ELEKTRO: jakou baterii na Sharana 1,9 TDI 115PS

[jenda]

Ano je tam kvůli vypínání motoru na křižovatce.

Já co mám zkušenosti z gelovkama jako zálohovacích zdrojů pro EZS a EPS tak výdrž nic moc, pět let je asi maximum, dost často je měním ještě častěji, ztráta kapacity je tak 10 -20 % ročně a to i když pracují za celkem dobrých podmínek: konstantní teplota, vybíjení poměrně malými proudy... Jakmile jsou někde kde je teplota nad 25 °C nevydrží více než 2 - 3 roky. Teď třeba řeším problém u nás v kulturáku, nějaký dobrák vypnul napájení rozvaděče pro nouzové osvětlení a dvě baterky 12V 80 Ah se sesypaly a je po nich, přestože byly jen 4 roky staré a psanou životnost měly 10 let.

[Opi 4X4]

Mám s "gelovkama" dobrý zkušenosti. Není to přímo gelovka.
AGM = absorbent glass mat, elektrolyt je absorbovaný ve skelném rouně, a je tedy vázaný.
Proto funguje v jakékoliv poloze.
Jedna mi tak nějak zbyla, tak jsem si ji dal do auta.

[mp3turbo]

Jozef, na tu gelovku sa uplne vyprdni a zober nejaku peknu 88Ah striebornu alebo 100Ah striebornu. Ked ta moja 60tka vydrzala osem rokov... tak dlho to auto mat nebudes lebo si o styri roky kupis novu generaciu

[michall]

jenda: to jsou koncové ceny, nákupky jsou nižší (navíc je to pbq, ale to nic nevypovídá o kvalitě)
Do hor si nebudu kupovat fiátka . I když ... asi je fakt, že záleží i na použití auta, nicméně by se to nemělo přehánět.
Podobná zkušenost - v EZSce jsme měnili baterku po asi 2 letech. Byla nafouklá, prasklá a suchá. Holt někdo vypnul šťávu a nikdo (ani PCO) si toho nevšiml. ALe zase máme jiné, 7 let staré, ale funkční.

[forny]

Citam o gelovkach, aky mate teda nazor na kalciovky? Pouzivam teraz sice nove PowerBull 100Ah Sharan a 44Ah Fabia a som spokojny.

[patper]

Tak konecna mi dneska dovezli 'novou' nizsi baterii

[jenda]

Citam o gelovkach, aky mate teda nazor na kalciovky? Pouzivam teraz sice nove PowerBull 100Ah Sharan a 44Ah Fabia a som spokojny.

Vápníkové baterie by se měly používat do těch aut, kde byly použity z prvovýroby neb nabíjení auta je na ně nastaveno, pokud se do auta kde kalciovka byla dá obyčejná baterka, je nabíjena na vyšší napětí, muže se stát že bude plynovat a bude více ubývat destilka, pokud je auto používáno zřídka tak bych v tom neviděl žádný problém.
Obráceně pokud dám kalciovku do auta kde z výroby nebyla, vápníková baterie nebude řádně dobíjena, tím příjdu o určitou část kapacity, jinak opět žádný problém. Kalciovky by měly mít nižší samovybíjení a delší životnost.

[polino]

mam orig pridavne kurenie prave som sa docital ze mam v aute dve baterky kde je namontovana ta druha

[patper]

....pod sedadlem spolujezdce..teda pokud je to origo

[vajda II]

Mohl by někdo prosím tu baterii pod sedadlem vyfotit ?

[vajda II]

Je baterie pod sedadlem spolujezdce dobíjena z alternátoru a nemáte někdo schéma zapojení této baterie.

[abeljozef]

Druha bateria (ktora je zamozrejme - polom spojena ku karoserii) jej + pol ide cez 40A poistku a odlahcovacie rele cez poistku S162 na + pol hlavnej baterie.

[vajda II]

Prosím tě, jakou funkci má to odlehčovací relé a kde by se dalo sehnat.

[abeljozef]

Odpajat bateriu ked ju nie je treba a zaroven pripojit v pripade prace nezavisleho kurenia a tiez pri normalnom dobijani. Hlavne musi byt odpojena pocas startovania. Je to vykonove rele (typ 100) ake sa pouziva pre X svorku alebo vyhrievane celne sklo. Ma aj specialnu paticu. Jeho riadenie je zavisle od verzie prevedenia ale v zasade je ovladane centralou elektronikou.

[michall]

Neorigo relé třeba tady http://www.stualarm.cz/produkt/pc4-35-i ... e-baterie/" onclick="window.open(this.href);return false;