Volkswagen club Česká republika

Zjistil jsem, že auto analyzuje, jak ho ovládám a pokaždé mě vyzývá na pauzu v jiném intervalu.
Není to jen odpočítávač nějakého času.
Jednou se to ozve za3h jindy za4, nebo i za půl hodiny.
Asi proto je to DRIVER ACTIVITY ASSISTANT.
Tak kolik je Váš rekord JÍZDY BEZ VYSTUPOVÁNÍ Z VOZU?[/b]
Kolik jste najeli km než se ozval gong?
Nahoře je hlasování.
Každý má jednu možnost.
Vyplňte, co je nejblíže Vašemu času.
Když rekord později překonáte. Lze hlasování kdykoliv opravit.
Délka ankety je neomezená.

eauto1.cz píše:Jenže já stejně jedu dokud mám naftu
Tak kolik je Váš rekord JÍZDY BEZ VYSTUPOVÁNÍ Z VOZU?

K tomu asi jediné - kandidát na Darwinovu cenu?
Takových už jsem pár v životě viděl - ve stromě, v příkopu a "nejlepší" jsou ti, co únavou zaspí, přejedou do protisměru, na chodník atd. a zabijou nevinné...

Takže za mě téma nebo spíš

Ty kraso, dobre uchylny tema (nazor)

Bez vystupování z vozu,takže se počítá i odskočení na záchod?

Řidič-profík a řidič-referent musí dodržovat BOZP ohledně doby jízdy, bezpečnostní přestávky, odpočinek, ...

"Běžný řidič" je ovšem nadčlověk, na kterého se podobné věci nevztahují a může tedy řídít neomezeně dlouhou dobu. Ovšem ty následky ...

Hele nezlob se na mě,ale jezdit v osobáku jak v náklaďáku podle AETRu je kravina.To by člověk nikam nedojel,kdyby to musel po 8 hodinách jízdy s 3 přestávkama zapíchnout. Rozumnej člověk se přestávky udělá podle potřeby a dá se jet delší dobu. Když jedeme na dovolenou,snažím se stavět co nejmíň,ale většinou to vychází tak po 300 km,protože si někdo prostě musí odskočit,včetně mě. Hodně taky záleží na dopravě a počasí,to dělá strašně moc.Když je hezky a bez provozu,nemusí se člověk tolik soustředit a není to tolik unavující. Jinak na noc zásadně nejezdím.Když už jedu daleko,vyjíždím třeba ve 3-4 hodiny ráno.

Já po hodině nebo 100km na ten záchod musím takže tak

Ja jazdim zo Skotska na vychod Slovenska..presne 2860km..zmaknem to do 27 hodim 3 x tankujem a sem tam zastavim ked treba detom a psovy na wc.. Podotikam ze Nemecko rakusko jazdim jedine v noci a cez vykend..

skacel99: však jezdi podle sebe, třeba 10 hodin za volantem, jen doufám, že tě nepotkám, až tě přepadne mikrospánek.

Pokud člověk den před jízdou někde nepaří,dá se druhej den bez problémů od rána do večera řídit bez větší únavy.
Psal jsem,že na noc zásadně nejezdím,prostě se mi nechce,radši si přivstanu a jedu třeba od 4 ráno do 4 odpoledne na 3 -4 přestávky.
Je to asi individuální,ale jsem zvyklej sedět za volantem s malejma přestávkama třeba 16 hodin denně z 18 hodinové pracovní směny. Není to sice žádnej med,ale dá se to pár dní v roce (dělám v zemědělství,přes léto jsem na kombajně,kde je to v noci mnohem monotónější a náročnější,než na silnici)

skacel99 píše:Bez vystupování z vozu,takže se počítá i odskočení na záchod?

Když vystoupíš, tak je to pauza a pak se dostaneš na vyšší časovou hodnotu než zazní gong.
Driver Activity Assistant funguje tak, že na každém pedálu je čidlo, řízení i ovladače jsou elektronické, a tak auto monitoruje jak auto ovládáš.
I zapnutý pás je monitorovaný a otevření dveří, auto má hodiny, umí vypočítat jak únavu, tak odpočinek, jeho délku a jeho "občerstvovací index" takže hraje roli i délka pauzy.
Jelikož ten assistent není vymyšlený letos, ale už se pár let používá, tvrdím, že je nastaven velmi přísně, ale to je asi dobře.
I když auto stojí týden, a spím třeba 12h, neumím se dostat přes 3:56minut.
Zřejmě jezdím extrémně plynule a málo ovládám auto.
Tak vyhodnotí že přichází únava.

Systém dokáže na základě způsobu řízení rozpoznat odchylky od běžného chování a identifikovat tak polevující pozornost řidiče.
Systém 15 minut po nastartování motoru analyzuje chování řidiče a výsledek uloží jakožto "charakteristický" model pro další sledování.
Tak se auto přizpůsobí každému "na jeho míru"

Když zpočátku kličkujete po bundeskách a ten uložený model je "divoký" a pak najedete na dálnici kde jedete "velmi plynule" tak se Vám ten gong ozve dříve.

Rozpoznání únavy je sledováno při rychlostech nad 65 km/h.
Kdo jezdí pomaleji, dostane se na vyšší čas.
Podstatná odchylka od charakteristického chování je považována za příznak únavy řidiče.
Optické a akustické upozornění „Zjištěna únava. Přestávku prosím.“ na sdruženém panelu přístrojů pak doporučí jízdu přerušit.
Řidič může bez omezení pokračovat v jízdě a po nějaké době se upozornění opakuje.

Prosím všechny moralisty, aby si založili téma "Mikrospánek" a nevyjadřovali zde své školení a poznatky nebezpečí mikrospánku,
když paradoxně předmětem tohoto téma je asistent, který má pomoci mikrospánku předcházet

Ahoj, dá se asistent povolit v ŘJ dodatečně pokud není součástí výbavy?

Ano není problem , umim udělat

Jde poznat z VIN (Sharan 2011 Highline), nebo podle čeho se to dá poznat? Pomohl by výpis typů ŘJ a SW varianty z diagnostiky?
Popřípadě jak složité to je? Zvládnu to i sám? Mám VAS5054A s SW ODIS. Zvládnu základní diagnostiku chyb, měření hodnot, test akčních členů, Ale do kódování jsem se zatím nepouštěl.

Nutna úprava eeprom Gateway. Neudelas, nelze nakodovat