jen tak pro pobavení a možná také jako memento, co za svini to umí být:
V 2014 jsem rodině z Říše dovezl Tourana. 2009 po faceliftu, najeto cca 70k, koupeno u VW dealera v Dippoldiswalde.
Až do srpna minulého roku jsme s tím neměli žádný problém, jen normální výdaje za pravidelný servis. Motor troch žral olej, cca litr na 5k, což mi bylo řečeno, že je naprosto v rámci VW normy a u těhle motorů docela normální.
Ve zmíněném srpnu jela manželka z dovolené z jižních Čech (Tyran měl tehdy cca 102k) a poté, co přijela do Prahy, tak se jí rozsvítila kontrolka EPC a motor velmi zhrubnul. Tedy odtáhli jsme to do autorizovaného servisu, kde jsme doteď dělali servis a tam nám řekli, že asi bude propálený píst a že oprava pod kilo nepůjde.
Tedy odtáhli jsme vůz ke garážistovi, co VW umí (na doporučení).
Kontrola komprese ukázala, že tam je 5-9-0,3-0 (norma říká tuším 9-15, max 3 rozdíl). Po rozborce se ukázalo: Válec 3-4 plný jemného bordelu, opálený, svody do černa, plné mazlavých sazí, sání to samo. Písty 1 a 2 v pořádku, neopálené, s čistými svody.
Rozebrali jsme tedy motor, na válcích 3 a 4 zjištěn doslova rozpad pístů mezi hlavou pístu a pístními kroužky u jednoho a čistý lom u druhého. V olejové vaně hromada kovových dílů. Ventily s ohnutými dříky, hlava šla na repasi. Turbína turba má tři ohnuté špičky lopatek, ale sama nemá vůli (to přijde)
Jako příčina byly vyhodnoceny vadné vstřiky a následná příliš bohatá směs ve válcích, která způsobila detonační hoření.
Celková částka za opravu 62k (díly cca 50k, včetně nových rozvodů), turbo ponecháno jak je.
Fotky pístů v příloze.
Tak si příště kupte raději benzín!
