jak poznám že je lamela a přítlačák na 1Z špatná nebo dobrá

[vw_tdi]

potřeboval bych vědět jak poznám poškozenej přítlačák a lamelu.jak moc maj bejt nýty zapuštěný na nový lamele?díky za odpovědi

[_Jan_]

Nova lamela by mela mit u motoru 1Z ca. 9mm tluste oblozeni, normalne to supleru zmeris.

U pritlacaku je to tezsi a nejsem si uplne jistej. At nekdo kdyztak doplni. Packy, kde doseda lozisko, by mely byt vsechny stejne vystouple. Packy byvaj olesteny od loziska a nebo maj uz od vyroby namodralou barvu, to je v poradku. Klec pritlacaku musi byt v poradku a neposkozena. Plocha kam doseda lamela by nemela byt zvlnena a nebo namodrala.

Co mas za problem nebo jak se to projevuje? Jeste muze byt problem ve zvlnenem setrvaku.

[krbec]

jde o to že přítlačný "páčky" na přítlačáku (nevím jak je to u TDi jestli je tam hodne malejch nebo pár silnějsích),jsou tam kde dosedá ložisko obroušený - je tam drážka - to už je celkem "načatý" pak uz je na zvážení jak moc je to,pokud jen mírně tak ok, pokud je tam drážka a je videt zeslabení materialu, tak uz je to na vymenu,pac bys to za chvili musel menit,pač by se ubrousili uplne apřestala by vystavovat spojka.....ale jak dlouho to muze vydržet,kdyz je to načatý to nedokážu posoudit

[_Jan_]

Pacek je tam kolem 10. A spojkovy lozisko se ti toci, takze opotrebeni na pritlacaku tam bude, ale asi ne moc velky. Spis se vybrusuje lozisko.
Kdyz das novy lozisko, tak je pri prvni slapnutich slyset, jak se lozisko zajizdi (skrta) na pritlacaku. Po par seslapnutich to zmizi.

[krbec]

nu ja videl treba na felicii jak ty "páky" byly uplne ubrouseny ze jich tam byla jen polovina,,,