TOPENÍ, BUFÍK: 1. velký přehled všeho okolo bufíku !!!!!

[JiriFXRS]

michall: Ok, děkuji za doporučení.
Ještě mě ale napadlo, zda nemůže být třeba špatně průchozí vodní chladič,-v létě i když nebyly přímo vedra, teplota šla přes polovinu a to jsem měl prázdné auto.Zatím jsem jen měnil termostat a prakticky se nic nezměnilo, pak už jsem neměl čas to řešit.Auto netlakuje, voda se neztrácí.
Naproti tomu brácha, co má taky Galaxy 81kW, tak teplota max. 90 i když tahá za autem naložený hengr.
Tak nevím, zda špatně průchozí okruh není třeba příčinou přehřívání, když bufík jede.

[michall]

Může být přicpaný nebo čerpadlo neběží jak má. Toto by mělo být poznat právě podle teploty vody na vstupu a výstupu. Předpokladem ale je, že řj nekecá.

[JiriFXRS]

Vodní pumpa v motoru je pár tisíc km zpět měněna s rozvody a při výměne termostatu překontrolována-vrtulka se neprotáčí, lopatky jsou vpořádku.
Cirkulační vodní čerpadlo u bufíku běží, v jaké je kondici bych zjistil asi až při demontáži a odzkoušení mimo.
Začnu asi tou diagnostikou u bufíku a pak se uvidí.

[tomas.nemo]

Bez diagnostiky to je houbařina, ta ti přesně poví kde je problém. Můžou blbnout čidla, ty tam jsou tři, může blbnout dmychadlo, stačí vyšší odběr a jednotka vyhodí chybu............ atd..... ALE D3WZ se musí diagnostikovat jako celek, po odpojení proudu smaže chyby, takže samotný test jednotky nestačí.

[JiriFXRS]

Zatím děkuji za pomoc, jak budu mít diagnostiku, napíšu co to ukázalo.

[tomas.nemo]

Na D3WZ potřebuješ originál diagnostiku Edith od Ebru, Diagnostikou VW VAG to nenapíchneš.

[BigBang]

Sítko vyměněno, ale beze změny. Bufík udělá běžné profouknutí a začne startovat. V momentě, co naběhne dmychadlo na plné otáčky a pravděpodobně by mělo dojít k zážehu otáčky rapidně klesnou, buf začne dobíhat a vyvalí se hromada dýmu. Teď otázka co to. Zítra zkusím postupně vyměnit čidlo plamene a jednotku. Že by byla špatná i ta druhá svíčka se mi zdá málo pravděpodobné Nícméně nic není nemožné...

[hiero]

ked mas diagnostiku skus monitorovat a logovat cinnost od nabehu....no ale ja by som asi vyskusal rovno druhu jednotku ked si pisal ze niekedy sa snou neda spojit

[tomas.nemo]

BigBang: na 99% je problém v jednotce, nebo dmychadlu. Tohle čidla nebudou, odpovídá tomu ten trudkej pokles otáček. Tohle je běžná a naštěstí opravitelná závada jednotky. Když totiž bufík běží na plno, tak už musí hořet, proto se při poklesu otáček vyvalí tolik kouře, takže žhavička je OK.

[BigBang]

Ještě jednu jednotku mám v záloze, tak vyzkouším. Jdu na to

[BigBang]

Hmmm, tak jednotka vyměněná a projev stále stejný. Čidlo plamene jsem nezkusil vyměnit, protože si mi ho nepodařilo vypinovat na bufu na stole natož vyvěšenym pod autem... V tejdnu se snad dostanu na diagnostiku, tak snad poví něco víc.

[tomas.nemo]

Tohle čidlem nebude. Pokud ano tak by to nekouřilo. Kouření má na svědomí ten prudký pokles otáček. Takže to je buď v dmychadle a nebo máš nakopnutý obě jednotky. Pokud chceš tak mě tu jednu pošli a já ti ji otestuju.

[BigBang]

dopadne to tak, napíšu ti SZ ještě mě tak napadlo, jestli nedochází k poklesu napětí. Byť baterka točí motorem jako nic, ale mám letovanej novej konektor k bufíku, tak jestli to tam nezoxidovalo

[hiero]

co to nenalogujes od startu a budes vediet nacom si....m9ze byt chyteny aj motorcek turbiny ale to by diagnostika vypisala...musi byt nejaka chyva zapisana...iba pri preruseni plamena treva niekolko takychto stavov

[Spooky1]

Zkusím dotaz: Bufik mě píše chybu: zkrat na plus. Je to originál včetně nezávislého topení. Druhá baterka pod sedačkou. Může být chyba "jenom" v té baterce pod sedačkou? Bufik vůbec nic nedělá...