Polo 9N1 1.4 TDi 55kw - start

[Spidee]

Zdravim, přítelkyně má problém, ráno příjde k autu a nechce chytit, ať to nechá nažhavit 5x nebo 20x žádný rozdíl, musí to dlouho točit, třeba i 10s. Žhavky vyměněny, čerpadlo sepne, čidlo teploty jsem odpojil a pořád stejné. VAG žádnou závadu nehlásí. Kontroloval jsem vstřiky, za studena nic moc (teď momentálně nevím jaká byla odchylka ale celkem dost, případně zjistím), za tepla cca 80° motor jsou hodnoty cca. 0,17, 0,17, -0,17. Co stím? Řešil jste někdo takový problém?

Jak zjistím jestli čerpadlo dává dostatek nafty?

Naftový filtr vyměním i když byl měněn před cca. 30tkm. Tankujeme pouze na benzine + sem tam lejeme aditiva do nafty.

[C3]

Čau,
než si vyřešíš tyhle super-drahý vstřiky atp.. jukni jestli ti jen nepadá nafta samozřejmě u těchhle motorů může být už víc problémů (pomalejší startér/horší kontakt...), ale to by se neprojevovalo tak zásadně (např. jen jedna/dvě otočky motoru navíc, než to chytí)

žhavičky to samé, v létě by ti to nemělo dělat zásadnější potíže
hodnoty ze vstřiků ale nic nevypovídají o jejich stavu - jedině vyndat a zjistit...

pokud nic nehlásí ani pumpa (chybu), hádám to na klasiku- padající naftu (nejčastěji prááávě přisává vzduch někde na filtru )

[Spidee]

Dík za radu ... ještě jsem zkusil vyměnit čidlo teploty a dneska zkusim vyměnit ten filtr a pak dám vědět ... no byl tam problem s kabelama furt se rozsvicelo ESP a nefungovala klima, elektrikář to dal dohromady. Už dýl mi ale příjde, že to musela déle točit ale nebylo to takovej extrém jako teď. Měnili jsme žhavky a ty kabeli k nim taky nevypadali nijak extra tak jestli nezlobí ještě ta lišta k nim .... Jinak lištu ke vstřikům sem vyměnil + sem sehnal už jetý vstřiky takže když ani filtr nepomůže asi je tam zkusim nandat. Nemáte návod na seštelování vstřiků?

Čau,
než si vyřešíš tyhle super-drahý vstřiky atp.. jukni jestli ti jen nepadá nafta samozřejmě u těchhle motorů může být už víc problémů (pomalejší startér/horší kontakt...), ale to by se neprojevovalo tak zásadně (např. jen jedna/dvě otočky motoru navíc, než to chytí)

žhavičky to samé, v létě by ti to nemělo dělat zásadnější potíže
hodnoty ze vstřiků ale nic nevypovídají o jejich stavu - jedině vyndat a zjistit...

pokud nic nehlásí ani pumpa (chybu), hádám to na klasiku- padající naftu (nejčastěji prááávě přisává vzduch někde na filtru )

[BigBang]

teď za tepla ani žhavit nemusíš a mělo by to chytit max na dvě otáčky...

[C3]

nemám...
výměna filtru neznamená řešení problému, osobně podle popisu problému to bude padáním nafty (navíc mi přijde šílené se rozhodnout měnit vstřiky, když jsem si neověřil, jestli tam vůbec jde nafta) - chce to postup od nejsnazší závady k nejnáročnější a né hned střílet okolo žhavení a vstřiků, když je venku teplo
-pro info, když motor startuje BEZ nafty, točí se s nižším odporem, s naftou je slyšet rozdíl