Volkswagen club Česká republika

Ahoj chlapi,
chci Vás poprosit o radu...jsem z toho hotovej už druhým rokem . Problém je tento: V zimě auto jezdí bez problémů, ale jakmile příjde jaro a začne se oteplovat, tak auto začne poškubávat, dusit se a ztácí výkon, že kolikrát musím držet podlahu, aby to vůbec jelo. A čím je venku tepleji, tak tím je to horší V těchto teplých dnech a v létě, se s tím téměř nedá jezdit. Je už pak problém se s tím vůbec rozjet. Ve vedrech je to už takové, že když šlápnu na plyn, tak se to úplně zadusí a já se nemůžu ani rozjet. Měl jsem to už v servise, vyměnil mi indučku, ale problém stále zůstal. Další řekl, že to je vysypaným katíkem - taky blbost. Prostě v zimě jezdí dobře a jde krásně za plynem, ale v teple je konečná A čím je tepleji, tím je to horší. Kabely, svíčky, rozdělovač - vše ok. Protože to by to nejelo ani v zimě. Nevím, zda to není třeba nějaké čidlo, které snímá teplotu.....nebo nevím. Nemáte někdo radu, čím by to mohlo být? Jsem z toho už zoufalej Jinak je to motor - 1.8 benzín, 66kW....motor ADZ, rv.1995. Kdo mi dobře porádí a závadu-příčinu odhalí - má u mě flašku!!!! A nemyslím piva
Předem moc děkuji!!!!

A co na to povídá diagnostika? Je sice jednoduchá nic extra ale třeba to něco napíše ne?
Prověřoval jsi i tuto možnost?
Co ŘJ , hodnoty atd. ...
Elektrika v motorovém prostoru, když se to dusí a chcípá tak se to chová jak ( jako tříválec nebo jak když vypneš zapalování ), kouří to, jaká je spotřeba, co je cítit z výfuku ?
ADZ je jednobodový vstřik nemýlím-li se že ?
Není třeba v dupě vstřikovací jednotka, případně klapka?..

Ahoj,
na diagnostiku jsem to nedával - bylo mi řečeno, že u tohoto auta by diagnostika nic nezjistila - že tam je k zjištění pouze pár základních funkcí.
Řídící jednotku jsem neprověřoval, protože si myslím, že by to asi zlobilo pořád - takže to jsem také vyloučil. Z výfuku nic neobvyklého nejde - smrad ani kouř. Spotřeba je poté o něco větší, když to zlobí. Ale to je jasné, protože kolikrát musím dát podlahu, aby to jelo. Motor je jednobodový vstřik...máš pravdu. Škrtící klapka prý u tohoto motoru není.......bylo mi to řečeno - ale já nevím, zas až tolik tomu nerozumím. Řekl mi to automechanik. Musí to být něco, co pracuje s teplotou vzduchu. Když je chladno, jede bez problému....když je teplo, je to špatné.....a čím tepleji, tím je to horší. A když bylo loni v létě těch 35 stupňů, tak už to nejelo téměř vůbec. Stál jsem na místě, na neutrál sešlápnul plyn až na podlahu a nešlo to ani vytočit....furt se to dusilo a hučelo. Nešlo to vytočit na více než 2500 otáček. Dva automechanici si s tím neporadili, tak jsem se obrátil tady na Vás, zda nemáte nějakou zkušenost nebo tip, čím by to mohlo být Díky

klapka tam být musí jinak by to nefungovalo, tzn. sundej nasávací hadici co vede na vstřikovač a pod vstřikovačem nemýlím li se je ona klapka , jednoduše řečeno tu klapku otvíráš plynovým lankem..
Takže buďto ti to přisává falešný vzduch pod tělesem vstřikovače, nebo je problém klidně v ŘJ ( poškozený kontakt, který se vlivem teplot přeruší ) nebo třeba i vstřikovač odešel.
Nastartuj to s odpojenou vzduchovou hadicí a uvidíš jestli se něco změní a taky uvidíš kolik tam jde paliva.
Cívka na rozdělovači to taky může dělat.
Když se to dusí má to snahu blafat do sání? Nevím jak to popsat , nejde slyšet dunivé detonace?..

Kurňa je to blbé takhle naslepo to řešit..
Prokontroluj těleso vstřiku a tu klapku jestli není rozsypaná a plynule volně se otvírá.
Nicméně ona ta diagnostika by některé to teplotní čidlo třeba našla, akorát nevím to na 100%..
Měl jsem motor ABS a tam šla tuším i jednotka přečíst..

a co takhle snímač teploty nasávaného vzduch dá se skontrolovat i multimetrem

tlak paliva jste merili?vsechny filtry vymenili? Jaky benzin do toho lejes?

jo mněl sem podobný problém presne co popisuješ ale byl to motor 1.6 GTD 59kw a včera vyletěla ojnice

kamaráde tu diagnostiku si udělej !

Takže když to shrnu, rozdíl mezi jede dobře a jede špatně je teplota vzduchu. To může souviset se studeným spojem např. v řídící jednotce motoru a nebo (jak již bylo zmíněno výše) s čidlem teploty nasávaného vzduchu.

Můj osobní typ je čidlo teploty nasávaného vzduchu. Protože kdyby to dělal studeňák tak by se závada projevila i v zimě při prohřátém autě.

Takže buď sám nebo požádaj nějakého mechanika (hlavně ne toho co tvrdí, že tvůj motor nemá škrtící klapku ) a zkontroluj hodnoty čidla - buď multimetrem nebo by to mohlo jít načíst diagnostikou. A samozřejmě i kontrola kabeláže.