Volkswagen club Česká republika

Tlačítko na ovládání topení. Po pravé straně nejspíš IR čidlo k dálkovému ovládání..
(nemohl jsem přijít na to jak vycvaknout tu lištu, držela pevně na levé straně)


Pod sedadlem řidiče..
Nevíte k čemu je ten volný konektor?


Bufík??

Jeho označení..

Vzhledem k tomu, že to za baterkou je ŘJ MOTORU, tak jí nevyhazuju být tebou

Bufík? ANO bufík. Jeho označení není označení bufa, ale pouze krycího plechu - označení bufa najdeš přímo na těle - měl by jsi mít D5W-Z.

Pod sedačkou: ŘJ parkovacího radaru, "reprák" parkovacího radaru, volná svorkovnice - z fotky blbě rozpoznatelné - tipuji, že v molitanu najdeš ještě jeden konec kabelu (antény) - odhaduji to na přípravu pro origo HF sadu.

Foto palubky - na IR čidlo to netipuji - to by nemělo mřížku - nějaká lepší fotka by nebyla ?

M@rty74: to mě napadlo, jen jsem byl přesvědčený že by nebyla tak nadosah..

To je podle mě mikrofonek pro HF - měl jsem v autě stejný.

Podle mého to je čidlo Eberspacher pro snímání vnitřní teploty.

Zkusím to čidlo lépe nafotit.
Chtěl jsem část palubovky sundat a zjistit k čemu ten kabel vede jenže jsem uvíznul na tom kousku plastu (první fotka), který nešel sundat a já se nedostal ke šroubkům pod ním

Chce to použít sílu, lišta je tam jen nacvaklá v plechových pružných "čumbrcích", ale sílu přiměřeně, abys pak neměl v lákno v bazaru, že sháníš lištu.

A daj si dole ten bocny kryt, lepsie ju budes moct na lavej strane chytit a zabrat......

tomas.nemo píše:michall: takže pokud to budu chtít jen nezávisle, tak na pin6 přivedu trvalé + a pin7 bude ovládanej hodinkama?

A ještě jeden dotaz. D5W Z je zapojeno stejně jako D3W Z? Neřeším dávku nafty, ta samozřejmě musí být větší.

Tohle by jako odpověď nestačilo?

michall píše:U toho pinu 6 je ale rozdíl v tom, že přihříváček má termospínač připojený za klíčkem, kdežto NT před klíčkem. Záleží i na tom, jestli chceš spustit NT nezávisle na teplotě nebo podle teploty. Teprve na tom pinu 7 říkáš, jestli to má běžet nebo ne. Pin 8 nemají všechny bufíky, ale čím se tořídí, netuším. Každopádně v SAGu se nepoužívá (aspoň o tom nevím).

Kdyby ne, tak ještě jednou - na pinu 6 je info, jestli je zima nebo ne. Na něj je normálně připojen termospínač, u přihříváčku ZA klíčkem (tj. sv. 15), u NT na trvalých +12V (sv. 30). Můžeš na to připojit i trvale +12V bez termospínače, ale pak ti do bufíku poteče trvale určitý, byť malý, proud. Na pinu je info o tom, jestli běží motor, takže sem patří výstup hodinek, ale hodinky musí bý připojené i na svorku D+ a tu musí v režimu přihříváček propustit do výstupu. D5W Z a DW Z by snad mohly být zapojené stejně.

V zásadě si musíš ujasnit (příp. i napsat), co od toho vlastně očekáváš, co to má dělat. Dají se dělat všelijaká kouzla ...

michall: teď mám D3W Z, vím že to není zrovna ideál, že D5W by bylo lepší, ale to zatím není Přidám si k němu v lednu vodní čerpadlo, dle rad přímo k výstupu vody z hlavy motoru. Spínat to budu hodinkama, které budou simulovat chod motoru (čidlo pod kapotou je přemostěno místo čidla. Climatronic budu připojovat na HE, ale vložím tam vypínač, abych si ho mohl zapnout nebo vypnout (tím vypínačem teď ovládám příhřev). Kamarád mě postaví řídící jednotku, která ho pustí až při určité teplotě vody(50-60st?) a zároveň by řídila oběh vody se spožděním po vypnutí topení. Tu jednotku bych řešil až příští rok, podle toho zda seženu D5W Z nebo D5W S, teď bych to nechal na vypínač, prioritou pro mě je ohřátí motoru.
Až to předělám na D5W tak piny 6 a 7 budu spínat hodinkama společně a asi přez relátko, jinak bych, jak říkáš pouštěl do topení zbytečně pořád proud.

To zní, jako by jsi chtěl motor "odříznout" od ovládání bufa. Hodinky by měly být průchozí pro signál D+. Na můj vkus vymýšlíš zbytečně komplikovaný systém. Termospínač - proč přemostit? Jen ať si bufík spíná podle teploty. Hodinky - měl jsem, ale pak jsem zjistil, že jsou dobré akorát pro přesné maniaky, takže jsem je přestal používat a dal tam DO, NT jsem zapnul půl hoďky před odjezdem, tzn. kdykoli jsem chtěl já, ne kdy byly nastavený hodinky. Spínač na HE - stejně potřebuješ i napájet ventilátor, který je na sv. 15. Když teda zapneš NT, ať se ventilátor a mód HE spustí sami (hned, nebo podle teploty vody).

michall: ano, hodlám motor úplně odříznout od toho aby mě "kecal" do toho kdy to má nebo nemá topit. Vždycky jsem to tak měl, asi i proto, že to pokaždé bylo 100% nezávislé topení Na můj vkus zbytečně komplikovaný systém jsou ty "voloviny" s přepínačema aby si to přihřejvalo samo nebo to spínat ručně a podobně. Já si to nastavím hodinkama pěkně večer a ráno přijdu k vyhřátýmu autu a to je to vocoměde

Tak je to tvoje volba, jen jsem se ptal, proč to chceš takhle.

michall:v pohodě Každému to vyhovuje zapojený jinak, každopádně díky za vyčerpávající rady a trpělivost

tomas.nemo píše:michall: ano, hodlám motor úplně odříznout od toho aby mě "kecal" do toho kdy to má nebo nemá topit.

tak to je take dobrej ulet....