G1 a VR6

fr0d0 · Příspěvek od **fr0d0** » 24.09.2006 17:00

Co na to hovorite, myslim najmä odbornici, je to tazsie prisposobit ako v G2 ??? a co vsetko treba prisposobit ???

jeden nadherny kusok z worthersee06, ktory je dokazom, ze sa to da

[img]http://www.mkippen.com/SlideShow.aspx?p ... 39copy.jpg[/img]

[img]http://www.mkippen.com/SlideShow.aspx?p ... 40copy.jpg[/img]

freek · Příspěvek od **freek** » 24.09.2006 22:22

Hele to je otázka peněz. Nic víc, nic míň.

pov · Příspěvek od **pov** » 24.09.2006 22:37

Taaaaaaaak:

Musis vyresit drzaky motoru, musi se prevarit, dal nechat zkratit poloosy, nevim jak je to s kloubama a unasecama na prevodovce, nejak jsem to nestudoval, takze nevim jak to u vr6 vypada+predelat razeni. Brzdy+napravy, nejjednodussi je pouziti naprav z gti a brzd z g60 nebo 16v (golf 2), s tim pouziti sportovniho podvozku, prevareni vsech kritickych mist na kastli. Ad- technicka... 2 valce navic neukecas. Motor je podstatne tezsi nez cokoliv co se tam dopredu davalo, bude dostavat zabrat kastle, musis ji vyztuzit - taky zalezi do jake g1 to budes davat. Rozlozeni hmotnosti se zmeni, budes mit vic kg na predku(pretacivost v zatackach). Nevim jestli jsi nekdy videl zavodit nekoho v MiniCooperu(v podstate zadek za predkem jen vlaje)

Pouziti vetsich brzd znamena vetsi kola, a to me se zminovanou vetsi hmotnosti na predku privadi k nutnosti pouzit servo rizeni.

No a to vsechno samozdrejme vyzaduje kastli ve 120% kondici a zapocital bych do toho i ram. Takze tak nejak bych to videl ja...

GTI1 · Příspěvek od **GTI1** » 24.09.2006 22:44

Na ty kila malej výkon a moc problémů.Řešil bych to spíš 1.8T

pov · Příspěvek od **pov** » 24.09.2006 22:45

GTI1 píše:Na ty kila malej výkon a moc problémů.Řešil bych to spíš 1.8T

Tak tak... v*sral bych se na to

GTI1 · Příspěvek od **GTI1** » 24.09.2006 22:51

Taky sem vymejšlel VR6 a vybodl sem se na to.

fr0d0 · Příspěvek od **fr0d0** » 26.09.2006 19:27

mno dobre tak myslim, ze tam vklude bude stacit neaky motor zo serie G1, 1,8 T nemam moc v laske... a chcel som 6 valcov, mno tak budu len 4 a motorovy priestory vyprazdneny, mno dobre

to pov: diki za kompletne rozobratie problemu, inak aky motor by si ty potom odporucil ???

pov · Příspěvek od **pov** » 26.09.2006 21:01

fr0d0 píše:to pov: diki za kompletne rozobratie problemu, inak aky motor by si ty potom odporucil ???

Abych pravdu rekl tak podle me je nejrozumnejsi volba 1,8 16V, 2,0 16v, 1,8 20v s ITB... bezici na megasquirtu... Asi nejlepsi co muzes udelat

1,8T ... pro me se to zacina rysovat jako vychodisko zapeklite situace situace

Ale po pravde, porad premyslim o karburatorech, v hlave to mam celkem rozvrzeny, ale na jednu stanu je i nechci, protoze vykon je dost omezeny jen do urcitych otacek. Takze rozhodne elektronika a minimalne 16 ventilu...

Ale vsechno je to o penezich... stacit by ti mohl i 1,6 16V z G4

jarys · Příspěvek od **jarys** » 26.09.2006 21:27

pov copak 16v pl nechces??

pov · Příspěvek od **pov** » 26.09.2006 22:59

jarys píše:pov copak 16v pl nechces??

nikdy nemuzes vedet kam te vitr zavane

Oncek · Příspěvek od **Oncek** » 27.09.2006 10:06

pov: a co ta tvoje 1.8? jsem slysel od Liona ze te nejak zlobi

pov · Příspěvek od **pov** » 27.09.2006 11:10

Oncek píše:nejak zlobi

da se rict

jarys · Příspěvek od **jarys** » 27.09.2006 11:35

skrome receno

Oncek · Příspěvek od **Oncek** » 27.09.2006 16:05

pov: co se s ni stalo?

jarys · Příspěvek od **jarys** » 27.09.2006 17:55

nechce se ji vrcet jinak vypada dobre