Někomu to možná pomůže. Ale otázka (po předchozí diskuzi) zní jinak: KTERÉ oleje jsou pro naše benzínové golfy ty nejlepší?
Myslím pro případ, kdy měním olej pravidelně 1x ročně po najetí řekněme takových cca 10-12 tis.km?
Dá se vytvořit POŘADÍ? - Platí např. tohle "pořadí kvality" pro 7-golfy s benzínovými motory?
1. oleje dle specifikace A3 (tzn. jen A3)
2. dle specifikace A3/B3
3. dle specifikace A3/B4
4. dle specifikace A3/B4/C3
a teprve pak všechny ostatní (vyšší, třeba A5) - protože jsou sice možná tzv. "kvalitní" (např. dobře odolávají vyšším teplotám, mají nižší obsah popelovina pod.) x nicméně nejspíš poněkud hůře mažou než A3 (A3/B3, A3/B4) ???
Naposledy upravil(a) vwKarelV dne 07.06.2018 08:42, celkem upraveno 2 x.
Abych vás nenechal chladnými....
Napíšu Vám co je pro Váš motor nejlepší. Stejně nalejete Castrol, ale aspoň se tady vybleju!
Držte se tří základních bodů:
1) měnit po 10 tis. km nebo 1 roce
2) norma VW502.00
3) ECEA A3
VW504.00 a VW507.00 je OK, ale je to takový horší olej než to v těch třech bodech. Používá se horší základový olej. Vyvarujte se C3. Kromě těch značek co už mají C3-10.
Jezdíte na hory? Nalejte Mobil 1 New Life 0W-40.
Jezdíte spíš v teplejších podmínkách a máte garáž? Nalejte Motul 8100 X-CESS 5W-40 nebo Sunoco SYNTURO GOLD 5W-40. Nebo jakýkoliv značkový (né z Tesca) splnující tři body nahoře.
Nemáte hluboko do kapsy a máte svoje auto rádi? Tak šup do Millers oils XF nebo EE.
Moc nad tím nepřemýšlejte.
Ono je jedno jestli nalejete 0W-40 nebo 5W-40. Důležité je, jak s autem jezdíte a ještě důležitější je pravidelně měnit. Interval 30 tis. km nebo 2 roky, není pravidelně.
Neměníte si olej sami a máte dvorního mechanika? Tak ani značku neřešte. ECEU už tuplem nééé. Dostanete to, co mají v Elitu v dobrém scontu a k čemu jsou pak montérky nebo soudek piva.
Golf VI 1.4 TSI 90 kW, pseudo-GTI kompletně uvnitř i vně, úprava na 236 Nm/155 HP, léto 18" Serron, zima 18" Monza
Naprostý souhlas s lpanema. Millers Oils a normu 5W40 používám již několik let.Od doby co vypustily na trh řadu nanodrive tak už pouze tu a vždy spokojenost.
VW Golf VII Variant 1,4TSI 110KW Highline FL bílá pure
VW UP 1,0MPI 55KW Move bílá pure
Pro letos mi můj mechanik nalil do motoru (1.2 TSI CYVB) olej Castrol Edge 5W-30 LL (ACEA C3, VW 504.00/507.00).
Ale jezdíme i v zimě na hory + i v létě na jih k moři (= spousta km na 1 zátah spíš v teplejších podmínkách) + máme garáž
... takže za rok mu dám raději nějaký ten 5W-30 o specifikaci ACEA A3 resp. VW 502 00/505 00.
A zda zase Castrol? - No, asi vyzkouším spíš Mobil1 ESP Formula 5W-30
Naposledy upravil(a) vwKarelV dne 02.07.2018 10:06, celkem upraveno 2 x.
Mám motor 103kW, najeto 90,000km a LL interval na výmenu oleje.
Trochu řeším následující dilema:
- Změnit interval na rok/15.000 a frčet tak každý rok do servisu na olej a hlavně vynulování intervalu, protože to si sám neudělám.
Plus by asi byl přechod na 5W40 pokud je to tedy pro motor lepší.
- Nebo to nechat tak jak to je správně z pohledu VW. Nebýt tolik otrokem palubního počítače a udělat si jednu, nebo dvě
výměny sám nad plán navíc. Pak ale asi dávat ten LL, protože ten mi tam jednou za dva roky prdnou.
Cenově to neřeším, zas takový rozdíl to není. Je tedy lepší 3x za dva roky nový LL olej, než jdnou ročně 5W40?
Auto je již po záruce, ale při koupi jsem si zaplatil na rok pojištění na většinu poruch a tam je podminkou pokračovat v dodržování servisu.
Servisní interval není problém vyresetovat si ho sám. Stačí pohledat na internetu. Jde to udělat v nastavení palubního PC, teda pokud to není základní tupý model, případně je i další postup, jen stačí hledat.
Určitě je lepší měnit olej každý rok a to včetně olejoveho filtru, než tam cpát nesmysl jako je LL.
Nene, je to Highline, takže by to asi jít mělo.
Zatím jsem nic takového nehledal. Jednak jsem nevěděl, že to jde, ale hlavně jak jsem psal, mám rok tu dokoupenou záruku.
Takže do servisu na olej nejmíň rok jezdit budu.
Jen jsem napsal takovou úvahu, co z těch dvou možností je pro motor a mě jako uživatele lepší.
Jestli měnit kdy se mi zachce, třeba po 10.000km, nic neměnit a dávat LL
Nebo měnit po 15.000km jednou ročně 5W40, to pak mimo servis nemá další výměna cenu, protože to by byla po 7500km a to už je zase asi zbytečný.
Co je zbytečný? Na super truper úžsnáčkově žluťoučký LongLife jedeš každý dva roky přece. Tak v mezičase si dej (nech si dát) svůj olej+filtr. Podzim 2017 jeden olej ve VW, podzim 2018 jiný lepší a podzim 2019 zase jen původní ve VW.
Záruka ti za rok stejne skončí. To uteče jako voda.
Vše je o tom, jestli máš to auto rád, cheš předejít problémům s motorem a eventuálně si to auto ještě nějaký ten měsíc ponecháš. Toť ze strany tvých úvah.
Golf VI 1.4 TSI 90 kW, pseudo-GTI kompletně uvnitř i vně, úprava na 236 Nm/155 HP, léto 18" Serron, zima 18" Monza
Sory za OT, ale měl bych dotaz ohledně vzduchového filtru na 1.4TSI ale mělo by se to týkat všech motorů EA211. Je mi jasný, že prý nemusí měnit příliš často, ale interval 90tkm/6 let mi přijde úplně mimo. Chtěl jsem na něj mrknout a nešlo to vůbec snadno...tak jsem mrknul do etky a ejhle...zdá se mi to, nebo na otevření airboxu je potřeba ho celý vyndat a pak vyšroubovat šrouby zespoda?
Pokud je to tak, tak toto řešení mi přijde totálně na palici a celkově i jeho umístění téměř nad motorem není optimální, i když VW už ukázal, že to umí navrhnout ještě o fous hůř.
VW Golf Variant VII 1.4 TSI Maraton Edition VW Golf Cabriolet I 1.8 GL
VW Tiguan II 1.5 TSI Life
ex: VW Golf VI 1.4 TSI
ex: VW Golf IV 1.6 16V
ex: VW Golf Variant IV 1.6 16V
Díky za obrázek a osmanské video. To mi hlava fakt nebere Nejen, že to dělá výměnu složitější, ale navíc jsou kvůli tomu ve filtru úplně zbytečný dvě díry a snižuje to jeho plochu a tím pádem i přísun vzduchu do motoru.
Jinak myslím, že výměna 30tkm/2roky by mohla být rozumná nebo je tu někdo, kdo se drží oficiálního servisního plánu?
VW Golf Variant VII 1.4 TSI Maraton Edition VW Golf Cabriolet I 1.8 GL
VW Tiguan II 1.5 TSI Life
ex: VW Golf VI 1.4 TSI
ex: VW Golf IV 1.6 16V
ex: VW Golf Variant IV 1.6 16V
Měnit si dřív filtry není nic proti ničemu - je to určitě dobrý nápad.
Já si měnil sám v průběhu kilometrů kabinový filtr. I na ten je 60tkm vysoká hodnota.
Nejen, že to dělá výměnu složitější, ale navíc jsou kvůli tomu ve filtru úplně zbytečný dvě díry a snižuje to jeho plochu a tím pádem i přísun vzduchu do motoru.