ty TTRS/RS3 se pohybuji kolem 30k jete ty jsem mel na mysli a brzdi samozrejme taky, jen je kolem toho vice starosti. Nevim napriklad jak original disky 19" Verona, jestli se pod ne vejdou vetsi brzdy bez podlozky... pak se dava jeste z Porsche 6-pistek a 350mm kotouc.Jinak ty "performance" brzdy z Golfu maji stejne trmeny, takze jednopistek
vyhodou muze byt nizsi hmotnost, ale vice-pistek by si urcite zaslouzily. Napr. nejaka ta ostrejsi Cupra ma prave brzdy jako TTRS tusim, ze 370mm a 4-pistek. Dokonce i ten nosovicky "zazrak" N ma nejake lepsi brzdy uz... tady je cislo: 5Q0615301C kotouce
5Q0698151G desticky
Porovnani vahy s klasikou:
- STOCK 340x30mm disc - 10.7kg (per disc)
- Clubsport S 340x30mm disc - 9.8kg (per disc)
Co se disku tyka nevite nekdo jak je na tom hmotnost napr. v 19" Verona, S-line atd. Ja dal BBS CH-R a uplne kovane to neni, ale vyrobeno metodou flow forming, coz by se melo tuhosti a vlastnostmi blizit kovanemu disku, ale ma vyssi hmotnost (u kovanych BBS to je zase o level vyse cenove) a napr. moje kolo CH-R 19" 5x112 ET32 vazi 11 kg a kovana 20" FI-R vazi jen 9 kg
.... nevim co je na tom pravdy, ze Audi maji kovane disky, rikalo se to i o original VW kolech. Mozna nejake vyssi performance rady RS atd. Ale S-line bych mozna i tipnul, ze echt kovane nebude... ale nevim mozna ma nekdo lepsi informace 
Akorát po dvou zimách je koroze na krycím plechu brzd. Budu tam dávat určitě "DECKBLECH" Audi, ty jsou z Alu slitiny. Akorát nevím ještě které, snad S3 
Proti těm 370mm ušetříte 1,3kg, případně 2,2kg s Clubsport S kotouči. Není to sice cool vzhled a cool velikost, trošku více se kotouče zahřejí, ale zase, hodíte na to i 17" kola:)
Někdo potřebuje velké brzdy.