Brzdy ATE

[sikorka]

Mate nekdo zkusenosti s brzdami ATE Power disk. Diky za radu chci je dat na Golf II 1.8 . A jake desticky jsou pro tyto kotouce nejlepsi? Diky za rady.

[Vadoho]

Ate power disc kotouče dost v pohodě už sme jich několik namontovali,včetně dodávek a v poho a co se týče destiček tak bych dal taky ate.

[jessina]

mam za to ze ATE pouzíva VW

[Vadoho]

Přesně tak,a nejen vw je dává do prvovýroby.

[majkl1]

Power disky jsem měl na passatovi s Textar deskama. Po 5000km už neměly ani ty drážky, jak byly opotřebovaný. Desky byly téměř netknutý. Kotouče zkroucený.
Jinak ATE z obyč. obchodu nejsou ty samé jako ATE z VW.
A co se desek týče, tak od ATE jsou tři řady. Tak to jen abys to neměl tak jednoduchý.

[Tomášek]

nedava VW TRW?

[jessina]

kupoval jsem přes šváru kotouče a desky ve VW a oboje ATE

[koudaswr6]

Mate nekdo zkusenosti s brzdami ATE Power disk. Diky za radu chci je dat na Golf II 1.8 . A jake desticky jsou pro tyto kotouce nejlepsi? Diky za rady.

bacha na to není ATE jako ATE!! daval jsem jedny ATE POWERDISK na kamosouvou G3 a v pohode uz na nich jezdí štim rokem a dělal jsem brzdy na své předešlé G3 a nevydželi ani 3 tisíce, je to tím že ATE začali vyrábět i korejci a kvalita je v hajzlu možna podle ceny koupiš ty dobré staré ate . jen tak pro info......

[ron]

ať koupíš ate nebo "ate", pořád to bude jen piksla, ale výrobce bude někdo úplně jinej
moje trojnásobná zkušenost s tzv. Power discem a deskami ATE ma Polu, G 3 a Octě zní jednoznačně - už nikdy!
mimochodem desky Ate byly ve skutečnosti desky Galfer
směšný...bohužel

[Keflek]

ve stejny cenovy relaci co ATE powerdisc se daji koupit lepsi...ja mam urcite dobrou zkusenost s BREMBO MAX , Zimmermann...
Ate jsou dobry tak na normalni jezdeni...i kdyz jestli to chces na G III,tak tam budes mit nejaky 239,nebo256 (pokud nemas brzdy z VR6,nebo corrada) a tam uz by mozna neco vydrzet mohly...kazdopadne se sice krouti,ale ne tolik jako bezny kotouce

[molczik]

Zkroutí se každý kotouč, ať original nebo druhovýroba. Jeden dříve, jiný později. Mě začaly kotouče házet na novém autě zhruba ve 20 tisících a to jezdim hlavně dálnice a jsem na brzdy hodnej. Kdo chce mít skutečně klid s kotoučema, ať si je nechá zmrazit (cryo-úprava), destičky taky a ty brdzy prostě neupeče! Stojí to pár stovek a máte závodní brzdy. A pak je úplně jedno, jestli je kotouč ATE, TRW nebo Brembo.

Tady je i ceník: http://www.cryo-centrum.cz/cenik.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Divim se, že ještě někdo utrácí za drahé kotouče, když jsou tu dnes takovéto možnosti. Švára má na chipované Octavii normální Feroda po cryo úpravě a i při neustálém sportovním stylu jízdy ty kotouče drží jak nový. A to už několik desítek tisíc km.

Tady je vysvětleno jak to v tom brzdovém kotouči funguje: http://www.cryo-centrum.cz/auto-moto.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[ron]

tak cryo je v pořádku, to opravdu zlepší významně vlastnosti vlastnosti kovů, znám...
ovšem jsem toho názoru, že pokud je kotouč z fabriky shit, nepomůže mu ani svěcená voda
a u většiny nabízených kotoučů to tak je, nejde jen o směs slitiny, ale i obsah uhlíku a technologii obrábění atd.
jak říkám, krabice prodává a marketing určuje směr
pokud vím nemá krom bremba žádná fabrika takové komplexní zázemí, vývoj a vlastní slévárny a neprodukuje takové množství různorodých brzd. komponentů - viz např. kilometro rosso v bergamu, to bych přál všem vidět
takže já se těm všem rádoby vzhlášeným značkám jen směju, na vlastní oči jsem viděl jak to vyrábí na jedný lince např. u roadhousu a na konci z toho leze "ferodo", TRW, a jiné...chudák zblblej zákazník zmagořenej reklamou pak jde a koupí stejný kotouče 3x dráž než normální sračku v jiný krabici ze stejný linky
power disc je kapitola sama pro sebe, ty drážky maj tak nesmyslnej tvar, že jsou naprosto nefunkční, tedy krom úběru desek

[CHLOUBIK]

Power disky jsem měl na passatovi s Textar deskama. Po 5000km už neměly ani ty drážky, jak byly opotřebovaný. Desky byly téměř netknutý. Kotouče zkroucený.
Jinak ATE z obyč. obchodu nejsou ty samé jako ATE z VW.
A co se desek týče, tak od ATE jsou tři řady. Tak to jen abys to neměl tak jednoduchý.

Naprosto s tebou souhlasím měl sem tu samou kombinaci a to taky na passatovi a se stejným výsledkem.

[haromax]

Zkroutí se každý kotouč, ať original nebo druhovýroba. Jeden dříve, jiný později. Mě začaly kotouče házet na novém autě zhruba ve 20 tisících a to jezdim hlavně dálnice a jsem na brzdy hodnej. Kdo chce mít skutečně klid s kotoučema, ať si je nechá zmrazit (cryo-úprava), destičky taky a ty brdzy prostě neupeče! Stojí to pár stovek a máte závodní brzdy. A pak je úplně jedno, jestli je kotouč ATE, TRW nebo Brembo.

Tady je i ceník: http://www.cryo-centrum.cz/cenik.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Divim se, že ještě někdo utrácí za drahé kotouče, když jsou tu dnes takovéto možnosti. Švára má na chipované Octavii normální Feroda po cryo úpravě a i při neustálém sportovním stylu jízdy ty kotouče drží jak nový. A to už několik desítek tisíc km.

Tady je vysvětleno jak to v tom brzdovém kotouči funguje: http://www.cryo-centrum.cz/auto-moto.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Zdravím máte kdo další s těmi mraženými kotouči nějaké zkušenosti ? díky za info

[pasat]

A ATE má i super KERAMICKÉ destičky :

http://www.ate.de/generator/www/com/en/ ... ds_en.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Výhoda : čisté disky + dlouhá životnost !