Vymyslel jsem novou převodovku, co dál?

[Vecernicek]

ti řeknu tajemství, ta převodovka je tak blbě jednoduchá že ji vyrobím téměř celou doma na koleně.

[azicko]

ti řeknu tajemství, ta převodovka je tak blbě jednoduchá že ji vyrobím téměř celou doma na koleně.

odbornik niesom, avsak si myslim ze je nieco ine teoria a nieco ine je prax ..schvalne ..vyrob si ju, hod si ju k sebe do auta ..postni video na youtube ..
a vsetci ti zatlieskame

[Standa]

a čím by měla být lepší, než třeba to DSG? Bude umět řadit rychleji, více plynule?
To bude beztak jen nějakej variátor, když to bude kluzná převodovka

[Vecernicek]

Standa: ta převodovka neřadí, přizpůsobuje se vzhledem k rychlosti otáčení kol a k otáčkám motoru a točivému momentu vyvýjenýmu motorem.

azicko: JJ, proto jsem založil vlákno, aby jste mě navedli co všechno budu k tomu potřebovat. Funkčí model je jasnej, ale jestli chceš abych ho rval i do auta abys po mě nechtěl moc. Napřed vyrobím něco na co je schopno fungovat na stole a pak se pustím na modifikaci do typické skříně převodovky G3 TDI.

[BigBang]

To bude beztak jen nějakej variátor, když to bude kluzná převodovka

magickej variátor, kterej nebude mít skluz

[Standa]

Standa: ta převodovka neřadí, přizpůsobuje se vzhledem k rychlosti otáčení kol a k otáčkám motoru a točivému momentu vyvýjenýmu motorem.

Takže skutečně variátor.
Mrkni na toroidní nebo jinou CVT převodovku (Volvo), abys nevymejšlel něco, co už tu dávno třeba je

[Vecernicek]

toroidní - pičovina jak cyp, zbytečnost, neovladatelnost, nereflektuje výkon motoru.

CVT převodovka.... ty pičo takovej řemínek má pohánět třeba kamion? ....ani se nedivím té hlášce: "rozšíření zabranuje malá životnost řetězu".

[Standa]

ale CVT převodovek je víc druhů, než tyto zmíněné dvě....

EDIT:
Já jen, abys nedopadl jako třeba tenhle týpek, kterej věnoval tisíce hodin tomu, aby vymyslel diferenciál
http://www.youtube.com/watch?v=F6zE__J0YIU" onclick="window.open(this.href);return false;

Jinak směle do toho, převodovek totiž není nikdy dost

[Bastard]

Tohle mě rozbilo, CVT podle mě nemá v autě co dělat

a Audi není o moc pozadu...

[Vecernicek]

prostě nikde jsem to neviděl.

bastarde: nějak nechápu o čem mluvíš, a ty videa co jsi sem dal tak přesně o tohle mi jde, akorát můžeš využívat libovolné otáčky a é jen maximální. Psal jsem že u CVT je řetízek, chtěl bych vidět jak by takovej řetízek vydržel třeba celou životnost u kamionu.

[Standa]

U kamionu bych použil třeba hydrostatickou CVT. U řetězové, o které mluvíš, by se holt dalo řetězů víc, no. Řešení je to dobrý, ale je to třeba jako u Wankelu, furt je v tom nějakej obtížně řešitelnej problém.
U každý CVT můžeš samozřejmě využívat jakékoliv otáčky, proto jsou to CVT, neboli převodovky s proměnlivým převodem, žáno
To, že na těch videích je zrovna využíván maximální výkon, je přece kvůli jeho potřebě, až bude chtít jet na spotřebu, tak se sníží. To jsem myslel, že takovýmu vynálezci, jako jseš ty, tohle dojde

Pokud jsi opravdu vymyslel CVT zbavující se neduh těch současných (především životnost a malá účinnost), tak bych s patentováním neotálel, už samotnej proces trvá dost dlouho a pak než se to dostane do výroby...

Tyhle stránky máš jistě prolezlý
http://www.upv.cz/cs/prumyslova-prava/v ... tenty.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.upv.cz/cs/prumyslova-prava/v ... latky.html" onclick="window.open(this.href);return false;

kde jsi přišel k těm 30.000,-?

[Vecernicek]

2) UDRŽOVACÍ POPLATKY

ZÁKON č. 173/2002 Sb. o poplatcích za udržování patentů a dodatkových
ochranných osvědčení pro léčiva a pro přípravky na ochranu rostlin
a o změně některých zákonů
Sazebník poplatků za udržování patentů v platnosti

t) za dvacátý rok ode dne podání přihlášky vynálezu 24 000

ok hned příští týden tam vlítnu s papírama. a zkusím se s nimi domluvit jak se platí ty udržovací poplatky jestli to jde i postupně.

[Standa]

platí se každý rok dle toho sazebníku od podání přihlášky, první čtyři roky po 1000,- až 20. rok zaplatíš 24 000,-. Pokud poplatky nebudeš platiti, patent zanikne.

[Storm]

Mně to nedalo

[FandaTDI]

ne že by mě nezajímalo, co to je za "zázrak", ale aby to nakonec nebyly nějaký jehlany ála Nissan (i když neřikam, že i vymyšlený se nedá zdokonalit), ale fakt je to zbytečný, budoucnost je v pohonu každýho kola zvlášť (možná klidně s nějakou obdobou "želva/zajíc" ...), ideálně s max. krouťákem (s omezením dle možností přenosu na vozovku) už od 0km/h , kde budou třecí brzdy jen jako "nouzovka/krizovka", tj. s max. možnym využitím rekuperace, "odstupňovanym" zdrojem(/zdrojema), ap.