Volkswagen club Česká republika

zdravicko mam problem s pasikem kdyz chci nastartovat tak tocim dlouho pak postupne zacne slibovat a chytne. Obcas ale chcipne pri jizde a zase musim delsi dobu startovat. Je to nahodile jednou ujedu 150km bez problemu a pak treba staci jen 3km. Dneska kdyz chcipnul tak uz se mi nepodarilo nastartovat a vybila se baterka. Pres kabely pak chytnul ale bezel slabe chvilku sem ho drzel pod plynem zhruba v 15 stovkach a dost kolisal a zase zdechnul. Uz to cele trva 14 dni. V nadrzi je nafty dost... Rada?

Nejdřív ze všeho diagnostika!!! A hledej TDI se tady řeší na každým kroku

Tak jsem byl na diagnostice... moc chytry nebyli... obevily se chyby 18263 (P1855) a 16688 (P0304)... kdyz sem jel z diagnostiky tak zase pri jizde chcipnul co to může být?

Palivový filter si kedy naposledy menil ?? Ja by som to najskor riešil tam, skúsiť vymeniť.

heled je to asi tak pul roku... tesne pred zimou (ktera jeste nezacla) myslis ze by se treba mohl "zasrat" spatnou nastou? natankoval sem totiz na pumpe a pote sem na ni slysel same stiznosti... dojel sem ji a vzal sem 30l shellky a od ty doby mam asi 200km...

Určite to je možné, možeš mať aj týždeň v aute nový filter,a keď budeš mať nejaký bordel v nádrži, tak sa to prejaví. Na to že si pred pol rokom menil filter sa nespoliehaj.

mno... uvidime... kez by to byla jen takova banalitka v ramci tisicovky mam strach z cerpadla ... ale zase diagnostika nic urciteho nerekla...

Ucpaný sací koš v nádrži, Nebo tamdemové čerpadlo pokud se jedná o TDI PD

Mám ten samej problém, uplně přesně jak popisuješ. Někdy startuju i 15s a jen točí a nic. Potom když stojím na volnoběh tak mi kolísají otačky lehce a auto se třese.

Hledal jsem tady a našel, že je to EGR ventilem. Mam objednanej, tak vyměním a napíšu. Kontroloval jsem ho a mam ho prostřelenej.
Čerpadlo to není. Možný jsou taky vstřiky ještě, ale to by to nešlo vůbec a hlasil by to vag

Co má egr ventil společného se startem. Ten je tam z jiného důvodu.

To nevim, ale zde na foru se vymenou egru vyresil tento problem jednomu uzivateli.

Cau. Tak ti asi poradim. Ja som sa stouto chybou trapil rok.Ale uz zasa slape ako hodinky. Ta chyba sa mi objavila asi pred rokom,na kratky cas a potom zasa vsetko bolo v poriadku,cele leto... Diagnostika nezaznamenala ziadne dolezite zavady. Nevedel som co stym je,tak mi v servise najskor vymenili vahu vzduchu,potom mi vymontovali vstrekovace paliva a dali ich vycistit utrazvukom. Vsetko to bolo zbytocne,automechanici len isli vylucovacou metodou,lebo auto aj stracalo vykon. Skutocny problem bol nakoniec v strekovaci na prvom valci,lepsie povedane v jeho elektronike. Auto islo zrazu na tri valce,ked aj len na kratky cas,co som si ani nevsimol.To znamena,ze chyba sa prejavovala obcas a potom cim dalej castejsie. Tak diagnostika nic nezaznamenala. Ked vypadla elektronika na vstrekovaci,on ostal stale otvoreny,nasledne poklesol tlak v strekovacoch a motor to vyhodnotil ako chybu,a aby nedoslo k poskodeniu,tak aj pocas jazdy vypol motor.Proste to zistil mechanik nahodou,ked som bol opravovat defekt na kolese a on mi povedal ,vsak ten motor ti ide na tri valce,napojil ho rychlo na diagnostiku a motor zasa isiel normalne,tak diagnostika nic nezaznamenala. Nechal diagnostiku zapojenu a o chvilu zasa motor naskocil na tri valce a diagnostika to zaznamenala. Dal som vymenit ten vstrekovac a auto slape. Este pokles vykonu obcas zostal, ale to uz bol chyba turba. Uz som vymenil aj turbo a auto ide paradne.... Dufam,ze ti to pomoze..

já bych nejprve skontroloval kabeláž ke vstřikům..

nech si změřit vačku, jestli není ojetá

m1k3s píše:Tak jsem byl na diagnostice... moc chytry nebyli... obevily se chyby 18263 (P1855) a 16688 (P0304)... kdyz sem jel z diagnostiky tak zase pri jizde chcipnul co to může být?

co takhle kdyz mas cislo chybi skusit VIS

16688 (P0304) - 4 valec vynechani zazehu , nizky kompresni tlak , 4 valec nespaluje , nizky vykon , nepravidelny chod motoru

skontroluj vsrik , zmer tlaky atd ... pokud mas vstrik siemens , casto odchazeji , ale to by ti odpojilo vsechny vstriky zas . vydel bych to na vypadly konektor od vstrikunebo vadny vstrik , nebo podobnou zavadu nebo ti vstrik propousti nebo taky moznost praskla hlava