BRZDY: problém pri brzdení, ztráta tlaku na pedále

[Tommate]

Při brzdění cítím houpání pedálu, pokud brzdím silněji, celé auto se roztřese. Předpokládám zvlněné kotouče, předpokládám správně? Další dotaz - je možné, aby to dělaly zadní kotouče? Jsou totiž dost jeté a přední vypadají opticky hodně dobře. Díky za rady .

pokud to jde cítit i ve volantu, tak zcela určitě přední, pokud ne, tak to mohou být možná i zadní, ale to často nebývá, zkroucený kotouč nemusí být vůbec okem nějak rozeznatelný, někdy může být po obvodu nestejnoměrně zbarvený

Dobrý den přátelé.
Mám následující problém. Z ničehonic po ránu mi alhambra skoro nebrzdí, tvrdý pedál, jako by nešel posilovač. Po několika zabržděních je to lepší a celý den to vydrží. Stejně si ale myslím, že se účinek brzd tak o 20-30% zhoršil. Vag žádnou chybu nenašel.
Děkuji za každou radu

netěsnosti někde od vývěvy k posilovači, nebo samotný podtlakový posilovač odchází, nejdříve vyměnit a utěsnit hadice a když to nepomůže tak posilovač

[petrklm]

Díky za názor, nejdřív vyhodím ty zadní kotouče, stejně už po tom přímo volají. Když to nepomůže, dojde i na přední, ale těch mi bude asi líto

[Auto1]

Ještě může být netěsnost na elektomagnetických ventilech a nebo hadičkách k nim,jsou tři a ještě tam je filtr nebo zpětný ventil,takový krátký ale široký váleček na hadičce,jednoduše ten podtlakový systém musí být těsný,jinak to může brzdit špatně a když kuna nahlodá hadičku v určitém místě ( před nebo za tím zpětným ventilem) a ona pak praskne,tak se může stát,že najednou auto brzdí jen na asi 20% normální účinnosti brzd a to je takový šok,že to nikomu nepřeji.

[Charlie.007]

Zdravím všechny....
Mám podobný problém nebo zbytečně plaším? Zůstávala mi viset ruč.brzda. V mrazech jsem musel pod auto a zatlačit na pružinu.
Potřeboval jsem vyměnit filtry včetně palivového a tak jsem si v servisu nechal opravit i ruč. brzdu.
V servisu mi vyměnili zadní třmeny za jiné repasované, je to nákladné, ale manžety a prachovky mi už měnili každý půl rok.
A lanovody ruč. brzdy vyměnily také, za nové, proč ne. Ruč. brzda je teď super bez závad.
Ale od té doby mi auto nebrzdí. Při volnoběžných otáčkách motoru, třeba když dojíždím k semafórům nebo k přechodu pro chodce, musím hodně tlačit na pedál abych zastavil. Pedál je tvrdý. ABS funguje.
A normálně za jízdy při vysokých otáčkách motoru je pedál měkký a jde až k podlaze. Celé mi to připadá nepříjemné, nezvyklé. Před opravou ruč.br. auto brzdilo mnohem lépe. Nebo jde o zvyk?
Taky mi přestala palubka signalizovat rozjetí s zataženou ruční brzdou. PROČ???Zapoměli v servisu něco zapojit nebo udělat??? Nebo snad při výměně paliv. filtru, nebo odvzdušňováním brzd. soustavy uvolnily nebo ulomili nějakou hadičku podtlaku k brzd. posilovači?
Poraďte prosím. Dííííky !!!

Tak mám úplně stejnej problém V servisu mi měnili LZ brzdový třmen (byl úplně vyrezlej) a už mě ho nebavilo každýho půl roku rozhejbávat a čistit, aby mi pořád nepřibržďovalo kolo. Takže vyměněno, odvzdušněno, ale hned po pár metrech sem ucítil až nepříjemně měkký brždění. Auto před tím krásně ostře brzdilo, pedál neměl takovej dlouhej chod, jako má teď. Hned sem se teda vrátil a optal se na to. No odvzdušnili to znovu (prý tam byly ještě 2 malý bublinky), ale na brždění to opět nemělo žádný vliv, pořád fakt až nepříjemně měkkej nástup brzd a pedál brzdí až skoro dole. Nakonec to vysvětlili tím, že teď je tam novej třmen a pístek se pěkně vrací, takže destička není hned těsně u kotouče. No nevím, zkusím to dnes trochu projet a pokud to nebude to pravý ořechový, zavezu auto zpět. Už ste někdo s touto závadou na něco přišli, čím by to mohlo být? Díky za info

[Charlie.007]

Tak problém snad vyřešen. Ještě jednou celý brzdový okruh odvzdušnili a je to lepší. Prý tam byl přecejen ještě vzduch. A néé zrovna málo. Ale prý je to normální, že se u těchto aut celej brzdovej systém odvzdušňuje na několikrát To sem teda ještě nikdy neslyšel, ale nejsem odborník, tak nevím. No hlavně, že to brzdí líp než před tím.

[Skyppy]

Ták, ták. Pořádně odvzdušnit brzdovou soustavu není jednoduché. Přední kola a spojka to je sranda, ale na zadní kola už musí přijít trošku násilí. Díky mechanismu ukrytému uvnitř brzdiče nedojde tak jednoduše k odplavení veškerého vzduchu. Nejlepší je po odvzdušnění poklepat brzdič, aby se uvolnily vzduchové mikrobublinky, znovu odvzdušnit a postup opakovat do vytékání naprosto čisté kapaliny.

[johan_stene]

Zdravím všechny....
Mám podobný problém nebo zbytečně plaším? Zůstávala mi viset ruč.brzda. V mrazech jsem musel pod auto a zatlačit na pružinu.
Potřeboval jsem vyměnit filtry včetně palivového a tak jsem si v servisu nechal opravit i ruč. brzdu.
V servisu mi vyměnili zadní třmeny za jiné repasované, je to nákladné, ale manžety a prachovky mi už měnili každý půl rok.
A lanovody ruč. brzdy vyměnily také, za nové, proč ne. Ruč. brzda je teď super bez závad.
Ale od té doby mi auto nebrzdí. Při volnoběžných otáčkách motoru, třeba když dojíždím k semafórům nebo k přechodu pro chodce, musím hodně tlačit na pedál abych zastavil. Pedál je tvrdý. ABS funguje.
A normálně za jízdy při vysokých otáčkách motoru je pedál měkký a jde až k podlaze. Celé mi to připadá nepříjemné, nezvyklé. Před opravou ruč.br. auto brzdilo mnohem lépe. Nebo jde o zvyk?
Taky mi přestala palubka signalizovat rozjetí s zataženou ruční brzdou. PROČ???Zapoměli v servisu něco zapojit nebo udělat??? Nebo snad při výměně paliv. filtru, nebo odvzdušňováním brzd. soustavy uvolnily nebo ulomili nějakou hadičku podtlaku k brzd. posilovači?
Poraďte prosím. Dííííky !!!

Tak mám úplně stejnej problém V servisu mi měnili LZ brzdový třmen (byl úplně vyrezlej) a už mě ho nebavilo každýho půl roku rozhejbávat a čistit, aby mi pořád nepřibržďovalo kolo. Takže vyměněno, odvzdušněno, ale hned po pár metrech sem ucítil až nepříjemně měkký brždění. Auto před tím krásně ostře brzdilo, pedál neměl takovej dlouhej chod, jako má teď. Hned sem se teda vrátil a optal se na to. No odvzdušnili to znovu (prý tam byly ještě 2 malý bublinky), ale na brždění to opět nemělo žádný vliv, pořád fakt až nepříjemně měkkej nástup brzd a pedál brzdí až skoro dole. Nakonec to vysvětlili tím, že teď je tam novej třmen a pístek se pěkně vrací, takže destička není hned těsně u kotouče. No nevím, zkusím to dnes trochu projet a pokud to nebude to pravý ořechový, zavezu auto zpět. Už ste někdo s touto závadou na něco přišli, čím by to mohlo být? Díky za info

Měl jsem stejnej problém po výměně zadních brzdových třmenů. Brzdy jsem odvzdušnil klasickým našlapáním,ale po nastartování byl pedál měkěj a šel k podlaze. Dnes jsem problém vyřešil, pomohlo mi připojení na VAG a pustit odvzdušňování ABS. Aniž bych povolil jakýkoliv odvzdušňovací šroub (připadalo mi to zbytečný, když byl okruh odvzdušněnej a při vypnutým motoru byl pedál tvrdej), tak jsem projel celý cyklus odvzdušnění ABS přes VAG i se šlapáním na pedál dle pokynů. A ejhle už zase brzdí jak za mlada... Zřejmě se tímto postupem nastaví nově ventily v ŘJ ABS.

[Jose1]

Dotaz pro klid duše......
Nikde jsem se zde nedočetl takovou zásadní informaci.
Máme na autech dvouokruhové brzdy.
Předpokládám, že když mě třeba na zadním kole prdne hadice a brzdovka chlejstne na silnici, auto bych měl normálně zabrzdit pomocí netknutého předního okruhu....?
Je to tak??????

[Skyppy]

Jestli máš v pořádku ručku a budeš rychle podřazovat, tak zastavíš.

[johan_stene]

Dneska už se auta bez dvouokruhových brzd téměř nevyskytují, takže buď v klidu zastavíš,ale brzdit do nekonečna s tím nejde, páč se ti pak oba okruhy zavzdušní...
PS: Moc, nespoléhej na funkčnost obou okruhů, v případě prasklé hadičky to pokačdé 100% nefunguje. Hlavně,aby valila ručka, jinak zbývají škarpy, stromy atd...

[marasoba]

Moje zkušenost s prasklou hadičkou u pravého předního kola je taková, že když jsem dupnul na brzdu, tak jsem cítil zlomek vteřiny normální tlak a pak asi hadička praskla a brzda už šla na podlahu jako spojka bez jakéhokoliv náznaku brzdění. A s ruční brzdou brzdit taky není žádný med, účinek při jízdě nic moc.

[Jose1]

Jasně můžu brzdit ručkou, podřazovat, kličkovat, modlit se......
Ale na co potom teda ty dva okruhy vymysleli, když je to dle vašich zkušeností na prd?!
Předpokládal jsem, že to musí být udělané tak, že i když mě vyteče komplet jeden okruh, tak v druhém ta kapalina musí zůstat a ten okruh by měl zůstat normálě funkční....!!
Himlfix...!!

[johan_stene]

To je teorie ingeneerů od prken a přání funkčnosti u nových vozů,ale u starých ojetin tomu tak není... Testování funkčnosti dvou okruhů v případě úniku brzdové kapaliny by dělal asi jen sebevrah, tak to zůstává u teorií a výpočtů, že by tomu mělo tak být...

[Skyppy]

Z vlastní zkušenosti můžu říct, že při poškození (prasknutí) zadní levé trubičky šel pedál NADORAZ, ale bohužel na podlahu. Musím děkovat pánubohu, že jsem stál na místě a nebrzdil za nějakým náklaďákem.

[Jose1]

Proč se ptám...?
Já jen, že mě začala někde na zadním kole prosakovat brzdovka, zaprasený celý kolo, takže celkem dost výrazně téct.
A tak jsem se objednal na opravu a v klidu si jezdil dál, že to bude vymyšleno a uděláno bezpečně.
No ještě že se do opravy nic víc nepřihodilo, když to tady čtu....!
Žil jsem asi v bludu....!
Stejně ale to nechápu....!
Co tomu může bránit, to vymyslet a udělat tak, aby to fungovalo spolehlivě...??!!!
Když ty okruhy jsou nezávislé, tak přece není problém aby jeden okruh komplet vytekl a druhý zůstal plně funkční i u ojetin.
Jinak celý "vynález" dvou okruhů úplně na hov*o...!!!!