcentrum-mb.cz,je" onclick="window.open(this.href);return false; to v Mladé Boleslavi,a vzhledem k cenám,které jsou výborné se tam i snad vyplatí zajet pro v Praze o mnoho dražší díly.Díky...

[Marol]

Jo a ještě mám docela problém dát z něj dolů hadičku a nejde vyndat.Není na to nějaký fígl?Díky..

[baxxter222]

na konci tej hadicky musis stlacit take dva cudliky a potom pojde ta hadicka v pohode dole.

[Marol]

Díky moc za pomoc a rady..Čerpadlo vyndáno s porodníma bolestma bez přípravku,vysokotlakou hadičku bylo téměř nemožné z něj sundat,ale povedlo se.Koupeno nové čerpadlo za pouhých 2300.-.Na krabici Peirburg-Germany-na čerpadle Automotive Poland,tak doufám,že něco vydrží.Passat nejdřív nechtěl startovat,ale po 10 sec.a natažení nafty ok.Ještě jednou díky...

[Pavelkot]

Tak tohle cerpadlo máme asi vsichni, jine nez z Polandu tady najit zrejme nejde
Ja ho menil asi pred rokem a zrovna včera se zastavilo. Sice po poklepani bezi, ale to je otazka casu. Pujde na reklamaci.
Mnoho zdaru

[mirke]

To si nedělej srandu, kolik jsi na něm za rok najel? Já mám taky samozřejmě Pierburg made in Poland asi rok a půl po výměně, najeto asi 25 000 km a zatím dobrý, tuk tuk.

[SPyRko]

Zdravím pánové, chcel by som sa informovať ohľadom Passat b6 2.0 103kw 4x4, aké máte s tým skúsenosti? A čo všetko okrem čerpadla ste menili? Chcem si kúpiť toto auto r. v. 2007+ ale to čerpadlo ma dosť odrádza. Ako dlho vydrží po výmene? ďakujem za info

[uncompromised]

SPyRko: projdi si fórum, je tu toho plno, čerpadlo odejde na všech autech a teď se můžeš dočíst o prvním případu, kdy kleklo vyměněné

[baxxter222]

palivove cerpadlo by som ani neriesil zanedbatelna ciastka

[Pavelkot]

Muze to byt cca 45tis. :-/

To si nedělej srandu, kolik jsi na něm za rok najel? Já mám taky samozřejmě Pierburg made in Poland asi rok a půl po výměně, najeto asi 25 000 km a zatím dobrý, tuk tuk.

[Marol]

Samotná čerpadla je bolest VW koncernu a někde jsem se dočetl,že již od od 110000 tis km.je čerpadlo před smrtí.Nevím,co si mám o nich myslet, ale palivová čerpadla by měly být výrobky s nároky na vyšší přesnost zpracování, kvalitních použitých materiálů s jejich následnou trvanlivostí,nejen u VW,ale i jinde. Jediné co mne napadá proč odcházejí je úzký profil podávacího vedení (trubek,hadic) od nádrže,kdy čerpadlo ve 2sec.musí protlačit směrem k motoru požadovanou dávku nafty do nádoby s filtrem a vzhledem k možnému úzkému vedení to sice dá,ale po 100tis.km prostě slábne a slábne až nedává nic a je po něm.Výskyt čerpadel Made in Poland je pochopitelný,každý chce šetřit,tak proč ne VW koncern výrobou v Polsku.Auto po opravě fachá jak hodiny(zatím)...otázkou je jakou měl zrovna dělník v Polsku náladu,když ho vyráběl:-))..kdyby zde někdo měl problém s čerpadlem na 103kw engine..stačí napsat...

[mirke]

Tak to žádný zázrak teda, bych čekal víc...

Muze to byt cca 45tis. :-/

To si nedělej srandu, kolik jsi na něm za rok najel? Já mám taky samozřejmě Pierburg made in Poland asi rok a půl po výměně, najeto asi 25 000 km a zatím dobrý, tuk tuk.

[Pavelkot]

máš snad nějaký nevysychající zdroj na čerpadla ?

Samotná čerpadla je bolest VW koncernu a někde jsem se dočetl,že již od od 110000 tis km.je čerpadlo před smrtí.Nevím,co si mám o nich myslet, ale palivová čerpadla by měly být výrobky s nároky na vyšší přesnost zpracování, kvalitních použitých materiálů s jejich následnou trvanlivostí,nejen u VW,ale i jinde. Jediné co mne napadá proč odcházejí je úzký profil podávacího vedení (trubek,hadic) od nádrže,kdy čerpadlo ve 2sec.musí protlačit směrem k motoru požadovanou dávku nafty do nádoby s filtrem a vzhledem k možnému úzkému vedení to sice dá,ale po 100tis.km prostě slábne a slábne až nedává nic a je po něm.Výskyt čerpadel Made in Poland je pochopitelný,každý chce šetřit,tak proč ne VW koncern výrobou v Polsku.Auto po opravě fachá jak hodiny(zatím)...otázkou je jakou měl zrovna dělník v Polsku náladu,když ho vyráběl:-))..kdyby zde někdo měl problém s čerpadlem na 103kw engine..stačí napsat...