Volkswagen club Česká republika

Bomby tam jsou dle majitele kevlarové a prý to má i multilink - tím si ale nejsem jist ...zatím jsem auto osobně neviděl... ta náprava mi je asi celkem jedno...přesedám z G4HB SDI, takže vše je krok kupředu...k prodejci to mám celkem daleko, tak zatím o tom jen přemýšlím, než si to pojedu prohlídnout...

Vie niekto ako je to u octavii ? Tie maju stale ocelove alebo aj tam menili za kevlar s nizsim dojazdom? To je jeden z dovodov preco som ich zacal pozerat namiesto golfa.

//jj tam su len kovove

Kombinace u golf - kevlar+multlink asi neexistuje. Já mám výrobu duben 2015 (torzní příčka) a nikdy jsem nepozoroval, že by špatně jelo ... spíše naopak díky XDS na přední nápravě. Nicméně jsem rád, že ssebou netahám 45 kg navíc (rozdíl mezi ocelovými a kevlarem). Jinak přípomínka TSI má internal 30t km olej a TGI 15t km .. sice je drobně odlišná specifikace ... nicméně rozumný majitel by stejně přešel na pevný 15t km ... pokud chce auto na delší dobu

tak už je možné objednávat CNG Golfa FL

nemate prosim nekdo poneti, proc se tolik aut vyprodava ze Svedska s celkem (relativne) malym najezdem? nebo je to klasika a auto byva stocene? diky

Mají dostatečný počet stanic. Ve Švédsku musí platit každý občan daň z vozidla (nejenom podnikatelé, jako je tomu v ČR) a rozdíl oproti dani za diesel a CNG je výrazný. Značnou měrou se na tom podílejí také firmy, které dostávají další úlevy, pokud berou do firemních flotil „zelená“ auta. CNG je jednou z nejoblíbenějších alternativ. Velká obliba je také mezi řidiči taxi. Více než 2/3 z nich sedlají vůz na CNG.
Ohledně stáčení si myslím toto ... švédové stáčejí asi méně než zbytek Evropy (možná o to více si to poladí místní prodejci). Vzhledem k některým specifikám motoru si myslím, že při originálním autu na CNG značkový servis dokáže říct nebo alespoň "naznačit" zda lze km věřit či ne.
Jinak mám poučku - u auta do 150t km chci jasnou servisní historii ... po 150tkm už řeším spíše aktuální stav automobilu

pokud se týká ojetin ... zvlášť caddy ... tak mohu doporučit autobazar v Berouně ... osobní zkušenost se dvěma nákupy Caddy 2.0 CNG Life + prověření asi 5 VIN ... vždy sedělo s deklarovanými údaji

No na 12-15 tisic km/rok bych se na nejaky CNG vykaslal a sel spis do silnejsiho motoru

... tak mohu doporučit autobazar v Berouně ...

a "klasicky spammer" EUROCNG? Beroun je Autocar? diky este jednou

Pokud zde nelze uvádět konkrétní obchodníky, tak to se omlouvám
(Autocar) ... o dobrou zkušenost se málokdo podělí

Myslíte si teda, že není třeba mít strach z ojetiny G7V s motorem 1.4 TGI, při nájezdu 100tis. km +? Tedy při pravidelném servisu v autorizovaném centru VW?

Ahojky, tak jsem čerstvým majitelem Golfu Variant 1,4 TGI (rv. 2014, 140tis. najeto po operativním leasingu, dsg, slušná výbava) a jsem naprosto spokojený. Studoval jsem o tomto autě vše 3 roky a teď jsem se rozhodl a koupil jej. Jelikož mi jde hlavně o náklady, tak si myslím že je Golf nebo Octavia na cng rozumnou volbou. Vyměnil jsem auto za Vw Passat 2,0 tdi rv. 2007, který jsem vlastnil 10 let a momentálně kromě pomalejšího rozjezdu žádné jiné omezení nepociťuji. Kromě tedy toho, že je auto o krapet užší než Passat . Komu jde o nízké náklady mohu za sebe vřele doporučit.

Jinak žádné jiné ústupky proti passatu nepociťuješ?

Kromě menšího auta a pomalejšího zrychlení ne!!! Akorát by mě zajímalo, jaké revize a kontroly ohledně plynu musím u auta absolvovat?

A jaký máš nájezd? Minulý týden jsme si s ženou prohodili auta a když jsem musel místo jedné nádrže nafty 3x na plničku, nedokázal jsem si představit takto fungovat dlouhodobě. Ale to byla nahodilá situace, žena je také s CNG nadmíru spokojená.

Nájezd mám asi 20 tisíc za rok, žena s autem jezdí každý den jenom po městě a já s ním jezdím 2x týdně 160km po dálnici. Bydlíme v Karviné a stanici na CNG tu máme čerstvě otevřenou. Jezdím na spotřebu, průměr na natankování máme 3,5kg.