Odvětrání nádrže JH/KR

[r.dasylva]

Jak máte řešeno (po zástavbě KR/PL) zapojení nádobky s aktivním uhlím? Moje JH mělo zapojení z expanzní nádobky na filtr s uhlím s odbočkou na zpětný ventil následně do sacího traktu (zjednodušeně..). Máte KR zapojeno obdobně? Případně možnosti řešení. Díky za rady.

[splouchy]

ja sem to u kr zaslepil, urcite myslis tu plastovou hadičku z nadrze az k motoru vid? normalka sem napatlal sroub lepidlem a zatočil ho tam

[r.dasylva]

Takže zaslepit a basta? To se mi nezdálo jako nejlepší řešení. Případné nahromadění benzinových par nemá kudmá utéci..

[lister]

kromě toho za jízdy když čerpadlo odebírá benzín z nádrže a nemá se tam kudy dostat vzduch, vzniká podtlak, jednak to dělá problémy čerpadlu a taky to dokáže zničit nádrž...

já mám origo odvětrání z roku 78, takže nahoře u plnícího hrdla gravitační ventil a od něj trubička dolů pod auto.

[r.dasylva]

Takže určitě lépe napojit alespoň na nádobku s aktivním uhlím a na smyčky se zpětným ventilem se zapojením na sací trakt se vykašlat, než pouze zaslepit. Akorát zas nevím jak bude ta nádobka s uhlím fungovat bez napojení na sací trakt.

[lister]

tak ji vyhoď taky, gravitační ventil bys tam měl mít (když hodíš auto na střechu, taky ti neteče benzín do nádobky aktivního uhlí), takže uhlí ven, hadici nechat otevřenou ať můžou páry ven a vzduch na vyrovnání tlaku dovnitř , není to moc eko, ale to u KR nevadí , ať uděláš co chceš pořád to bude EURO 0

[r.dasylva]

No vida, přesně to jsem chtěl slyšet! nezaslepovat jen nechat otevřeno. Díky pane

[splouchy]

ja nemam origo vicko nadrze ktery by tesnilo takze je mi to vcelku jedno