Zimný štart BiTDI

[DodoGT]

Zakladam tuto temu z dovodu ci ma niekto skusenost startovat BiTDI rano teraz ked su tie mrazy pod nulou ja osobne nemat nezavisle kurenie tak asi to auto reklamujem. Auto startuje asi 1,5s - 2s a ked to naskoči tak to je na odpadnutie mam skusenost s VW Group s Leon 1.9 PD s Yeti 2.0 CR ale toto je moc...... Ak to nahrejem pred startom nezavislim tak je to super

[bedrich666]

Hruby chod jako traktor?

[DodoGT]

Hruby chod jako traktor?

Tak no ano ale ved je to diesel a je zima ale tento je dost specificky v tejto motorizacii este k tomu nepravidelny

[bedrich666]

No ja mel A6 3.0 TDI a fakt ty 2 valce navic byly na "kulture chodu" znat, jsem to v zime nastartoval po nekolika tydnech a uplna pohoda, start hned a naprosto normalni zvuk (na 3litrovej diesel)

[dzexon]

Také startuji venku na mrazu a to dvousekundové čekání je z důvodu nahřátí spirály. Nevím, jak to mají jiné diesely, ale v minulém autě jsem taky čekal, než jsem otočil klíčkem, až ikona na palubce zmizí.

[DodoGT]

Také startuji venku na mrazu a to dvousekundové čekání je z důvodu nahřátí spirály. Nevím, jak to mají jiné diesely, ale v minulém autě jsem taky čekal, než jsem otočil klíčkem, až ikona na palubce zmizí.

Ale ja toto neriesim to nahrievanie je samozrejme prirodzene ale ten motor po nahrievani sa zacne startovat a to riesim ze to proste trva dlhsie neskoci to hned ale proste 1s toci a potom to naskoci nie hned ako u kazdeho ineho agregatu...

[KJirka]

no to by mělo zastartovat rychleji, dvě vteřiny jsou relativně trochu víc,no. Určitě tedy u novýho auta. On tedy žádnej koncernovej TDI nejde naprosto na cvak, jako mi např. šly dieselový Toyoty, ale třeba tohle CC jde hodně rychle. Měl jsem těch TDI už dost a každej startoval jinak. Největší voser byl motor PD.

[DodoGT]

no to by mělo zastartovat rychleji, dvě vteřiny jsou relativně trochu víc,no. Určitě tedy u novýho auta. On tedy žádnej koncernovej TDI nejde naprosto na cvak, jako mi např. šly dieselový Toyoty, ale třeba tohle CC jde hodně rychle. Měl jsem těch TDI už dost a každej startoval jinak. Největší voser byl motor PD.

PD pocuvam kazde rano sestrim LEON heh on skoci celkom skoro urcite skor ako moj ale potom sluchadla na usi ale otcove Yeti tak to 2.0 CR sakra skoci ako za tepla a zvuk sa da uplne prezit tento motor ma zatial prekvapil najviac aj ten moj Yeti bol presne to iste nadhera a cakal som to aj v tomto motore ale je to hroza nikdy viac bez predhriatia ani uz startovat nebudem...

[eauto1.cz]

Zakladam tuto temu z dovodu ci ma niekto skusenost startovat BiTDI rano teraz ked su tie mrazy pod nulou ja osobne nemat nezavisle kurenie tak asi to auto reklamujem. Auto startuje asi 1,5s - 2s a ked to naskoči tak to je na odpadnutie mam skusenost s VW Group s Leon 1.9 PD s Yeti 2.0 CR ale toto je moc...... Ak to nahrejem pred startom nezavislim tak je to super

Zkus tankovat jinde nebo běž na diagnostiku.
Nemůže být palivový filtr vyměněný jen na papíře?
Je to čtyřválec a TDI byly vždycky hlučné z venku ale že by to startovalo 2sec je divné.
Mi to chytá na drc

[Ettore]

To je nějaké chyba, minulý rok nám to dělala 140kW i 176kW, tento rok jenom 176kW. Někde jsem četl, že by to měla být nějaká vlhkost někde a řeší se to SW

[DodoGT]

To je nějaké chyba, minulý rok nám to dělala 140kW i 176kW, tento rok jenom 176kW. Někde jsem četl, že by to měla být nějaká vlhkost někde a řeší se to SW

Tak to budem musiet do servisu lebo v lete to je ok nestava sa to ale znova je tu zima a znova sa to startovanie sere a az trapne to je niekde na verejnosti ked to tak dlho točí....

[Ettore]

To BiTDI to dělá dále... ale je otázka, jestli s tím v servise něco dělali...

[Ettore]

Ptal jsem se na to v servise, údajně to už řešili a psali do VW... bohužel to bez uložené chyby nijak nemohou řešit

[eauto1.cz]

Včera prázdná nádrž u Biturba, hlásili že bude -13 tak jsem vzal plnou té levnější nafty Benzina co beru stále a že to ráno testnu.
Nedal jsem k vůli vám ani VIF ani bufík, bylo ráno jen -10 ale start na brnk.
Takže tam máte DER FEHLER

[eauto1.cz]

Tak kolega řešil taky, že to někdy dlouho startuje studené, přitom auto jako nové, všechno pečlivě vyservisované, kvalitní palivo, VIF...
Respektive dlouho, asi 2sec to točí než to blafne, není to na drc říkal.
Tak jsem se jen díval přes diag na aku a měl tam 12.0V a u studeného motoru hrk hrk hrk vrrrrrr asi třikrát se otočila klika než to blaflo.
Tak jsem mu říkal dobíjet aku nebo vyměnit, a skutečně, když aku měla 12.6 tak to chytá na drc.
Tyhle auta nenabíjí za normálních okolností tak jako stará, ktará nabíjela od startu až do nabití aku. Nyní to nabíjí velmi málo, nebo vůbec, dokud není vybito na hraniční mez, pak teprve to dobíjí ihned maximálně. Do té doby to dobijí minimálně a čeká to, až budeš brzdit motorem= rekuperace.
Využívají k nabíjení více když brzdíš motorem a když jedeš brzda-plyn, nenabíjí to do poslední chvíle nijak zásadně, až když je kritický nedostatek.
1) auto musí mít nakódovánu aktuální kapacitu aku, aby umělo hospodařit s dobíjením ideálně. Kdo aku vymění za jiný typ, nebo za jinou kapacitu. měl by to nechat na diag nastavit. Nebo dát absolutně tu samou! Toto je zásadní!!!
2) Jakmile nemáte aku na 100% nabitou, a chcete na krátké trase nabíjet maximálně, je lepší sepnout např výhřev sedačky, tím vnutíte dobíjení na max i u polonabité aku...
3) Dobré je brzdit motorem na vysoké rychlostní stupně (1500-1100ot asi, né pod volnoběh) dlouho plynule, aku tak dlouho nabíjíte rekuperací bez vlivu na spotřebu, která je nulová v tu chvíli.
4) Dobíjet aku nabíječkou z 230V, když se nejezdí, aku typu AGM pokud je vybitá, brzy odejde, start stop tomu na krátké trasy dává záhul a ta kombinace chytré rekuperace je pro krátké jízdy nehospodárná
Pokud ale jezdíte víc, aku je v šusu, není absolutně co řešit!
Tohle se týká jen toho, kdo málo jezdí a má starou nebo slabou nebo malou aku, potom je dobré vědět co a jak.