Narazil jsem na informaci ohledně vodní pumpy, kterou měnili před termínem nejen kilometrovým ale i časovým na mém Passatu preventivně v servisu v německu.
Většinou se tohle dělá, když je to zmetek pumpa a začne téct a ztrácí se kapalina.
Tohle se ale nestalo a měnili to preventivně a s tím rovnou celé rozvody komplet.
Kilometry jsou limit 210tkm na rozvody a dělali to někdy už při 120tis.
Nevěděl jsem proč ale prý svolávačka.
Teď už mi svítá, nyní se zveřejnila tato info, nemám ji potvrzenou, tak ji dávám k diskusi, ať se vyjádří někdo kdo už byl na školení pro nové modely MY2020, a napíše, zda to je pravda!
Zatím jen informačně, bez záruky, možná to není pravdou a možná se to nevztahuje vůbec na Pašíka... Uvidíme...
Cituji:
V produktových listech, které máme k dispozici, je zmínka o nahrazení chladicí kapaliny G13 kapalinou G12evo
celý koncern VW tím zřejmě
reaguje na tvorbu kalů a usazenin v chladicích systémech motorů, které v minulosti zaslepovaly clony vypínání vodních pump a motory se mohly více hřát.Změna se týká motorů EA288 (1.6 TDI a 2.0 TDI včetně biturba), EA211 (1.0 MPI, 1.0 TSI, 1.4 TSI a 1.5 TSI) a EA888 (2.0 TSI), tedy v podstatě kompletní palety motorů pro vozy koncernu VW s příčnou zástavbou a některé vozy s podélnou zástavbou agregátů.
Zdroj autorevue.cz
