Volkswagen club Česká republika

Neviem kam to napisat...pozeral som na turbo odspodu a zistil ze okrem toho ze to je cele zatecene asi od egr ventilu tak mi tam chyba jeden srob...vie mi niekto poradit ake ma rozmery a cim ho nahradit?...neskoro ma napadlo vybrat ten druhy a zmerat..

Daj VIN, ak budem mat chvílu pozriem... To je prívod vzduchu do turba?

J

klasická m6 o dĺžke asi 15mm...

Zdarec pánové
Trápí mě turbo ze začátku jede tak na půl dechu a když mu šlápnu na krk tak už jede normálně a přestane vydávat divné zvuky , Hadičky OK ventil na regulaci turba vyměněn ale pořád stejné , na diagnostice mě řekli že se perou tlaky. Není tady náhodou někdo kolem Hradce Králové kdo by byl schopen to omrknout případně vyměnit turbo ? Jsem už ztoho na větvi jak každý radí něco jiného . Díky za podněty.

Ahoj všem,

už asi 3/4 roku řeším syčení od motoru v rozmezí otáček od 1500 - 2000 (zvýšený plnící tlak turba) na AUY, jezdilo to nádherně a bez problémů po úpravě softu dlouhou dobu, pak se mi ustřihly šrouby na uložení převodovky a motor si sedl o nějakých 10 cm níž.. uložení jsem opravil a když jsem to tehdy složil dohromady, tak jsem zjistil, že se od motoru ozývá silné syčení přesně v tom spektru otáček. Prošel jsem vedení k EGR, veškeré podtlaky, vývěvu, výfuk, tlakové vedení vzduchu apod. a nedávno jsem rozebral a vyčistil turbo a zjistil jsem, že když chci osadit střed turba výfukovou částí turbíny zpět do klece výfukového potrubí, tak střed nesedne rovně a zřejmě tím, jak bylo turbo rozpálený a tehdy motor sedl, tak se ta skříň litinová trošku zkroutila a to podle mě může být poslední možnost, odkud to může ucházet. Setkal jste se někdo s tím? Byla by možnost nechat to trošku líznou někde na fréze ale pokud i vypodložení VNT jde o max. 0,1 mm tak aby mi nedrhly lopatky.. Jiná možnost utěsnění mě nenapadá, jedině snad sehnat někde jiné svody. Díky za případné rady..

Budu měnit EGR ventil a když už budu dělat jedno, tak bych chtěl sundat turbo a vyčistit ho (jde ztuha). Koukal jsem tu na foru na příspěvky a na fotky co a jak, ale nechápu jak to někdo může sundat, když tam je místo tak na zlomené ruce. Není někdo z okolí Holešova, Kroměříže, kdo to dělal?

Tak dnes jsem dojel. Turbo musí ven jelikož zatuhlo. Zkoušel jsem rukou jak chodí ta oska a ani s ní nehnu. A na vagu to ukázalo chybu: řízení plnícího tlaku,kladná odchylka

Dnes konečně hotovo. Po vyčištění turba a EGR ventilu auto pořád netáhlo a ztrácelo výkon.Taky začal být tvrdý brzdový pedál a bylo slyšet, že někde utíká vzduch. Chyba byla ve vakuové pumpě. Dnes opraveno a auto jede jako drak.

Snaid_CZ píše:...

Mám něco podobnýho a asi bude někde utíkat podtlak. Netvrdne ti brzy po chcípnutí brzdovej pedál?

Tvrdnul i při jízdě a bylo to dost nepříjemné. Když jsem potřeboval zabrzdit za autem, tak jsem na to musel dupnout celou vahou. Naštěstí to šlo opravit, neboť nová vakuová pumpa prý vyjde na cca 6-12 tisíc dle auta

Neodpovídal jsem tobě, ale jo, když trvdnul za jízdy, to je o hubu...

Omlouvám se, trochu jsem přehlédl

Kluci,jak se u alhambry 2.0pd,103kw,brt rozeberou z obalu turba ty naklápěcí lopatky??

napis na dp forum...nie su pod tou koroziou skrutky?

Koroze očištěná a nikde nic neni.Na DP forum jsem také psal a žádná odpověd.