Hlásim sa do rodiny

[jind]

GAP je u nového auta snad nutnost

osobně tam mám také trojí zabezpečení od nezávislé firmy, ale s montáží od VW. Sám bych se do toho nepustil.

Má to hned dvě výhody :

1) Mužeš v klidu spát
2) Pojistka na auto spadla o 60 %

[ppfox]

2) Pojistka na auto spadla o 60 %

můžeš tohle zkonkrétnit? díky

[jind]

Máš to v SZ.

Obecně platí čím více zabezpečení tím nižší pojistka.

[ppfox]

obecně to je trochu jinak, ale budiž

[eauto1.cz]

Ma tu niekto BiTDI ktore mu robi to ze si DSG pri brzdei dole kopcom podhadzuje? Mne to nerobi vobec ani co len naznak skusal som ECO NORMAL COMFORT v ziadnom to nerobi

Biturbo řadí nejen nahoru ale i dolů v nízkých otáčkách.
Je tam nastavení pohonu v profilu INDIVIDUAL. Na sport to řadí na nejvyšší otáčky na Eco na nejnižší.
Umí to ale adaptivní funkci. Když pojedeš poprvé, bude sport řadit okolo 1500ot. Když budeš lítat po německu rychle Dálnice, auto se přizpůsobí jízdnímu stylu. Mi sport nechá 2000ot a neřadí dolů. Ale né vždy. Studený se chová skoro jako Eco. Teplý pak drží vyšší otáčky.
To podřazování je podobné. Když budeš jezdit dlouho svižně na sport, bude podřazovat dřív ale asi ne tak brzy, jak bys chtěl.
Když chceš aby motor řval, tak si podřaď pákou nebo pádlem.
Když to uděláš, zjistíš, že je minimální rozdíl v deceleraci na vysoké a nižší otáčky a brzdit motorem to moc nebude ani na 5000otáček, mnohem lepší je brzdit brzdami které má Biturbo docela fajn a navíc šetříš celou pohonnou soustavu