Dlouhá 5-ka do TD

[Žížal]

Protože TD má krátkou převodovku a VW je jedno velké lego, tak mě napadlo přehodit kolečko pro 5-ku. Teď je jen otázka jak složité to je a z čeho sehnat zubaté kolečko... Pětka je na konci převodovky, takže by mělo stačit shodit dekl od kola a přehodit ho (jen je otázka jak) a druhý problém je z které převodovky ho vzít - protože TD-čka mají klasickou 020 převodovku neměl by to být až tak problém si myslím.
Pěkně by to snížilo spotřebu a na zrychlení by to nevadilo, kvalty jsou blízko seba a 4-ka se dá potáhnout celkem daleko.

[Lukaash]

dobry dotaz...

[lister]

problém to není vůbec, největší drbačka je s olejem ktrej ikdyž ho z převodovky vypustíš, tak ti pořád nějkde odkapává.

jestli chceš měl bych 5ku 0,711 což je nejdelší co se pro 020 dělalo, vyměním ho za 0,745 jestli máš (nevím co máš za typ převodovky)

[Lukaash]

problém to není vůbec, největší drbačka je s olejem ktrej ikdyž ho z převodovky vypustíš, tak ti pořád nějkde odkapává.

jestli chceš měl bych 5ku 0,711 což je nejdelší co se pro 020 dělalo, vyměním ho za 0,745 jestli máš (nevím co máš za typ převodovky)

kam se tyhle pomery montovaly? diky ... kdybych mel (v garazi se jedna GTD spajska vali) tak vymenim

[Žížal]

problém to není vůbec, největší drbačka je s olejem ktrej ikdyž ho z převodovky vypustíš, tak ti pořád nějkde odkapává.

jestli chceš měl bych 5ku 0,711 což je nejdelší co se pro 020 dělalo, vyměním ho za 0,745 jestli máš (nevím co máš za typ převodovky)

Zkouknu tip převodovky a dám vědět - je to standart 1,9TD
Olej je fuj, ale přežiju ho, spíš je problém že do převodovky jsem se nikdy nedíval tak nevim co by to byl za problém vyměnit.

[lister]

http://www.brokevw.com/020ratios.html

jinak kdyby se někomu doma válela horší převodovka ASF,ACN,ACL, ACH nebo AON, tak beru jak 0,745 pětku, tak i 1,032 čtyřku

[napster]

Protože TD má krátkou převodovku a VW je jedno velké lego, tak mě napadlo přehodit kolečko pro 5-ku. Teď je jen otázka jak složité to je a z čeho sehnat zubaté kolečko... Pětka je na konci převodovky, takže by mělo stačit shodit dekl od kola a přehodit ho (jen je otázka jak) a druhý problém je z které převodovky ho vzít - protože TD-čka mají klasickou 020 převodovku neměl by to být až tak problém si myslím.
Pěkně by to snížilo spotřebu a na zrychlení by to nevadilo, kvalty jsou blízko seba a 4-ka se dá potáhnout celkem daleko.

jojo chtělo by to pětku,někdy dávam 5tku až při 100km/h

[LiborG3]

Říkám si že by nebyl špatnej 6-kvalt.....Dal by se dát ke mně do Tdička???A hlavně z jakýho auta???

[KaCzaba]

Říkám si že by nebyl špatnej 6-kvalt.....Dal by se dát ke mně do Tdička???A hlavně z jakýho auta???

treba z Fabie RS...ale asi te nemine i nakup spojky se setrvakem,starter a predelani poloos.zadna levna vec to neni.az sem vleze lukaash tak ti povi co to bezne stoji,on uz to delal

[Lukaash]

jj, delal je jedno, z ceho to pouzijes, stejne te nemine vyroba drzaku prevodovky, predelani predniho drzaku motoru a vypodlozeni zadniho drzaku motoru + vymena spojky za 240mm, vymena starteru, predelani ovladani spojky na hydro (tzn. i vymena pedalu), vyroba poloos a uprava nebo vymena radicich lanek ... neni to spatny, ale na bezny jezdeni ti staci (pokud mas odpovidajici kone) pouzit 5q z AFN G3, usetris si dost problemu a penez

jo, vsechny maji elektronicky vystup rychlomeru a Fabie ma jiny obal a uchyceni oproti zbytku aut (G4 apod...)

[KaCzaba]

jj, delal je jedno, z ceho to pouzijes, stejne te nemine vyroba drzaku prevodovky, predelani predniho drzaku motoru a vypodlozeni zadniho drzaku motoru + vymena spojky za 240mm, vymena starteru, predelani ovladani spojky na hydro (tzn. i vymena pedalu), vyroba poloos a uprava nebo vymena radicich lanek ... neni to spatny, ale na bezny jezdeni ti staci (pokud mas odpovidajici kone) pouzit 5q z AFN G3, usetris si dost problemu a penez

jo, vsechny maji elektronicky vystup rychlomeru a Fabie ma jiny obal a uchyceni oproti zbytku aut (G4 apod...)

tak pokud ma TDI,tak nemusi resit pedaly a tacho..h¨jinak se asi jinym vecem nevyhne

[Lukaash]

jj, delal je jedno, z ceho to pouzijes, stejne te nemine vyroba drzaku prevodovky, predelani predniho drzaku motoru a vypodlozeni zadniho drzaku motoru + vymena spojky za 240mm, vymena starteru, predelani ovladani spojky na hydro (tzn. i vymena pedalu), vyroba poloos a uprava nebo vymena radicich lanek ... neni to spatny, ale na bezny jezdeni ti staci (pokud mas odpovidajici kone) pouzit 5q z AFN G3, usetris si dost problemu a penez

jo, vsechny maji elektronicky vystup rychlomeru a Fabie ma jiny obal a uchyceni oproti zbytku aut (G4 apod...)

tak pokud ma TDI,tak nemusi resit pedaly a tacho..h¨jinak se asi jinym vecem nevyhne

nekoukal jsem do podpisu

[LiborG3]

Já mám právě AFNko ale problém je to že pokud závodím s benzíňákem tak on podrží trojku do 150 kdežto já tam mezítím musím nacpat i 4 i 5 a počkat než se to vytočí......

[Tomášek]

ja mam B3 passata a motor 1.9D... a uz pri 120kmh motor dostava na pr**l a pral by si dalsi rychlostni stupen.. taky nevim co s tim, ale spotreba by sla urcite dolu...

[LiborG3]

ja mam B3 passata a motor 1.9D... a uz pri 120kmh motor dostava na pr**l a pral by si dalsi rychlostni stupen.. taky nevim co s tim, ale spotreba by sla urcite dolu...

Přesně tak já jedu po dálnici a mám spotřebu 5.5 a jedu přez město svižně a mám 4.8 tak je pro mě už výhodnější jezdit do práce přez ucpaný město než po dálnici.....