Chip 2.0 TSi Jižní Morava

[hkr]

To je hodně slušná hodnota

[kybell]

dík ..nejde to špatne

[tomasv01]

TDIfun a další?
Co třeba i takový Moravia Tuning? Neznáte někdo? Viděl jsem jednu referenci, jak stavěli jako okruhový speciál... Vypadalo zajímavě.

Jinak teď je akce -20% na APR (má v ČR lokální zastoupení). Vyplatí se více asi až u Stage II, kde je optimalizace na intercooler, downpipe, sání, což znamená u chiptunerů individuální úpravu za kterou si řeknou více (čili, už se neupravuje linearita plynového podálu + limitéry, ale zasahuje se do map...). Pak se lze dostat k 280-290 koním s 2.0 TSI/TFSI a K03 turbodmychadlem.

[ppfox]

...Moravia Tuning...

myslím, že KJirka by mohl mít zájem

[KJirka]

myslíš jako s mojí naftou na těch 280 koní jo ? To bych možná nedojel ani domů.

[tomasv01]

...Moravia Tuning...

myslím, že KJirka by mohl mít zájem

Tady moc nechápu souvislosti. Jestli narážka na zkušenost s Moravia Tuning? Jak jsem doplnil do předchozího, viděl jsem jen pár fotek z jejich stavby okruhového speciálu, kde ladili i ECU. Výsledek dál neznám.

Když jsem hledal kdejaké zkušenosti s chiptuningem, vždy se narazí na negativa. SGS/Motorpower převládají jen pozitiva. Znám však i případ Swenak, který si nechal individuálně upravit mapy v ECU... Dohledatelné je to tady i na fóru. Ale za tímto bude více a nerad bych pouštěl spekulace (jak se možná stalo).

U 2.0TDI se lze výměnou turba dostat také dále, ale už to nebude plnit emisní limity a další problémy s tím spojené. Běžný chiptuning je v tomto snadnější.

APR je víceméně "krabicové" řešení pro koncernová auta, ale kdo přemýšlel o chipu/úpravě, na APR jistě narazil...

[hkr]

Moravia a KJirka - on Jirka celkově ty moraváky nějak nemusí, prostě s nima má blbou zkušenost. A když by si měl začít ještě s firmou, která má moravu v názvu, by ho jeblo.

Jinak k ostatnímu co píšeš - nemá smysl nic dodávat, musíš se rozhodnout sám. Je vidět, že informace sháníš a jsi k nim kritický, takže není třeba nic dodávat.

[ppfox]

Tady moc nechápu souvislosti...

to nebylo mířený na tebe a hkr to už dostatečně vysvětlil

[Lukas CC]

No predevsim je otazka jestli mate automat nebo manual. Manual je na chip v klidu.

Ale automatickou prevodovku co mam info tak nikdo neumi sladit s chipovanym motorem. Takze to pak radi na pytel, respektive prevodovka radi porad jako by mela origo motor, protoze ji nikdo nerekl "vole mas tam chlapa", respektive kobylu navic. Tim padem nechape co se po ni chce. Pak nastavaji situace typu, ze steroidovany sileny kone vyrazi vpred s penou u huby, ale automat je okamzite sestreli prerazenim vys... Takze treba kdyz predjizdis fabku na 50ce pred mlikarnou, tak ti v pulce manevru DSG skoci na vyssi prevod a zpomalis. Tim padem je celej efekt chipu tak nejak o hovne a snad i horsi nez lepsi, protoze to radi nesikovne. A byt King na 6ce ve vysoky rychlosti do kopce asi nestoji za neefektivitu v malych rychlostech.

Samozrejme hrozne rad by se pletl a byla by tu moznost CC s 2.0 TDi 125kW dostat na uroven posledni RS oktavky s TDi, ktera protaci kola i na dvojku a standartni CC rozseka na maderu, pricemz spotrebu udrzi i pod 6 litru na dalnici pri rychlostech kolem 160 km/h. Jenze tady je 6 let vyvoje navic a cely koncept auta jinak seskladany a to asi nepujde jen tak prehrat za deset minut jinyma hodnotama v ridici jednotce... Kdyby to tak bylo, tak by pak VW a ostatni automobilky drzeli jeden odlazenej motor a kazdej rok vysli s novym softwarem za 50tis... ale to se nedeje pokud vim.

[Mishaw]

Tak to je pekna blbost co jsi napsal
Jestli znas nekoho, kdo po chipu ma problemy s dsg, tak to neni problem prevodovky, ale upravy a mel by se obratit na nekoho, kdo to dela poradne

Ohledne upravy 125kW a 135kW....oba dva motory se chipuji na stejnou hodnotu +-210-220k. 6 let vyvoje spocina hlavne v ladeni motoru na euro 6 normy a sladění s močovinou .
Zkus na interfernetu najit seriove grafy tech 135/140kW motoru. Co jsem videl tak ani jeden nemá udavane parametry (coz je u VW dost neobvyklé). A to, ze realne 5-8kW rozdil "standartni CC rozseka na maderu" se mi taky moc nezdá

[Lukas CC]

Tak treba to tak neni, tu informaci ze to neumi sladit s prevodovkou mi dali v servisu Petrik v Praze, pricemz Petrik sam o sobe je branej za jednoho z nejvetsich specialistu na koncern vubec. Rikal ze byl v kontaktu se vsema ciperama z CR, ze jich je tu asi 18 a ze ani jeden to sladit neumi, vetsina ale tvrdi opak. Vzhledem k jeho odbornosti a zkusenostem a poctu aut co udelal verim, ze vi co mluvi. Najdi si na netu jeho clanky, ma jich dost.

S RS novou oktou jsem byl tyden na sluzebce po risi a je hodne svizna, cisla jsem nekoumal, ale ze bude dravejsi nez CC si jsem jistej. Tak samozrejme ze to nebude uplne obri rozdil, to jsem nadsadil, ale zrychleni tam bude vetsi.

[kaktus5]

Normalne sa chipuje motor aj dsg,,dokonca dsg nastavia tak ako chce zakaznik aby radila.Normalna vec pri kvalitnom chipe.

[motorpower]

DSG dnes chce každý, ale přitom každý nadává , že řadí jinak než chce. Pochopitelně převodovka nikdy, ani po dalším ladění nebude řadit tak , jak si zrovna řidič, představuje. Neřadí podle něj , nýbrž podle přepočtů otáček motoru, rychlosti , točivého momentu, reakce na plynovém pedálu a dalších parametrů. Toto vám splní pouze manuál.
Nedávno jsem měl v práci " naladěnou převodovku ", majitel dal za úpravu 4 tis. a světe div se, byl tam pochopitelně sériový sw, byl však s touto úpravou hrozně moc spokojený. Asi firma co měla úpravu výkonu v akci, potřebovala zřejmě dohnat finanční rozdíl.

[Lukas CC]

no, kdo tedy umi naladit motor s DSG? zkusim tam zavolat a poptat se co umi a co ne...

[motorpower]

Pořád nechápeš o čem je řeč. Zavolej. Vysvětlím.