rozdíl v motorech

[michhi]

Ale prd......asi by sme si meli udelat nejakej mini POLO srazek ))

no to neni vůbec blbej nápad, ale jedině někdy až bude hezky v tůtý zimě se mi nikam jezdit nechce

[HavranCE]

ok

[Hanzic1986]

ahoj viděl někdo někdy písty v G40, měly by být z vrchu vybránné kvůli snížení kompresního poměru oproti verzi GT 55KW z 10:1 na 8:1. ted mě zajímá když vezmu píst z GT a upravim ho tak jak vypadá v G40, bude mít dostatečnou materiálovou pevnost? Proč to řešim? Protože jsem nesehnal nikoho kdo by prodálav písty z G40! Díky jestli má někdo foto tohodle mutanta pls na mail f.floppy@seznam.cz

[Hans86C]

Pisty z G40 jsem videl,o kolik ma vetsi vybrani v pistu ti nereknu,ale urcite se to da zpocitat..Pro tuto upravu,pokud by byla mozna,bys mohl pouzit i pisty z motoru treba NZ(1,3 40kW) nebo jine slabsi trinactky ma kompresni pomer 9,5:1,takze teoreticky vetsi vybrani v pistu nez motor 3F(55kW)..Zkus kontaktovat uzivatele draaczka,ten je prez G40 a nejaky ten pist se mu v dilne muze valet

[Majsha]

Vybirat pisty z NZ tak aby byly jako G40 nema smysl a mylsim ze ani nejde. G40 je preplnovanej motor tudiz pracuje pri vyssich teplotach a tlacich. Dna pistu ma silnejsi nez obycejny a jeste ma niz posazeny pistni krouzky. NZ pist s vyfrezovanym dnem bude slaby.

[Hans86C]

Aha aha..Takze tato uprava je nerealna,jak z duvodu zeslabeni dna,tak i ze pist z G40 ma s pistem z ostatnich 1,3 spolecny jen prumer..

[Majsha]

Aha aha..Takze tato uprava je nerealna,jak z duvodu zeslabeni dna,tak i ze pist z G40 ma s pistem z ostatnich 1,3 spolecny jen prumer..

Asi tak

[draaczech]

Tak kdybych měl písty navíc, tak bych byl ochotnej. Jenže nemam. Mam jenom jeden motor navíc a tan zůstane vcelku.

[Hanzic1986]

Hmm hmm, zajímavé. No každopádně jsem se zajímal o konverzi GT na G40 více do hloubky a zjistil jsem následující: bloky motoru jsou shodné, rozdíl je v pístech, výfukovém potrubý, řídicích jednotkách a sacím potrubí jo a ješte je použit kvalitnější materiál na ventily z důvodu vyšších tlaků a teplot ve spalovací komoře. Osobně tento projekt neodsuzuji ale chce to vzít z gruntu a vyměnit motor za motor.

[Majsha]

Hmm hmm, zajímavé. No každopádně jsem se zajímal o konverzi GT na G40 více do hloubky a zjistil jsem následující: bloky motoru jsou shodné, rozdíl je v pístech, výfukovém potrubý, řídicích jednotkách a sacím potrubí jo a ješte je použit kvalitnější materiál na ventily z důvodu vyšších tlaků a teplot ve spalovací komoře. Osobně tento projekt neodsuzuji ale chce to vzít z gruntu a vyměnit motor za motor.

Vyfukovy jsou plneny sodikem

[Hans86C]

Nemate nekdo zkusenost se stavbou motoru: 1,3 benzin-do neho klika 1,4 diesel...??

[Majsha]

Otazka je PROC

[BigBang]

že by masivnější
v sekci motorsport jsem četl, že se tam strká z fabky 1.4TDI bo co...koukni a uřčo najdeš

[draaczech]

Nikde jsem nevyčet jak je to starej inzerát, ale prodává písty a klapku a pár věci dalších
http://forum.polomagazin.de/addreply.ph ... 0b3b3b831d" onclick="window.open(this.href);return false;

[Hans86C]

Otazka je PROC

Protoze klika z 1,4 diesel ma vetsi hub,myslim 79mm,oproti 72mm z 1,3 benzin..Pri stejnem vrtani 75mm u obou motoru dosahne na objem 1,4L...Ale jestli je to realny,netusim..