Výpadek turba na 1.4TSI 90kW

[Pantani]

Dejv01: To považuju za normální, protože kdejakejlojza nemá doma VAGínu, na kterou by spoléhal. A jelikož je v auth servisech mají, spoléhají na ni, a když tato pak nic neukáže, řeknou že je všechno naprosto OK. Do takovejch servisů můžu jít po hodinovým zaškolení makat taky!

[pohodarkajik]

s vagem te naucim za 10 minut, zbylejch 50 muzem lejt

[jar_da]

me to pripada ze kdejakejlojza ze stodoly zacina autum rozumet vic nez v autorizovanejch ..

nevím jestli kdejakejlojza, ale znám spousty lojzů, kteří tomu opravdu rozumí víc než v autorizovanejch

[FunThomass]

Ahoj, tak čím to nakonec bylo? Tím ventilem regulace tlaku turba? Vypadá to že mám podobný problém - v otáčkách trochu uberu a padne do nouzáku nebo do kopce tak na 3/4 plynu(při plném to nikdy neudělá)... Díky za odpověď

[svatan]

To je otázka na mě? Pokud ano, po výměně turba problém zmizel, od té doby najeto 80.000km bez jediného nouzáku. Nicméně tvoje příznaky jsou jiné než byly moje - mně to vypadlo při plném výkonu při zátěži, v otáčkách nad 3-4.000.

[joemikes]

Ahojte, tak dnes nastartuju, rozsviti se kontrolka EPC, auto jede v nouzaku, k tomu jeste zluta kontrolka oleje a nakonec kontrolka motoru. Uz jsem resil ubytek chladici kapaliny, mechanik neprisel na to kudy, tece. Mam podezreni na to, ze jde do motoru, bud tesneni nebo praskla hlava, to by podle mne vysvetlovalo kontrolku oleje. Pokles vykonu jsem uz zaznamenal, diagnostika ukazala P0299: regulace plniciho tlaku, regulacni mez nedosazena. Myslim, ze za vse muze ubytek kapaliny, nasledne zasrani oleje a tim i turba, ale to si myslim jen ja. Co si mysli odbornik? ja uz jsem z toho auta zoufalej

[fb_miroslav2]

Zdravim.mam.podobny problem.na seat leon 1.4tsi chyba p0299 regulačniho rozsahu nedosazeno

[srotty]

A přečetl jsis to tady ?

[fb_miroslav2]

Mam vymenene vsetky snimače čo suvisia s turbom a nadalej chyba pretrvava sice uz ma.nehadze do nudzaku len mi to.pride ze netlaci.turbo ako.ma.zrejme.nizsky tlak...jedine co mi poradili vymenit podtlakovu regulaciu turba/wastegate alebo.pozriet egr ventyl ale.nwm ci mam.egr ventyl kedze mam.1.4tsi seat leon 2011:)hadičky mi prrzerali zebraj v servise nwm...

[joemikes]

Já myslím, že tam egr ventil nemáme, stejně jako jsem nenašel váhu vzduchu, asi je mají jen diesly. Problém s výpadky turba u mne pokračují dál, zajímavý na tom je, že se to děje jen cca od 15°C, takže třeba v noci a brzy ráno jede krásně, jakmile se udělá teplo je konec a už jedu pouze s atmosférou, kdy nelze předjet ani kamion. Nechápu na co by to teplo mělo mít vliv. Kluci v servisu tvrdí, že je to regulace turba, nicméně se prý samotná regulace vyměnit nedá, pouze celé turbo. Nemohla by to dělat třeba dělavá hadička?

[srotty]

EGR ventil tam opravdu není. Zato "váhy vzduchu" jsou tam dvě. Snímač tlaku nasávaného vzduchu G71 se snímačem teploty nasávaného vzduchu G42. Je umístěn před škrtící klapkou. Řídicí jednotka motoru vyhodnocuje ze signálu tohoto snímače a z otáček motoru množství nasávaného vzduchu.
Signál ze snímače teploty nasávaného vzduchu je kromě toho využíván k:
- spínání čerpadla dochlazování chladicí kapaliny (spínání se provádí pouze v případě je-li rozdíl teploty plnicího vzduchu před a za chladičem plnicího vzduchu menší než 8 °C)
- kontrole správné činnosti čerpadla dochlazování chladicí kapaliny (je-li rozdíl teploty plnicího vzduchu před a za chladičem plnicího vzduchu menší než 2 °C, předpokládá se závada čerpadla.
Při výpadku signálu ze snímače se jako náhradní signál používá informace o poloze škrticí klapky a signál ze snímače 2 teploty nasávaného vzduchu G299. Turbodmychadlo pracuje v náhradním režimu.

Druhá je snímač plnícího tlaku vzduchu G31 se snímačem teploty G299. Ten je v sacím potrubí za chladičem plnícího vzduchu.Na základě signálu ze snímače plnicího tlaku vzduchu, reguluje řídicí jednotka motoru pomocí elektromagnetického ventilu omezování plnicího tlaku plnicí tlak turbodmychadla.
Signál ze snímače 2 teploty nasávaného vzduchu je využíván k:
- výpočtu korekční hodnoty plnicího tlaku (zohledňuje se tak vliv teploty na hustotu plnicího vzduchu)
- ochraně součástí systému (při nárůstu teploty plnicího vzduchu nad určitou teplotu dojde ke snížení plnicího tlaku)
- spínání čerpadla dochlazování chladicí kapaliny (spínání se provádí pouze v případě je-li rozdíl teploty plnicího vzduchu před a za chladičem menší než 8 °C)
- kontrole správné činnosti čerpadla dochlazování chladicí kapaliny (je-li rozdíl teploty plnicího vzduchu před a za chladičem plnicího vzduchu menší než 2 °C, předpokládá se závada čerpadla; na panelu přístrojů se rozsvítí kontrolka emisí K83)
Při výpadku signálu od obou snímačů pracuje turbodmychadlo v náhradním režimu. Sníží se plnicí tlak vzduchu a poklesne výkon motoru.

Takže bych se zaměřil na tyto snímače,jestli dávají dobré údaje.
K regulací turba-samostatně se dá vyměnit přepouštěcí ventil. Jinak je celé turbo součástí výfukového potrubí viz.foto.

[joemikes]

Děkuju za vysvětlující plánky,
přetlumočil jsem to svému mechanikovi. On stále tvrdí, že za to může regulace turba. Asi si ty čidla pak vyměním sám, neměl by to být problém podle obrázku a určitě levnější než výměna celého turba. Přepouštěcí ventil bych nechal na umělcích po výměně čidel. Ještě jednou díky za vysvětlení