MOTOR, SPOTŘEBA: náhlé zvýšení spotřeby, okamžitá spotřeba

[bora]

jasan, došlo mi potom, že to ve finále bylo OT nebo MM

[majatrabi]

Jak jste se "dohadovali" za kolik se dá jet. Tak jste zapoměli, že každý se bavil o něčem jiném. Palubní PC ukazuje dvě hodnoty okamžitá a dlouho dobá. Tyto dvě hodnoty se samozřejmě liší. Tak že by bylo dobré uvádět dlouho dobou spotřebu.
Nebo si ji vypočítali z litrů/kilometrů*100=l/100km. Nejlepší je když se to zapisuje, pak můžete porovnávat i zpětně, zimní nebo letní období atd.
Pokud jste puntičkáři tak jezdit ke stejnému stojanu a benzince. A tankovat třeba na první vypnutí.

P.S: to je výhoda Trabanta, že mohu tankovat až po "hrdlo" .....(protože vidím nádrž).

[ifos.cz]

Kluci, a ten multifunkcni ukazatel v jednickach (viz prilozene stranky z manualu) je jak presny? A je to uz palubni pocitac nebo neni? Vzdycky jsem byl presvedcenej, ze pocitac tam jeste nemam, ale kdyz tak ctu co ostatnim ukazuje palubni pocitac, tak se zda, ze ukazuje skoro totez co ten "muj" multifunkcni ukazatel (neumi dojezd a aktualni spotrebu), tak ted vubec nevim ... a podle toho co ctu vyse se mi dere na jazyk (teda do klabosnice ) jeste jedna otazka - tenhle multifunkcni ukazatel nemaji vsechny jednickove SAG?

[majatrabi]

Ten multifunkční ukazatel je jednoduché palubní PC. Neumí dojezd a okamžitou aktuální spotřebu. Okamžitá aktuální spotřeba je (podle mě)- sešlápnu prudce plyn a hned vidím kolik motor papá třeba 60l. Aktuální spotřeba je to co ukazuje naše palupní PC. Což je pamět MF1.
Jestli ukazuje přesně - dlouho dobá spotřeba(pamět MF2) mi sedí se spočítanou spotřebou(natankovaná nafta/najeté kilometry). A aktulní si myslím že mi sedí taky.
Jestli to měli všechny jedničky to nevím, ale myslím si že nee.

[ifos.cz]

Diky za odpoved. Ptal jsem se mj. i proto, ze mi to MF1 mi dokaze ukazat u studeneho motoru (i po te prodleve nez vubec zacne ukazovat) docela silene hodnoty - vetsinou po vyjeti z garaze tak kolem 30-50 l/100km (ovsem uz jsem tam jednou videl i 99 ), ale pak to dost rychle klesa podle toho jak a kde jezdim. MF2 mi ukazuje prumernou spotrebu kolem 13.5 l/100km, ale to je u benzinoveho dvoulitru asi celkem pochopitelne, kdyz cca 90% jizd jsou kratke popojizdecky po nasem kopcovitem meste. Jakmile jedu dal, tak se dle MF1 pohybuju mezi 6-8 litry na sto (opet podle stylu jizdy a kopcovitosti terenu), takze zavadu motoru nepredpokladam ...

[majatrabi]

Závada na motoru určitě nehledej. Je to normální. Mi to taky, při studeném motoru, tak ukazuje. Tak jak to bylo psané v tom manualu. MF1 se vypočitává-čas, kilometry a spotřeboivané palivo viz. str.55.

[djmario1]

AHOJ CHLAPI MAM TAKOVEJ PROBLEM,dovezl jsem si sharika z rakouska celkem dobre svezeni ale!!!!!!
nejsem schopen dostat se se spotrebou pod 10 l MF1 i 2
AUTO SICE JEDE JAK RANĚNA SVIŃA ALE i kdyby tam byl cip zda se mi to moc neni problem aby to ukazovalo treba 20l/100 a teda i dost kouří
dal jsem novou vahu,regulator podtlaku obtoku turba,egr mam zaslepeny pliskem
vymazal jsem adaptacni hodnoty,teploty vse max 5 stupnu odchylka,turbo tlaci ok.
koukali jsme dneska na to u kamosa ve VW a dle vagu hodnoty vahy a vseho v normalu prej mi asi blbě ukazuje palubka jestli je teda spravne kodovani můžete to nekdo zkontrolovat???????
budiky mam 7M0 919 881 Q
kodovani 00124
je to sharan 97/02,manual,klimatronik,abs,central ruco,
motor afn 19tdi 81 KW
dik za zhlidnuti kdyztak treba i na mail djmario1@seznam.cz

[bora]

djmario1,
vítej ve fóru.

Nespoléhej moc na palubní počítač. Natankuj plnou, najeď nějakou stovku kilometrů a pak počítej spotřebu. Teprve potom zjistíš skutečný čísla.

... a okamžitá spotřeba, ta může být klidně i 20 litrů /100 km
... jinak jestli Ti to nějak víc kouří tak tam ten chip klidně můžeš mít ano o tom nevíš, "kaštani" se s tím moc nemažou, tak jako u nás.

[keysersoze]

Lidi je mozny ze by se spotreba oteplenim zvysila? Kdyz byly mrazy tak jsem jezdil dalky za 7-7,5 ted najednou se nemuzu vejit pod 8 litru. Ma nekdo nejaky vysvetleni?

[m6564xp]

Potřeboval bych poradit, můj známý má Sharan 2.0, rv. 97, motor ADY. Auto začalo mít vysokou spotřebu paliva, cca. 20-25 litrů. Dal ho tedy do servisu a tam jsou v tuhle chvíli s rozumem v koncích. Věřím, že už někdo podobný problém řešil a že poradí

-lambda sonda vyměněna, výfuk a katalyzátor jsou zkontrolované a v pořádku
-je vysoká hodnota CO2 při měření emisí
-auto černě kouří
-volnoběžné otáčky jsou v pořádku tak jak mají být
-čidlo teploty vody je také vyměněné
-ŘJ motoru vyzkoušena prý u specializované firmy v Německu a také je v pořádku

Může mi prosím někdo poradit kde hledat chybu dál?

Díky za každou radu, za každý tip.

[Ronin Petoru]

Ahoj,
v tomto případě bych byl taky v koncích, jen bych chtěl podotknout, že jsem měl auto ve specializovaném servisu na opravě. Později jsem si přes účet zjistil, že vyměněné věci v autě vůbec nebyli vyměněny. A auto počase dělalo problémy dál, jen v menším. Když jsem dojel za neznačkovým mechanikem (doporučen známým) tak jen kroutil hlavou, co za "prasárny" tam nadělali v tom "značkovém servisu". Některé věci z elektroniky ani nepřipojili. Jiné díly byli nedostatečně namontovány, chyběli šrouby a spona.
Tím chci říct, že já bych jim moc nevěřil, že si dali tu práci a ŘJ opravdu někam posílali. Třeba máte štěstí na poctivou opravnu.

[abeljozef]

Ak mas VAG tak cez bloky hodnot by som porovnal vsetky hodnoty z druhym (zdravym) motorom.

Nemas aj vysoke HC ? Ak mas velku spotrebu tak nespalene uhlovodiky by mali byt velmi vysoke.

Mozno by som aj zmeral tlakovanie rozdelovacej listy ci funguje tlakovy regulator.

Mozno by sa na to dalo pozriet aj cez READINESS kod.

[majatrabi]

To keysersoze: no 0,5L určitě není hodně. Přes léto může člověk jezdit více "razantněji". Něco klíma.

[Marek77]

Krásnej motor do Sharana by byl pětiválec co je v transporteru (myslím 111 kW) Jezdí také velmi rozumně ale táhne jako bejk.

Nejenže táhne jako bejk, ale TEN ZVUK................ !!!

[redbiker]

náhlé zvýšení spotřeby

ahoj klubáci,

mám následující problém. Je to tedy u Seat Cordoba TDi 81kW 1998, tak doufám, že nevadí, že hledám řešení zde.

Vozidlo začalo padat do nouzáku, váha a turbo dle VAGu o.k., podtlaky a hadice taktéž, N75 ok, tento víkend budu vyndávat turbo a zkusím lopatky a s tímto si nějak poradím.
Problém je to, že mi stoupla dle PC dlouhodobá spotřeba o 1l. Auto mám dlouho, tak mám vypozorovaný jak palubák funguje. Dlouhodobá spotřeba se mění tak po týdnu ježdění v jiném režimu (cca 500 km) a rozdíl je v desetinnách litru. "okamžitá spotřeba" mi padala po deckách tak každých 5 - 10 km kdyzž jsem jel úsporně a naopak, když jsem tomu dával, opět se zvyšovala po deckách a vcelku dlouhé době. Co mám ale tento problém, tak po ohřátí vozidla mi spotřeba okamžitá spadne max na 5.8 a jakmile podřadím na čtyřku a chci to více rozjet, přiskakujou tam ty desetinky před očima - to nikdy nedělalo.

Takže dřív: okamžitá po cca 10 km jízdy - 5.0l
dlouhodobá - 4.7l

teď: okamžitá - 5.6 - 5.8
dlouhodobá - 5.8l

do toho nouzáku mi to skočilo za poslední týden cca 5x, okamžitě jsemchcípnoul motor a znovu nastartoval, takže třeba nepatrně víc startů a rozjezdů, ale takový vliv by to mít nemělo.
Jízdní styl stejný, palivo stejné, tak v čem je problém? Na víc po zimě, kdy se oteplilo mi spotřeba lezla ještě níž.

Díky za rady...