Dieselpower iFlash chip

[Mraca]

Zdarec,

zkousel uz nekdo?

https://www.dp-race.com/iflash/" onclick="window.open(this.href);return false;

[motorpower]

Nalévárna, aniž bych snižoval kvalitu firmy, auto má cenu upravovat vždy konkrétní kus, včetně testu vozu diagnostiky a měření. Bez tohoto je vše o ničem. Argument, že lze kdykoliv úpravu shodit, je nesmysl. Proč by jsi to dělal, navíc přibývají flash pokusy bez historie. To už lze řešit jinak. Navíc zařízení je vázané pouze na jedno auto. V neposlední řadě dobrá úprava nemá na STK problém.

[Dukes]

Nalévárna, aniž bych snižoval kvalitu firmy, auto má cenu upravovat vždy konkrétní kus, včetně testu vozu diagnostiky a měření. Bez tohoto je vše o ničem. Argument, že lze kdykoliv úpravu shodit, je nesmysl. Proč by jsi to dělal, navíc přibývají flash pokusy bez historie. To už lze řešit jinak. Navíc zařízení je vázané pouze na jedno auto. V neposlední řadě dobrá úprava nemá na STK problém.

Motorpower: Co k tomu říct... Sám dobře víš, že DIESELPOWER byla, troufám si říct, první firma v ČR, která byla schopna nabídnout zákazníkovi kompletní úpravu softwaru řídící jednotky na míru. Tzn. zahrnující vstupní diagnostiku vozu, individuální úpravu softwaru na míru pro daný vůz, změření výkonu na válcové zkušebně před a po úpravě a závěrečnou výstupní diagnostiku včetně zkušební jízdy. Když nad tím přemýšlím, tak to se psal rok tuším 2005, 2006.
Moc dobře víš, jaká byla v té době úroveň softwarových úprav v ČR, množství válcových zkušeben v ČR, tak i znalosti úpravců... .
Tento vysoký standard trvá a věřím, že to víš. Samozřejmě realizace takové úpravy je dost časově náročná a běžně zabere dle typu vozu, řídící jednotky 4-10 hodin a je podmíněna použitím nákladného vybavení a zkušeného technika.
Bohužel taková úprava nemůže stát 4.000 Kč vč. DPH a nějakého držení záruk atd.

S více než 15ti letými zkušenostmi s koncernovými motory TDI, se tak nebojíme nabízet i méně náročným zákazníkům standardní softwarové úpravy zahrnující nejen ověřený a vyzkoušený software včetně jízdní zkoušky.
Taková úprava je ověřená a díky nižší časové náročnosti a absenci měření na válcové zkušebně Maha MSR 500 i celkově nižší náklady, tudíž jí lze nabídnout s čistým svědomím za přijatelnější cenu. Má spoustu příznivců.

No, ale teď už se konečně dostávám k personálnímu zařízení tzv. Iflash. Tento produkt jsme zařadili do nabídky především z důvodu, aby měli možnost naše úpravy mít i zákazníci ze zahraničí, ale samozřejmě i v ČR. Díky Iflash si můžeš sám nahrát do vozu jakoukoli naší úpravu, kterou chceš. Jsme schopni za pomoci majitele vozu udělat individuální úpravu softwaru jeho vozu a to klidně přes půl světa. A vůz lze kdykoliv vrátit do série nebo tam nahrát jinou z připravených úprav pro konkrétní vůz.
Určitě víš, že podobný produkt a možnost úpravy nabízí mnoho špičkových úpravců po celém světě. Úplně bych to tedy neodsuzoval...

To jen tak pro objasnění, jaké typy softwarových úprav lze u DIESELPOWER pořídit.

[motorpower]

Sám dobře víš, že DIESELPOWER byla, troufám si říct, první firma v ČR, která byla schopna nabídnout zákazníkovi kompletní úpravu softwaru řídící jednotky na míru. Tzn. zahrnující vstupní diagnostiku vozu, individuální úpravu softwaru na míru pro daný vůz, změření výkonu na válcové zkušebně před a po úpravě a závěrečnou výstupní diagnostiku včetně zkušební jízdy. Když nad tím přemýšlím, tak to se psal rok tuším 2005, 2006.

Tolik zkrácená citace. Právě proto mě tato komerce u Vás překvapila. Dobře víme, že na dálku, žádné auto nelze zkontrolovat, změřit ani opravita a solidně ani upravit. Třeba i ano, ale jak zákazník, většinou laik pozná, že mu klouže spojka, turbo nemaká jak má, a auto má deklarovaný sériový výkon? Nepozná, od toho jste vy či já či další firmy kteří se snažme dělat práci poctivě. To že to nabízí spousta světových úpravců neznamená, že je to dobře, je to pouze honba za maximálním ziskem a obsazením trhu. Už před pár lety to u nás nabízelo třeba BSR a dle měření na brzdě a zpracování skutečného tlaku turba a dallších např emisních měření se ukázalo, že se nejedna o žádný zázrak. Takže i kdyby se jednalo o boží 100 procentně dokonalý sw, je způsob této aplikace naprosto nevhodný. A to je jedinné co jsem k tomu také chtěl napsat, a vůbec to není namířeno proti vám. Platí to dá se říci obecně. Mějte se všichni zde fajn, a všem přeji abychom přečkali nepříjemné časy které nás nyní čekají. MPR
PS. Možná jako koronavirový režim bych to nyní ještě pochopil.

[Stefan777]

Pánové může mi někdo vysvětlit kde je pro mě výhoda i flash oproti motorpower? Co jsem dohledal na netu tak cena skoro stejná - dp:10500 a mp:9000kc. Mp mě postaví na brzdu a zkontroluje chyby a když něco nefunguje tak mi řekne ať to dám do pořádku a až pak mi udělá Chip (vlastní zkušenost) , oproti tomu DP mi prodá iflasch který jsem schopen přehrát sám ( na vlastní zodpovědnost protože auto nebylo u nich s čím se i počítá) a i pak vrátit zpět původní software když by bylo potřeba (návštěva servisu...) . U DP dostanu univerzální Chip na můj motor který mohu libovolně "aktivovat- deaktivovat" a u MP bude ten Chip na stálo ale zase i s brzdou a "citlivějším" nastavením na můj konkrétní motor. Když to přirovnán řekněme ke svíčkové tak od DP dostanu vynikající svíčkovou z restaurace kde si můžou dát tu stejnou i ostatní ale od MP dostanu svíčkovou více na sladko protože mi více vyhovuje? Je to tedy tak že od DP dostanu univerzálnější produkt s možností opětovného přehrání a od MP dostanu produkt který je nastalo ale více naladěn na můj motor? Jde o to se rozhodnout či chci konfekci (která je více variabilní) a nebo oblek na míru?Doufám že jsem se nikoho nedotkl což nebyl můj záměr protože oba produkty mě zajímají ale sám nevím pro koho se rozhodnout, tohle není můj obor v reálném životě se pohybuji v jiném odvětví.

Odesláno z mého Redmi Note 7 pomocí Tapatalk

[fb_bester]

Mám na Audi A5, 3.0 tdi.maximalní spokojenost. Motor jde krasně, žádná změna v chodu motoru. Výkon perfektní, ne moc ne málo, přesně dle očekávání. Spotreba +/- stejná. Motor zatím drží, naj. 290tis.km

[motorpower]

První příspěvek???

[Prochy01]

Bez brzdy před, diagnostiky auta a hlavních casti bych SW nikdy nenechal upravit! Až po ověření toho, ze je vše v poradku muže prijit úprava SW a musí následovat kontrola auta na brzde a kontrola jednotlivých casti...koneckoncu bez brzdy před a po úpravě je to jen lapac na vejry a kecy v kleci....jak zákazník pozná, jak moc a s jakým průběhem se změnil výkon? Proste jen snaha vydělat za kazdou cenu prodavanim suntu. To je jak když koupíš bednu a prodávající ti řekne, ze tam mas kilo zlata a je tam přitom kilo hoven....ale každého věc, mnohdy jsou tyhle zázraky defakto jen placebo, nebo ve finále auto mohou poškozovat. To je max pro lidi, co koupi auto za par tisíc a nemají penize na jeho servis ani na případnou úpravu a tak se pak koukají jen a pouze na cenu....je jich takových hodně....v Kauflandu se ty tunersky věci taky asi prodávají, když to člověk občas vidí na ulici