Volkswagen club Česká republika

Problém 81 vs. 85 je pěkný, ale když chce člověk novější auto (řekněme 2. generaci) a ještě naftu, tak na výběr moc není. Leda tuším od 2003 85kW vs 96kW.

Nejsem si jistej, ale mám takový dojem že Ford nemá 81kw diesel, páč jim ho VW nepustil a právě proto udělali aspoň 2,3 benzín. Až budu mít chviličku tak se na to juknu, někde to mám v dokumentaci když jsem před rokem hledal auto. Pak dám vědět. Pokud by někdo z místních odborníků věděl najisto, tak nechť mě doplní či vyvrátí. Ď.

Zachováno pro udržení kontinuity, jinak to není pravda. Čti dále.

Tak jsem to našel rychleji než jsem čekal. Do roku 2000 tj. model I neměl Ford k dispozici diesel 81kw, ale pouze a jen 66kw. viz text z recenze níže.

O začátku všechny modely nabízely motory 1,9 TDI (66 kW) a 2,8i VR6 12V (128 kW). Alhambra a Sharan pak nabízely (od roku 1996) ještě výkonnější variantu motoru TDI (81 kW), dále zážehové čtyřválce 2,0i 8V (85 kW) a 1,8i 20V trubo (110 kW – od 1998). Ford dlouho nedostával rodinné stříbro koncernu VW, a to silnější verze motoru TDI, takže kdo chtěl něco mezi 66 a 128 kilowaty, musel sáhnout jedině po zážehovém čtyřválci 2,3i 16V (107 kW), který známe z vyběhlého modelu Scorpio. Ke sjednocení nabídky dieselových pohonných jednotek pro všechny tři sourozence došlo až při modernizaci v roce 2000, kdy agregáty 1,9 TDI dostaly vstřikovací systém „pumpa-trysky“ (PD) a byly nabízeny ve dvou výkonových verzích – 66 a 85 kW. V roce 2003 přibyla ještě verze třetí – 96 kW – spojená se šestistupňovou převodovkou. V roce 2000 také motor 2,8i VR6, vidlicový šestiválec z produkce VW charakteristický velmi úzkým rozevřením řad válců a bohužel i vysokou spotřebou paliva, dostal čtyřiadvacetiventilovou techniku, což přineslo zvýšení jeho výkonu až na 150 kW. Společně s tím dostal buď šestistupňovou manuální, nebo pětistupňovou automatickou převodovku s možností sekvenčního řazení. Zajímavostí jsou verze s pohonem všech kol, nabízené od konce roku 1996 u sharanu pod názvem 4-Motion, u alhambry jako Allrad.

Zachováno pro udržení kontinuity, jinak to není pravda. Čti dále.

takže teď nechápu to, co má za Forda Marek77, má v podpisu Ford Galaxy 1.9 tdi 81 kw, r.v. 99..........

Podle toho co vidím v inzerátech tak Galaxy bylo s 81 kW už v r. 1996 takže v recenzi zřejmě nejsou úplně správné informace.

z ročníkama u starších modelů je to sporné, např. první registrace 98, podle vin 97 a na sklech 96, každý ale uvádí rok výroby jako rok první registrace v TP, což vlastně není reálný rok výroby, a další věc je výkon, dneska mám 66kw a zítra můžu mít klidně 96kw, v mém autě je již 3. motor

Jenda bude mít pravdu. Zkusil jsem teď vyhledat Galaxy s TDi 81kw a našel jsem jich haaafo.
Ale loni když jsem hledal auto tak to bylo samé 66kw tak jsem se nechal zmást. Poupravil jsem příspěvky výše tak se snad nikdo nenachytá.

Zdravím všechny, chystám se pořídit taky takového mazlika. bud sharan, galaxy, alhambra.rv.96-98,na mladší bohužel neni může mi někdo poradit jakého z nich?popřípadě jaký motor? předem díky,

chlapáci jak to je s těma motorama že ty naftové jsou poruchovější od roku 2000 .Já mám VR6 a teď jsou V6 a ještě šestikvalt takže má větší výkon a menší spotřebu né že by mně trápil výkon 174 koní a spotřeba kolem 11 litrů .

drápalík píše:Zdravím všechny, chystám se pořídit taky takového mazlika. bud sharan, galaxy, alhambra.rv.96-98,na mladší bohužel neni může mi někdo poradit jakého z nich?popřípadě jaký motor? předem díky,

pohlídni se po TDI 81kw případně i slabší verzi 66kw, a značku si vyber buď podle gusta nebo nejlépe podle ceny, Alhambra bude nejspíš nejlevnější, Sharan naopak nejdražší, technicky se jedná o identická auta

navíc Alhambra bude mít i lepší výbavu, co se týče cena, rok, výbava, typ auta....

machstrechy píše:chlapáci jak to je s těma motorama že ty naftové jsou poruchovější od roku 2000 .Já mám VR6 a teď jsou V6 a ještě šestikvalt takže má větší výkon a menší spotřebu né že by mně trápil výkon 174 koní a spotřeba kolem 11 litrů .

neřekl bych že jsou poruchovější, jsou o něco žíznivější v městském provoze, je to daň za mnohem vyšší krouťák už od nízkých otáček, a jak to je s těma "V" to nevím jistě ale něco se tu psalo o TDI V6 který se do SAG prý nevešel a VR6 je přeci benzín ne? a spotřebu máš hodně dobrou, kamarád s tímhle v pašíku počítá kolem 16-17l LPG když spěchá a tedy skutečně používá výkon

Tommate píše:

machstrechy píše:chlapáci jak to je s těma motorama že ty naftové jsou poruchovější od roku 2000 .Já mám VR6 a teď jsou V6 a ještě šestikvalt takže má větší výkon a menší spotřebu né že by mně trápil výkon 174 koní a spotřeba kolem 11 litrů .

neřekl bych že jsou poruchovější, jsou o něco žíznivější v městském provoze, je to daň za mnohem vyšší krouťák už od nízkých otáček, a jak to je s těma "V" to nevím jistě ale něco se tu psalo o TDI V6 který se do SAG prý nevešel a VR6 je přeci benzín ne? a spotřebu máš hodně dobrou, kamarád s tímhle v pašíku počítá kolem 16-17l LPG když spěchá a tedy skutečně používá výkon

ahoj odkud je kamarád že mu to tak žere já z jeseníků tak že samé kopce. Někdy se dostanu na 9 l. a někdy na 13 l. ale průměr je přesně 11,4. to ukazuje palubní počítač.A promiňte myslel jsem nový benzín V6.

aha, tak s novym v6 jsem se jeste nesetkal, no veme mu to tolik plynu kdyz tomu dava knedlik jak se rika, jinak kolem 12ky to polkne i benzinu pri normalni jizde kombinovane

nemohl by mne nekdo z pritomnych , nasmerovat (pokud mozno ne sem .. ) ,
" zvazuji koupi SHARANU ,ale nejak z urcitych duvodu nemam prilisnou duveru v diesel motory,
proto momentalne koketuji s nabidkou na koupi - VW SHARan 2,0 benzin /85kW r.v. 2002 ,popripade nemuzete mi nekdo ohledne teto konfig odepsat,

Predem dekuji - jsem novy - mozna budouci , zatim zmateny .