Volkswagen club Česká republika

ak chces II ku generaciu tak radcej 85 KW. Nie len vacsi vykon ale aj lepsi kuriaci moment namiesto 230 Nm (ak sa nemylim)310 Nm. Z cipovanim 66 KW neviem neviem nakolko 66 KW nema turbo s variabilnou geometriou lopatiek. A pri tom 85 KW spotreba vacsia len o 0,5 L. Ak budes chciet z 66KW pri predbiehani vymackat maximum tak 85 KW pri rovnakom vykone 66 bude mat urcite mensiu spotrebu.

Osobne by som sa PD cka nebal. Mal som ho 5,5 roka kym mi neukradli auto a priamo z motorom nebol ziadny problem. Obcas ked som dlhsie stal mi padla nafta ale to je problem palivovej sustavy nie motora. Ten mozes mat aj pri klasicokm TDI. Vstreky fungovali ako hodinky. Auto mlalo cca 155 000 km ked mi ho slohli (hajzli).

ať už koupíš to, či ono, hlavně jak tady radí, dej v prvé řadě na STAV auta. Km,opotřebení interiéru atd...a pokud budeš mít tu možnost, tak vezmi sebou i machra s notebookem...

Maron píše:Já tomu asi moc nakládat nebudu.. Snad , Asi bych nechtěl ten PD motor. Z toho, co jsem tady o něm četl, mám smíšené pocity... Ale jsem zelenáč, tak mne jeho majitelé NO FLAME .
Myslí, že by stačil 1.9 TDI 81Kw max. Teda, pokud by neměl ten 85Kw menší spotřebu, což asi nemá?!
Půjdu pátrat po informacích na téma 1.9 TDI 66Kw - čipovat nebo nečipovat ?

starou 66ku bych nečipoval, doporučuje se nejdříve měnit trysky, a pokud budeš pořád nespokojený s výkonem, tak až pak čipovat, to už jsme ale na investici přesahující 10000, ale nejhorší je riziko že to stařičký motor nevydrží, nešel bych do toho u takového motoru, moc se na to nehodí

Ok, Pánové jdu tu 66ku pohřbít a dám si na to panáka
Tak ted už zbývá jen dořešit: 81 nebo 85Kw a TDI nebo PD...?
Normálně bych řekl, čím mladší a modernější, tím lépe, že? Ale fakt se tady o tom PD polemizuje, jestli je až tak dobrý. No, uvidíme, co se z toho vyvrbí...

To Widle: Co myslíš tím machra s notebookem?

myslel tym niekoho z VAG om (diagnostikou).

Maron píše:Ok, Pánové jdu tu 66ku pohřbít a dám si na to panáka
Tak ted už zbývá jen dořešit: 81 nebo 85Kw a TDI nebo PD...?
Normálně bych řekl, čím mladší a modernější, tím lépe, že? Ale fakt se tady o tom PD polemizuje, jestli je až tak dobrý. No, uvidíme, co se z toho vyvrbí...

To Widle: Co myslíš tím machra s notebookem?

machr s notebookem - někdo, kdo má notebook a v něm diagnostický program a taky kabel, který pasuje do zásuvky pod popelníkem,přes něj jde zjistit spousta věcí, závady, kilometry atd....

Maron píše:Ok, Pánové jdu tu 66ku pohřbít a dám si na to panáka
Tak ted už zbývá jen dořešit: 81 nebo 85Kw a TDI nebo PD...?
Normálně bych řekl, čím mladší a modernější, tím lépe, že? Ale fakt se tady o tom PD polemizuje, jestli je až tak dobrý. No, uvidíme, co se z toho vyvrbí...

To Widle: Co myslíš tím machra s notebookem?

Mám VW Sharan l 81 kW a tata Sharan ll 85 kW(sem tam s tím jezdím). Jako myslím si, že mezi něma není moc rozdíl (pocit z jízdy). To PD stačí vytáčet tak do 2500 ot/ min a ta 81 kW se musí točit trošičku víc (když chceš jet svižnější jízdou). Jak se PD dostane přes 2500 ot/min začne být hodně hlučný (to stará 81 kW je oproti PD o dost tišší i ve vysokých otáček). Spotřeba je o +- litr menší u ne PD (81 kW). V čem vyniká PD je krouťák, 6 kvalt (na dálnice dobrý, 81 kW točí přes 3000 ot/min). Naopak 81 kW uchvátí spotřebou a tišším projevem. 85 kW bych volil na převážně delší cestování (kvůli 6 kvaltu a myslím si, že tež delé ohřívá jak 81 kW(oby máme 5kW bufíka)).

Dandim píše:

Maron píše:Ok, Pánové jdu tu 66ku pohřbít a dám si na to panáka
Tak ted už zbývá jen dořešit: 81 nebo 85Kw a TDI nebo PD...?
Normálně bych řekl, čím mladší a modernější, tím lépe, že? Ale fakt se tady o tom PD polemizuje, jestli je až tak dobrý. No, uvidíme, co se z toho vyvrbí...

To Widle: Co myslíš tím machra s notebookem?

Mám VW Sharan l 81 kW a tata Sharan ll 85 kW(sem tam s tím jezdím). Jako myslím si, že mezi něma není moc rozdíl (pocit z jízdy). To PD stačí vytáčet tak do 2500 ot/ min a ta 81 kW se musí točit trošičku víc (když chceš jet svižnější jízdou). Jak se PD dostane přes 2500 ot/min začne být hodně hlučný (to stará 81 kW je oproti PD o dost tišší i ve vysokých otáček). Spotřeba je o +- litr menší u ne PD (81 kW). V čem vyniká PD je krouťák, 6 kvalt (na dálnice dobrý, 81 kW točí přes 3000 ot/min). Naopak 81 kW uchvátí spotřebou a tišším projevem. 85 kW bych volil na převážně delší cestování (kvůli 6 kvaltu a myslím si, že tež delé ohřívá jak 81 kW(oby máme 5kW bufíka)).

máš můj souhlas

Tak se mi to začíná krásně rozmotávat ...
V současné chvíli si myslím, že to bude 1.9 TDI 81Kw... Jen nevím jestli Sharan nebo Alhambru.

Ale tu Galaxy jsem také definitivně nezavrhl. Co má Ford za motory, může mi někdo trochu poinformovat?

Galaxy má navíc 2.3i benzín....

Měl bych dotaz na motor Galaxy...
Trochu se obávám motoru:1.9 "PD" 85Kw... Né každý, jak jsem se dočetl je spokojený s tím PD.
Nejsem řidič FI, stačil by mi ten 81Kw, teda pokud se dělá...

Kontrolní otázka tedy zní: jestli se do toho Forda G. dělá taky ten 1.9TDI 81KW jako do S, A...?

tdi 81 kw se montoval i do fordů, ale jen jedniček, tuším-li správně.Jediný motor, co měl jen ford byl 2,3i benzín.

widle píše:Galaxy má navíc 2.3i benzín....

Nééééé, benzííín nééééé , Myslím si že mi bude stačit ten 1.9 TDI 81KW co mají S a A. jen nevím, jestli ho také mají G. Mluvím o jedničkové řadě. na dvojky asi nedosáhnu.

nějak se mi to nezobrazilo, ale psal jsem ti k tomu 2.3 benzinu i to, že 1,9 tdi 81 kw se montoval i do fordů, tedy těch jedničkových..........já ten motor mám a SPOKOJENOST.

Ford má i svoje benzínový dvoulitry.