Vačka

[Lucas]

Tady prodava nekdo vacku na 8V motory http://aukro.cz/ostra-vacka-newman-276- ... 56797.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Thomas]

jojo uz sem na to koukal na jednom miste se zda orezla, ale to by nebyl takovej problem...jen by to chtelo vedet, v jakym je stavu, zmerit ji.

[robil1.6gti]

Mám dotaz na ty, co tomu opravdu rozumí: v čem je rozdíl mezi vačkou pro hydroštely a mech. zdvihátky ?

[Thomas]

rozdil je v tom, ze kdyz das vacku "ostrejsi" tak od urciteho uhlu vacky se ti pri vysokych otackach nemusi hydra stihat vracet - proto se pak predelava na mechaniku, kamarad to tak ma treba u Nissana Sunny GTi, ma tam vacky neco kolem 290, snizenou hlavu a toci neco kolem 8900 rpm,

[golfjednicka]

ja mam hydra co myliš jak by to fungovalo s tou vačkou ?

[Thomas]

myslim ze 276 je v pohode, navic nebudes tocit nad 7500 ne?

[Thomas]

jde hlavne o otacky, v 5000 se ti bude vracet i kdyz tam budes mit 310, akorat to nepojede no

[George]

Thomas: ten dotaz byl směřován na ty , co tomu opravdu rozumí, tak co se sem cpes?

[golfjednicka]

jaka je tak rozumna mira stazene hlavy uvažuju ze ji necham stahnout.a ta vačka se nastavuje uplně stejně?

[Thomas]

George: sorry
G1: rozumna je takova, kterou vydrzi tesneni atd tezko rict, ja mel na 8V vyzkouseno 0,4 do pohody... 276 bych nastavil na stred uhlu nejakych 107 stupnu, 300 a vic sem daval na 104 - 105, ale ideal je stavitelny rozvodovy kolo, nastavit zaklad a pak za behu doladit

[golfjednicka]

to už je ve vyrobě..

[robil1.6gti]

Thomas, děkuji za odpověď. O tom že hydroštely ty otáčky nad 7-8tis. neberou jsem slyšel. Na 1.6 mám záznam 8150 ot. bez poškození. Někde bylo psáno že hydroštel při těchto velkých ot.nedokáže sledovat povrch vačky a při odskočení se napumpuje olejem a ventil se potom docela neuzavře . Proto ta přestavba na na mechaniku. Spíš mě šlo o porovnání v rozměru základní kružnice, strmosti boků a zdvihu vačky. Tyto údaje jsou ale asi těžko dostupné. Na stránkách Schricku teda pár ůdajů je - zdvih.

[Thomas]

Jasny, NZ. Jo to je v podstate co sem psal, akorat to neumim vysvetlit znamymu se to stalo, ventil nedovrel a potkal se... Udaje si muzes zmerit kdyz mas vacku, kdyz ne tak je to horsi... Taky jsem ty udaje hledal, nakonec sem vzal nekolik vacek a meril. Jinak jeste k otackam, dalsi problem je v ojnicich, seriovy byvaji staveny na hodnotu nekde kolem 7500 rpm, ale je to jak kde, u neceho ti odejdou v 7800 a u neceho ti vydrzi 9... kazdopadne bych ale neriskoval a nad 8 bych tam dal nejaky lepsi

[robil1.6gti]

No ,sériovku moc točit se nemusí vyplatit. Mám takovej větší 4 válec OHV 1bod (2,5L) a předělal jsem to na K-jetronic. 1bod vypínal palivo na 5500 ot.Při zkouškách rozjezdu se dívám na otáčkoměr a ono je tam 6500. \tak mi trochu zatrnulo, nic se ale nestalo. Bylo to jenom na okamžiky. Motor má hydroštely s kladičkama - věc docela těžká, ale po vačce se odvaluje kladička, tak pro opotřebení jistě dobrá věc. Na závody to ale není.
Ale k VW. Pokud mi teda budou pasovat rozměry vačky - uložení, nebude teda problém zaměnit vačku z motoru s hydro - např. PF za vačku z mech. - EG.
Nijak jsem to zatím neporovnával , ale zkusím to.

[Petřík]

for thomas jak je napriklad nakladny predelat hydra na mechaniku u 16v KR ?