Tak jen pro zajímavost všem, kteří by se nedejbože potkali s podobným problémem. Po roce řešení a bádání jsem odhalil hlavní příčinu celého problému. Nejedná se o nic zas tak složitého, nicméně o to smutnější je současná situace.
V dubnu 2017 jsem dával vůz na reklamační opravu - křupavé zvuky z řízení. Servis diagnostikoval problém přímo v převodce řízení a tu vyměnil. Od té doby byly v řízení cítit znatelné změny, vůz táhl k různým stranám, nedařilo se následně servisu seřídit geometrii. Po 4. pokuse už se zdálo, že by to mohlo být dobré ale nebylo. Tento stav jsem rozepisoval výše. Přesunu se na závěr příběhu, kdy jsem odhalil, že jedno kolo je o 8mm více vepředu a příklon rejdového čepu byl o 10 stupňů jiný. Ani v tomto stavu se žádnému servisnímu technikovi z Auto Jarov (teď už je budu přímo jmenovat) nezdálo nic špatně a to i přes to, že tento fakt byl v řízení dost patrný. Po několika návštěvách a jednání přímo s VW přistoupili na to, že příklon rejdového čepu je špatně. Vzali tedy vůz opět do servisu a i přes to, že jsem popsal, co je za problém, nikdo mě moc neposlouchal. Vůz jsem dostal a geometrie se zdála papírově dobrá. Rozdíl v příklonech čepu byl jen 15 minut, což by se dalo považovat jako zanedbatelná hodnota. Co jsem ale zjistil, že opět nebyly použity usazovací sřouby a podvozek je celý naražen na jednu stranu. Jen těžko se mi dá chápat, jak dosáhli těch hodnot.
Teď něco o předním podvozku. Uložení přední nápravy nemá vůči kastli pevné upevňovací body. Z tohoto důvodu se všude v dílenské příručce píše, že je nutné použít přípravek T10486A (takové speciální válečkové šrouby), který zajistí správné usazení nápravnice a tudíž i zachování konstrukčních vlastností jakou jsou i pevné úhly nápravy. Bohužel tomu se ale v Auto Jarov nestalo a dokonce mi to i hlavní servisní technik potvrdil. Prý to při mém servisním zásahu nebylo třeba. Proběhlo pár emailů, kde jsem položil jasné a konkrétní otázky, týkající se prvotní výměny řízení, kde nápravnice musela být povolena a ponížena na hevéru. Na to už žádné velké reakce nepřišly, jediné pochybení prý bylo, že nevyměnily šrouby, které jsou též předepsané na výměnu.
Jediný problém tedy nastal v tom, že byl někdo líný použít 4 pomocné sřouby při usazování nápravnice. Bohužel ani po několika faktických argumentech a fotodokumentaci si Auto Jarov stále stojí za tím, že z jejich strany je vše v pořádku a k žádnému pochybení nedošlo.
Upřímně si myslím, že jsem s Auto Jarov jednal déle než kdo jiný by jednal, dal jsem jim mnoho šancí na nápravu, měl jsem pochopení a vždy jednal slušně. Bohužel realita je taková, jak jsem již napsal.
Nyní mohou být 2 možnosti - něco brutálně podělali, že už auto nelze dát dohromady standardním způsobem, nebo jsou to prostě jen s prominutím "diletanti".
Chtěl bych si tedy pro jistotu nechat udělat na autě znalecký posudek, aby bylo jasné, kde k pochybení došlo a nechám auto opravit jinde. Následně zvážím i soudní vymáhání s tím spojených nákladů.
Tak přeji všem více stěstí s autorizovanými servisy!
Dnes jsem se bavil s chlapkem z druheho servisu, kde mi opravovali geometrii a domluvili se, ze se na to v patek podivaji a zkusi o tom zjistit vice. Pribeh je tedy v behu, trochu detektivka, ale uz tu je neco hmatatelneho 