Mám otázku.
Vlastním Polo Classic 1,4, 1996, AEX.
Aj mne začala hučať pred časom prevodovka. Pozrel som hladinu oleja a chýbalo cca 4dl, tak som dolial, následne prevodovka stíchla. Po asi 1.000 km som sa rozhodol olej vymeniť za nový. Neviem či to bolo výmenou oleja, alebo už opotrebovaním, no do ďalších 1.000km sa mi rosypali ložiská na hnacom hriadeli. Následne začali jazdy do práce autobusom, pracovné prestávky na internete a romantické prechádzky po vrakoviskách. Nikde nič.
Podarilo sa mi až cca po mesiaci intenzívneho hladania nájsť jedného pána, kotrému práve dcéra rozbila spredu jeho Classica. Bol prvý majiteľ, auto garážované a najazdené cca 160.000km. Malo to malý hačik, jednalo sa o 1,6ku, 1998, AEE. Opäť následoval týžden na internete či bude špajzka pasovať. Nič na isto nikto nevedel. Išiel som teda do autorizovaného servisu a vypýtal si podľa oboch VIN kopletnú technickú dokumentáciu prevodoviek na obe autá (samozrejme za drobný úplatok). Po večeroch v nemocnici (musel som na operáciu-bez auta) som súčiastku po súčiastke kontroloval, ale zistil som, že všetky komponenty sú rovnaké až na 4 r.s., To ma potešilo (a mojich známych tiež, už som ich neotravoval s prevozom k Dr.) a po cca 3 mesiacoch od rosypania ložísk som montoval druhú prevodovku. Samozrejme som ju celú vyčistil, premazal, vymenil tesniace krúžky, olej a bla bla bla. Tiež som dal novú spojku, ked sa to robí tak nech poriadne. Podarilo sa mi urvať hadicu na plastovej prírube termostatu (k radiátoru kúrenia), ale musela byť už puknutá, lebo som sa naozaj len oprel a PUK! Bolo navarené. Tak zase ďalšia oprava. To Vám poviem, že už som mal toho naozaj dosť.
Po ukončení PNky som šiel prvý deň do práce a následne druhý a tretí. Po druhom týždni, kedy už som s radosťou zabudol na problémy s autom (a moja frajerka tiež) a tešil sa s tichej jazdy (rádio vypnuté-ufff krása...) zrazu šupa-rana a bolo po tichu.
Nasledovali výčitky od frajerky, že ona to vravela, je to starý črep, nech to už dám preč a kúpim nové.... S malím čokoventilom som otvoril kapotu a uvidel ako si poloos (kratšia) krásne leží na nápravnici. Že akože čožéé?! chvalabohu sa zdalo, že nič nie je ulomené a aj šróby boli všetky. Bez slov (ale prd, hrešil som ako pohan) som vytiahol vestu, starú deku a začal kempovať na diaľnici pod autom. Čo mi chýbalo? Mal som krásny deň, asi 35st, asfalt mal dobrých 40st, "Lady the balon" na sedadle spolujazdca, žiadny vercajch a samozrejme operované koleno, takže pohyb jedna báseň. Po hodine som to vzdal, podarilo sa mi poloos nasadiť, cca 4 šróby pootočiť tak max o jeden závit ale na druhej strane som si šikovne zadr... nové rifle a biele tričko (opäť si musel pánbíčko uši chytať). Išli sme peeeeeešo na bus a potom pre kombinačky (niekto v štekloch, to počúvam do dnes). Vrátil som sa k autu dotiahol tie 4 šróby čo šli len tak aby držali a pomaly šiel do garáže. V garáži som musel niektoré šróby odrezať karboškou (boli ohnuté), si to skúste, genitálny prístup. Po troch hodinách bolo hotovo.
Takže som sa trocha rozpísal, ale už mi je lepšie...
A teraz problém. Síce som si kúpil už druhé auto, ale nebolo v takom stave ako mi majiteľ hovoril. Do večných lovíšť sa pobrali dva žhaviče a riadiaca jednotka žhavenia čo zacpalo DPFko. Takže "nové" auto je odstavené a opäť jazdím (s prázdnym kontom) na Pole. Nechal som si ho ako náhradné auto. Keďže ho mám po otcovi, kotrý nedávno zomrel a vlastne som ho ako malý chlapec s ním vyberal ako nové v predajni. Vymenil som na ňom už asi všetko okrem majiteľa.
Takže ako tak jazdím do práce a z práce začal som cítiť gumený puch. Otvorím kapotu a poloos zase povolená, teraz prezmenu obe. Dotiahol som a do kufra ako povinnú výbavu nabalil nové kľúče. Priebežne to doťahujem, ale nie je možné aby sa to stále povolovalo. Z toho čo sa stalo mi už pukajú kĺby (teda Polu, moje už Dr. opravil) a obávam sa, že ich čas je už zrátaný.
Vie mi niekto povedať prečo sa tie šróby na poloosiach furt povolujú? Vždy ich dotiahnem až z nich mlieko strieka ako sa povie.
Ďakujem za rady a aby ste mi verili, prikladám pár foto...
