-Podvozok je tuhsi a celkom pekne klope bucha a duni kazdou mensou aj vacsou nerovnostou co pekne otravuje a to je auto na R17 oproti R19 v Comfort mode velka nespokojnost bez DCC
-DSG6 vs. DSG7 jedno plus je ze to auto sa pri akceleracii zo semaforu lepsie davkuje a je viac kontrolovatelne oproti BiTDI kde si musite dat velky pozor na plyn lebo to auto az neprijemne vystreli z miesta a to pri vazne jemnom stlaceni plynu. Nevyhoda auto radi viac cititelne pomalsie a je tam taka mensia vykonova pauza kedy clovek citi ako strati auto tah pri preradzovani je to poriadny rozdiel oproti DSG7 tam je to vazne na inej urovni a to som vobec ani necakal...
-BiTDI vykon tu neriesim samozrejme neporovnatelne, ale to ako auto kape uz pri 3800ot/min je po roku a pol jazdenia na BiTDI rozdiel ako hovado BiTDI vladze az do dalsieho preradenia pri 4800ot/min a to bez cititelneho poklesu ide to ako elektro vazne skvele
-LED vs. FullLED svietivost je o poznanie niekde inde ako na dialku tak aj do stran samozrejme pocas rovneho useku. O nasvecovani do stran to je uz zasa iny level tam to bol asi najvacsi cititeny rozdiel ako aj v prepnuti do dialkovych svetiel tie LED su jemnejsie a nenasviecuju tolko priestoru pred autom.
-Vacsi valivy odpor a zaroven aj hlucnejsi ale to neviem ci nerobia gumy su tam Continental letne celkom pekny balon R17 mozno je to v tom neviem ale kazdopadne rozdiel je pekne pocut
-Activ Info Display mozno len malickost mozno niketo povie ze ficurinka ale to kolko udajov to vie zobrazit na raz sa v klasickom prevedeni musite x krat preklikavat a aj tak vam to ukaze len jeden udaj kde pri AID si pozerate rychlost analogovo aj digitalne spolu spotrebu aktualnu aj priemernu a dojazd kde si pri klasickom prevedeni pozriete tak rychlost analog a digital to je vsetko VELKA vec AID
Tak to je asi vsetko co som stihol za 24h zaregistrovat porovnat a skusit
