Volkswagen club Česká republika

Nevím jak u staré fóbie, ale folcvágen tuším využívá nepřímé měření tlaku. Počítají se otáčky kola (pomocí snímačů ABS) a kolo, které má nízký tlak, má i menší obvod. Není to tak přesné jako snímače tlaku přímo na disku, je to vlastně jen softwarová záležitost, takže zákazník nemusí platit ty snímače tlaku a další potřebnou elektroniku.

To si dost dobře neumím představit. Princip je tedy na porovnání jednotlivých tlaků v kolech, což je trochu ošemetné. Rozsah nafoukání může být v dost širokém rozsahu. Kde je hranice správnosti. A to neberu v potaz možnost jiného nazutí na předku a na zadku a rozdílné foukání předku a zadku, atd. Však to známe. V každém případě to musí umět ŘJ auta, nebo na to musí být alespoň připravena.

Mame to na sluzebni fabii, ale co jsem pochopil, tak to reaguje jen na nahle velke snizeni tlaku, resp. snimac abs daneho kola da najednou zcela jiny signal. O tlaku jako hodnote nebo malem uniku okolo ventilku to nevi nic.

Právě kvůli rozdílným tlakům přední a zadní nápravy to může porovnávat společně tlaky na kol na každé nápravě zvlášť.

Tady mate celkem prehledne popsane http://www.pneumatiky.cz/info/povinna-k ... -tpms.html" onclick="window.open(this.href);return false;