Hluk od zadních brzd

[JirkaVys]

...
Autohold = Zvýšení tlaku v brzdové soustavě, není potřeba stát nohou na brzdově (zelený symbol na přístrojové desce).
Rozhodně zde NEdochází k zatažení elektrické brzdy.

Elektrická brzda = Slouží k zajištění vozidla proti pohybu po odstavení vozu, tedy vypnutí motoru, odpoutaní nebo otevření dveří. Pracuje s motorky na zadní nápravě, kde stáhne brzdiče, destičky na kotouče. (svítí červený symbol na přístrojové desce).

[vwKarelV]

OK. Díky za poučení. Tedy to funguje trochu jinak. - Je fajn zas něčemu o trochu víc porozumět...
Právě jsem si to vyzkoušel a opravdu (při Autoholdu) se neozývá ten servomotorek brzdy.

Začneme tedy Autohold používat, ale JEN v kolonách a na křižovatkách.
Myslím si, že právě v těchto případech má SMYSL - takže jinak bude VYPNUTÝ! ... (a hotovo-basta!)
(protože problémy s rezavými brzdovými disky nechceme, že...)

[molczik]

...
Autohold = Zvýšení tlaku v brzdové soustavě, není potřeba stát nohou na brzdově (zelený symbol na přístrojové desce).
Rozhodně zde NEdochází k zatažení elektrické brzdy.

Elektrická brzda = Slouží k zajištění vozidla proti pohybu po odstavení vozu, tedy vypnutí motoru, odpoutaní nebo otevření dveří. Pracuje s motorky na zadní nápravě, kde stáhne brzdiče, destičky na kotouče. (svítí červený symbol na přístrojové desce).

Přesně tak! Ještě doplním, že na autohold jsou zabržděná všechny 4 kola a na ručku jen zadní.

[Sebasten]

Co je vše navázáno na Autohold ? 1. to, že mi to auto "podrží" na červené na semaforu a za 2. to, že mi to samo zatáhne ručku když vypnu motor. = je to tak ? Asistent rozjezdu do kopce také nebo ten ne?

Otázka - tak jsem dneska zjistil, že mám mírně "z kopečka" garáž Okem to v podstatě nejde vidět, ale když dám neutrál a odbrzdim, tak auto začne pomalu couvat. Je to velký problém, když i přesto nechám 1. Budou působit velké tlaky nebo je to ještě v pohodě ? Jak říkám, okem ten sklon je v podstatě neviditelný, ale auto couvat začne.

[JirkaVys]

Všechny tři možnosti jsou správně. I když vypnutí motoru už pak přejde k aktivaci parkovací brzdy.
Jakékoliv stání za rychlost bez parkovací brzdy, byť jen v mírném sklonu cesty, není vhodné.

[vwKarelV]

Bohužel ani jakékoli parkování po dešti se zataženou brzdou také není vhodné.
Protože mokré brzdové destičky vždycky započnou na disku vytvářet korozi. A pak záleží na tom, jak dlouho to v tomto stavu tak necháte...
Asi nejhorší varianta je, přijet za mokra domů, zabrzdit a odletět si na delší dovolenou - během ní na discích koroze doslova "naroste".
To se pak vrátíte, než vyjedete, máte potíže odbrzdit a ještě se těm chrčivým zvuků nestačíte divit...

Naštěstí máme garáž zcela rovnou a tak za mokra nikdy vůz (v garáži) nebrzdíme (a zařazená rychlost stačí a ničemu to nevadí).

[JirkaVys]

To jo v pohodě, protože i když nemáš zataženou ruční nebo elektrickou brzdu, tak i přesto se destičky stále dotýkají kotoučů A to ať vpředu nebo vzadu, takže tím to nebude.
Pokud dojedeš s modryma brzdama, budou reznout tak jako tak, je to normální jev, proto je potřeba před zastavením prudceji nebo déle brzdit aby se vysusily, což není potřeba brzdit jak na okruhu, ale...
To je jako když umyjes auto u baráku a necháš ho stát, už po chvilce se začnou kotouče barvit do oranžova
Jinak autohold s korozí nemůže mít nic společného. Maximálně elektricka brzda když zastavís s mokrýma brzdama, pak je větší kontakt s destičkou a kotoučem, než normálně bez brzdy, ale i tak se pořád destičky dotýkají mírně. Chce to prostě jen vysušit. Auta mi stojí pod přístřeškem a žádný problém s korozi nemám, s jedním autem jezdím jen o víkendu, jinak stojí a také v pohodě i když dlouho stojí.

[molczik]

I to, že se jezdí s nezatíženým zadkem je problém už z principu a má to vliv. Vozidlo také užívám buď sám a nebo ve dvou. Každopádně dej vědět, jaké to bude po Alpách a pořádnějším probrždění.

Tak h***o! Ujel jsem 450 km, brzdil chvílema jak blázen, trocha rezu ubylo ale je tam furt a zvuky se ozývaj furt. Obávám se, že jediným řešením jsou komplet nový zadní brzdy. Po 10 tis. km fakt paráda.

[Sebasten]

Tak po dalších cca 100 Km dle pohledu laika pozoruji zlepšení. Pro ilustraci přikládám fotografie, možno porovnat s fotografiemi, které jsem přidal na předchozí stránce.

[Roman_P]

Já jsem se kdysi za mlada v pravěku naučil prostě ručku při parkování nezatahovat. Hlavně v zimě a hlavně u pravěkých aut kde byl vzadu buben. Š120, Peugeot 205, F.Escort atd. Kdysi mi takhle při odletu na měsíc trvající služební cestu přítelkyně přeparkovala auto a zatáhla ručku co to šlo. Po příletu z teplých krajin jsem se to hodinu v hrozný zimě snažil v noci urvat a myslím, že jsem jí tenkrát i trochu proklel... Vím, že kotouče nejsou bubny, ale asi to ani těm našim z jiného důvodu dobře nedělá.

Jinak s tím obržděním kotouče... cvaknout ručkou za jízdy městskou rychlostí je sebevražda, už jsem si několikrát v bezpečí záměrně vyzkoušel Zabrzdí to tak, že se podle mě ani celý kotouč neprotočí.
V jaké rychlosti se tahle divočina přepíná na nouzově brždění? Tedy intenzivní, ale ne seknutí kol.

[molczik]

Tak po dalších cca 100 Km dle pohledu laika pozoruji zlepšení. Pro ilustraci přikládám fotografie, možno porovnat s fotografiemi, které jsem přidal na předchozí stránce.

Jak si to dokázal? Vypadají jako nový.

[Sebasten]

Jak jsem psal, trochu je zbrousili na soustruhu (bylo mi řečeno, že se jedná o (de)setiny milimetru a bez vlivu na materiál jako takový). O víkendu jsem ještě navíc myl vozidlo vapkou. Navíc, jak jsem již psal, vypnul jsem funkci Autohold a nevyužívám ruční brzdu a pouze jezdím (cca 30 % město a 70 % okresky).

[marian86]

Nemuze to byt i tim, ze vice brzdite? Treba to autohold nema vliv a je to jen shoda nahod, ze je autohold vypnute a pri tom vic brzdite? Pokud na krizovatkach stojite na brzde, je to uplne to stejne jako autohold, tak to pak nejak nedava smysl, aby za to mohlo autohold.

[Roman_P]

Podle mě nejde o pár křižovatek, ale o to, jak auto nocuje a nebo stojí po dobu dovolené atd.
Já ten problém nemám, ručku použiju vyjímečně, autohold skoro nikdy (je jedna vyjímka kde se mi hodí, ale marginální). Co se týče brždění, spíš bych o sobě napsal, že nebrzdím, než že jo.

[molczik]

Objednávam nový kotouče i desky. Kašlu na to.