1.5 TSi EVO 96 kW - zkušenosti

[PetrAT]

Po kolika minutach se vam zahreje tenhle motor? Nebo po jake dobe je citit, ze fouka teplejsi vzduch?

.
Mě přijde, že to auto moc nechce topit (ve srovnání s jinými auty)
Resp topí někdy víc, někdy míň
Hlavně v oblastí nohou mi přijde, že je chladněji

[Pitrsman747]

Jakou jsi jel trasu?

Po kolika minutach se vam zahreje tenhle motor? Nebo po jake dobe je citit, ze fouka teplejsi vzduch?

No, mám 110kW variantu a 1.4Tsi a motor se zahřeje asi za 8 minut, na teplotu oleje 85 stupňů asi za 13 minut což je teda poměrně dost
Je to po městě jo takže rychlost 50kmh a foukat to začne asi po 5 minutách ale ne nějak extra horkej vzduch, spíš teplej.

[Kostal]

Auto mám větší chvilku a mám zatím kolem 2500km.
Po větším seznámením to cukání jde cítit. Není to nic velikého, ale přechod s dvou na čtyři malinko cukne. Nemám ani lehkou a ani těžkou nohu a dlouhodobou spotřebu mám 6,2. Bylo mě řečeno když je vyple start-stop tak za jízdy se motor nevypíná.

[srotty]

Bylo mě řečeno když je vyple start-stop tak za jízdy se motor nevypíná.[/quote]

[marian86]

Kdyz jsem se byl s timto motorem projet, tak mi prodejce rikal, ze se behem jizdy motor nevypina vubec, protoze jak by pak fungovaly brzdy a posilovac rizeni? Tak jsem si pomyslel svoje, vzdyt jsem o tom cetl v recenzich...

Ale ted kdyz jsem trochu pohledal, tak to vypada, ze se tento motor vypina jen pokud auto ma automatickou prevodovku: https://www.volkswagen.cz/svet-volkswag ... hovy-motor" onclick="window.open(this.href);return false;

Setrvačná jízda s vypnutým motorem. Motor 1.5 TSI ACT BlueMotion disponuje další inovací, je-li kombinován se 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG. U tohoto pohonu lze hovořit o mikrohybridním systému. Jakmile řidič uvolní předvídavě pedál plynu nebo jede v mírném klesání, řídicí jednotka motor TSI vypne, odpojí jej rozepnutím spojky od hnacího řetězce a Volkswagen se pohybuje setrvačností. V této fázi nedochází k brzdění motorem, takže lze optimálně využít kinetickou energii vozidla. Golf při setrvačné jízdě neprodukuje žádné emise. Přechodné vypínání motoru při setrvačné jízdě snižuje v reálném provozu spotřebu paliva až o 0,4 l/100 km. Mikrohybridní systém používá elektrickou síť s napětím 12 V a kompaktní lithium-iontový akumulátor, aby byly i ve fázích s vypnutým spalovacím motorem zásobovány elektrickou energií všechny důležité systémy.

[Kostal]

Mě se taky nechce věřit že motor z kopce vypíná, ale co píšou tak asi jo.

Slabší 96 kW verze má turbodmychadlo s proměnnou geometrií lopatek a pracuje v Millerově cyklu. Navíc vypíná motor i během jízdy např.při jízdě z kopce. Musí mít proto el.kompresor klimatizace a brzd. Systém ACT není,že se jen nevstřikuje benzín a svíčky nezapalují. Hlavně dojde k "vypnutí ventilů"- pomocí elektomagnetů se přesunou objímky na vačkové hřídely a ventily nejsou stlačovány. Zůstanou pořád otevřené.

[Kostal]

I tady zmiňuje že se motor za jízdy vypíná.
https://www.stream.cz/meziplyn/10030005 ... -sportsvan" onclick="window.open(this.href);return false;

[Steefo]

Ahoj.. Mám tento motor, 1.5 TSI EVO 96kW..manual...bluemotion....ve variantu... Najeto teprve 1100km...takže se stále seznamuju... Co se týče vypínání dvou válců, ano je to znát, ale jen když mu v režimu eco, kdy se dva válce flákaj, dupnu na plyn... Pokud klasicky přidám, v klidu, tak to člověk ani nepozná. Co se týče spotřeby, jsem dlouhodobě 6,2. Jezdím vetšinou okrskama do práce cca..25km... Ted párkrát dálnice... Nejnižší spotřebu na těch 25km jsem měl 4,8 a jel jsem dá se říct úsporným stylem ale ne zase jak čepičář... Takže spotřeba za mě o.k. a myslím že dlouhodobá pujde ještě dolu... Co se týče topení tak jsem nadšený... Při -5 se ručička teploměru odtrhne po 2km, a už je znát že topí... Topení mám pořád na AUTO na 23° a nemužu si stěžovat že by mi byla zima na nohy... Zatím jsem pořád nadšený...jak z jízdních vlastností, tak výbavy a interiéru....

[PetrAT]

Musím vyzkoušet ten automatický režim topení
Používám manuální a topí to podivně
.
Mimochodem o víkendu jsem vyzkoušel Forestera
Musím říct, že Golf VII (maraton ed. 1,5T) je co se týče řízení , podvozku "sto let za opicema "
Na to jaký je ten forester krabice se vodí po cestě parádně

[marian86]

Co myslis manualnim topenim?

[passatb3]

Mimochodem o víkendu jsem vyzkoušel Forestera
Musím říct, že Golf VII (maraton ed. 1,5T) je co se týče řízení , podvozku "sto let za opicema "
Na to jaký je ten forester krabice se vodí po cestě parádně[/quote]

Tak co se týče podvozku Subaru obecně i kvalitě zpracování je Subaru na hony vzdálen od VAG. Kamarád má Forestra, Legacy a Imprezu, takže mohu srovnávat. Jen interiér a hlavně ovládací prvky u Sub jsou pro mě otřesný. To zase hraje pro VAG.

[PetrAT]

Co myslis manualnim topenim?

Zítra vyzkouším, pak dám vědět

[PetrAT]

[quote="passatb3 Tak co se týče podvozku Subaru obecně i kvalitě zpracování je Subaru na hony vzdálen od VAG. Kamarád má Forestra, Legacy a Imprezu, takže mohu srovnávat. Jen interiér a hlavně ovládací prvky u Sub jsou pro mě otřesný. To zase hraje pro VAG.[/quote]

Je to tak jak píšeš
Podvozek a řízení má Subaru skvělé a v zatáčkách s tím pohoníš spoustu aut (není problém aby krabicoidní Forester prohnal konkurenční sedany)
Ale co se týče zpracování, ergonomie za volantem , sedačky , infotaimentu ..... tady všude je subaru dinosaurus
Prostě koncernu nesahají po kotník
Navíc velmi nekvalitní lakování , Subaru za mega a nesmíš se na něj křivě podívat, hned je poškrábané
Momentálně mají v EU problém s motory, neprocházejí na emise
A už tlačí CVT do každého auto. Což já nemusím . Ale někomu to vyhovuje
Ale svezení se Subaru je parádní

[Pitrsman747]

Já jsem přesednul z 3 Fábie 1.2Tsi 81kW nejvyšší výbava a řízení, jako co se týče přesnost volantu tam byla excelentní, na Golfu mám pocit že jedu jak 20 letej autobusák s vymlácenýma čepama u řízení. a progresivní řízení na dálnici bylo taky lepší, člověk věděl že jede 130kmh, tady to ani nepoznám.

[marian86]

S tim rizenim mi to porad neni moc jasne. Jde o to, ze je to preposilovane?