Studený Tiptronic lehce kopne z 1-2

[johnns]

Ahoj všem, prosím zkušené o radu.

Jedná se o auto z popisu (1.8T 2004 Passat), má najeto origo 144tkm. Po ranním startu tiptronic zařadí z 1 na 2 lehkým cuknutím, kopnutím. Jde to cítit hlavně na pedálu plynu. Čím razantněji se rozjedu (což právě za studena normálně nedělám), tím méně je to cuknutí znát a naopak. Po ujetí 1km už řadí při rozjezdu sametově. Ostatní rychlosti jako po másle jak za studena tak za tepla. V létě se nic takového neprojevovalo, tak nevím, jestli je to v souvislosti s nížší teplotou po ránu, nebo se projevuje nějaké opotřebení. Olej jsem měnil ve 138tkm (a sice 2x vypustit, napustit + filtr). Stav a množství oleje OK, VAG nic. Auto mám půl roku a vše funguje vzorově, tiptronic kromě zmíněného řadí opravdu super. (Automaty používám od r.1998, vím jak s ním zacházet a udržovat jej).

Takže otázka zní: Co může způsobovat cukání při přeřazení za studena, když po chvilce za tepla řadí krásně?

Moc díky za vaše názory.

[yessmen]

neoriginální olej

[johnns]

Dal jsem tam RAVENOL ATF 5/4 HP Fluid, přímo na stránkách dovozce píšou, že kromě jiných splňuje specifikaci VW / Audi G052162, W TL 162 52. Byl to i olej, který mi doporučil (a chtěl prodat) KAPS.cz.
A ty máš zkušenost, že pokud tam není originál, dělá to výše zmíněnou závadu či podobně? Resp., že po výměně zpět na originál se závada vyřeší? Díky za reakci.

[yessmen]

Ptal jsi se co to může dělat... Jestli pomůže vrátit origo ti nikdo nepoví protože už je převodovka kontaminována.

[lubomt]

Prevodovka uz ma nieco za sebou, takze uz nie je ako nova. Ked auto dlhsie postoji, olej vychladne, je hustejsi a takisto sa straca tlak v spojkovych košoch. Chvíľu trvá, kým ich olej.pumpa vsade natlaci. Bud to nechat tak, pokial sa nezacniˇu prejavivat vacsie problemy alebo bohuzial - prevodovku vybrat a opravit.

[johnns]

To Lubomt:
děkuju za odpověď. Bylo by možné odhadnout cenu opravy? Auto plánuji ještě pár let využívat. Co by se muselo pravděpodobně měnit? Pomohl by originál olej jak psal yessmen? Děkuju

[lubomt]

Olej nepomôže. Viem, že topiaci sa aj slamky chytá, ale prirovnám to -keď sa pokazí motor, takisto sa neopravuje olejom. Pokiaľ máte záujem, viac telefonicky +421908777779

[johnns]

Lubomt-ovi jsem volal a ještě jednou mu děkuji za informace, je super mít tady někoho, kdo se specializuje na konkrétní závady a je ochoten se o tuto problematiku podělit.
Prozatím řeším věc tak, že po studeném startu nechám převodovku pár minut ohřát na místě, nebo jedu chvilku na tiptronic na 1čku a až po chvilce ho nechám řadit 2 rychlost a výše. V tomto případě (po lehkém ohřátí oleje předpokládám) řadí převodovka v pohodě. Zkusím tak vydržet do jara, léta, kdy budou ranní teploty víc v plusu a budu sledovat za jaké teploty to přestane dělat. Pak se rozhodnu pro řešení. Zkusím ještě během zimy nechat to někde ve vyhřívaném prostředí do rána a nasimulovat tak ranní teplotu v létě. Uvidíme
Samozřejmě nadále uvítám informace od někoho, kdo má podobný problém, resp. jak jej vyřešil.

[johnns]

Ahoj všem.

Tak po čase se hlásím s problémem na mé převodovce a dávám pro ostatní report. Zatím to stále řeším zahřátím převodovky, oleje (ev.zvýšením tlaku v převodovce) po studeném startu na místě. Poté teprve vyjedu a cuknutí je mírnější. Nicméně to není řešení, je to jen dočasné opatření.
Uběhlý čas od vyskytnutí se problému jsem věnoval studováním automatických převodovek na netu a co mi hodně pomohlo, byla videa na youtube, kde jsou v angličtině naprosto super HD videa kompletní demontáže a to velice podrobně. Třeba toto:
https://www.youtube.com/watch?v=zDQ3RBZFLIE&t=2422s" onclick="window.open(this.href);return false;
https://www.youtube.com/watch?v=YvFfxZVZDes" onclick="window.open(this.href);return false;

Musím říci, že asi každý, koho potká závada na automatu se nejdříve stébla chytá, jak mi psal lubomt a měl pravdu. I já jsem zkoušel např. překontrolovat hladinu oleje. Bez úspěchu. Každopádně už je mi jasné, že převodovka musí ven, jinak můžu jen spekulovat. Tady však narážím na další problém:

1. Kde to mám nechat opravit, aby byla aspoň trochu zaručena kvalita práce a zkušeností. Servisů na automaty je mraky, ale mohu je hodnotit jen podle "hezkých stránek". Takže uvítám vaše zkušenosti. Sice bydlím úplně na západě na hranici s německem, ale za dobrým mechanikem pojedu klidně dál.

Stále zvažuju, že bych zajel za LUBOMT, protože tomu evidentně rozumí a snaží se poradit i nám tady na fóru. Ani by mi nevadilo, že to k němu mám přes 600km. Vzrostou mi tím však zase náklady (cesta, ubytování). Asi nejlepší to naplánovat jako výlet. Možná bych tím vytvořil rekord nejvzdálenějšího servisu Uvidíme.

2. Co VŠE v převodovce vyměnit. A tady bych tě chtěl LUBOMT poprosit o upřesnění pár věcí:

Pomůže diagnostika odhalit počínající závady, které se ještě nezačali projevovat? A tímto je po sundání převodovky vyměnit preventivně?

Pokud už převodovka bude sundaná a budou třeba sjeté lamely na 2 stupni, vymění se, to je jasný. U dalších spojek se jen kontroluje obložení a podle stavu se třeba taky mění? Co se dále ještě vyplatí udělat, když už je převodovka dole? O té mé vím, že má najeto za 13 let 145tkm. Tedy krátké trasy, pravděpodobně hodně ve městě. Auto si chci nechat ještě cca 5 let/60tkm. Co vyměnit, abych snížil pravděpodobnost dalšího repasu?

Repas hydrodynamického měniče?
Lamely na všech spojkách?
Všechna ložiska, O kroužky, těsnění?
Repas hydraulického rozvaděče?
Olejové čerpadlo?
Ještě něco jiného?

Přistupuji k tomu dle analogie:
(příklad: při rozvodech na motoru se u některých aut dělá automaticky vodní pumpa ačkoli je ještě dobrá - ekonomicky výhodnější, než ji dělat za čas samotnou - drahá práce).

Děkuji každému za relevantní vyjádření

johnns

[adavid]

Jen se chci zeptat když se tady řeší převodovka. Co se týče nastartovaného auta na volnoběh, nevadí tiptronicu že auto stojí na volnoběh. Četl jsem, že se má nastartovat a hned jet. To samé, že se nemá např. na křižovatce vyřazovat do N nebo P, ale nechat normálně D. Nebo je to jedno?

odesláno z XRN2

[johnns]

Dnes jsem si všiml, že to škubne i mezi 2-3 stupněm když to nechám málo zahřát (daleko méně než z 1-2, ale je to tam).
Což mě nutí teoretizovat a dle laického nastudování mě to přivádí na myšlenku, že závada je buď:

1. opotřebované čerpadlo dává už menší tlak, a je to znatelné jen když je zima a olej hustší.
2. sjeté lamely na 2 a 3 stupni, lamely na těchto stupních mi přijdou nejnamáhanější.
3. opotřebení nějakého ventilu (ventilů) v hydraulickém rozvaděči.

A nebo nějaká kombinace. Vždy ale musí být splněna podmínka studené převodovky. U teplé se nic neprojevuje.
Nevím, jestli se tak může projevovat měnič, u toho je často signálem prokluzování a kolísání otáček.

[lubomt]

Menic, lamely, medzikruzky, tlakove panvice, opravna sada atd. Hydraulika - šoupátková skříň býva vadná iba občas.

[johnns]

Tak informuji o dalším postupu. Závada se projevuje stále stejně. Musím po studeném startu čekat 5-10 minut (dle teploty okolí) aby se mi při rozjezdu neprojevovalo cuknutí. Již jsem se rozhodl a i když to mám z ruky, domluvil jsem se s Lubomt na opravě u něj v Martinu. Pojedu tam příští týden, tak pak poreferuji jak jsem dopadl.