Volkswagen club Česká republika

Meluzína v turbu znamená chlapci jen jedno, ale nebudu to sem psát abych vás nezarmoutil. Teď se jen jedná o to za jak dlouho to přijde.

Ale to co je na té nahrávce není přeci přidírající se turbo? Mě to příjde na chybnou regulaci. Jak jsem psal s tou meluzínou, tak to nebude tak horky. Prostě při startu slyším jak sepne a pak tak cca 2min. je slyšet to točení. Potom už je klid. Nemůže to dělat taky ta regulace, N75 nebo podtl. hadice? Ještě jsem vypozoroval. že někdy jde auto jak pila za plynem a jindy se musí jako nutit a není to tak pružny, ale táhne. Upozornuji, že nejde o stav nouze, ten netáhne vůbec.

Já tomu teda moc nerozumím, ale určovat závadu turba podle nahrávky mi přijde jako zkusit vyklopit logr z kafe na talířek a ptát se ho kdy vyjedou blaničtí rytíři...

Tak se taky přidám, i když nevím jestli jsem tu se svým drobným problémem správně: Při zátahu turba je slyšet ostrý syčivý zvuk - utíká mi vzduch z výtlaku. Měl jsem podezření na prasklou hadici a nebo některou z trubek. Zaslepil jsem potrubí od výtlaku z turba až k EGRu, místo snímače tlaku vzduchu jsem napíchnul vzduch o tlaku 1,5 bar. Calá trasa od výstupu z turba, přes intercooler až k EGRu bez ztráty tlaku. Kde by mohl být zakopaný pes?
EDIT: Ještě doplním další informace - VAG píše: regulační hodnota nedosažena, z výfucku černý dým z nespáleného paliva

Snad už jen těsnění sací potrubí/hlava válců. Že by jsi měl povolenou vzduchovou přírubu turba je asi nesmysl.

smolda píše:Tak se taky přidám, i když nevím jestli jsem tu se svým drobným problémem správně: Při zátahu turba je slyšet ostrý syčivý zvuk - utíká mi vzduch z výtlaku. Měl jsem podezření na prasklou hadici a nebo některou z trubek. Zaslepil jsem potrubí od výtlaku z turba až k EGRu, místo snímače tlaku vzduchu jsem napíchnul vzduch o tlaku 1,5 bar. Calá trasa od výstupu z turba, přes intercooler až k EGRu bez ztráty tlaku. Kde by mohl být zakopaný pes?
EDIT: Ještě doplním další informace - VAG píše: regulační hodnota nedosažena, z výfucku černý dým z nespáleného paliva

A co treba cidlo tlaku? Pokud nebude ukazovat, tak turbo bude tlacit na max a ten vzduch musi nekam jit. To same plati o tom kouri, RJ motoru ocekava tlak a ten mu neprichazi. Proto chyba. Ja mel presny opak, cidlo ukazovalo 1970mbar na volnobeh a turbo omezovalo a auto nejelo. Koukni do merenych hodnot na 11 kanal a udelej zkusebni jizdu.

Odesláno z mého HD2 pomocí Tapatalk 2

No jo Kubo, jenže vadný čidlo ti neudělá to, že je unikající vzduch za jízdy slyšet, na VAGíně je hodnota požadovanýho tlaku vyšší, než skuetčného. Vypadá to, že cenu dostane to zvíře s kapsou - zadní strana je mírně "zafrflaná" od oleje. Tak že mě asi sání nemine. Jen doufám že sání a výfuk mají každé svojí sadu šroubů.

smolda píše:Na VAGíně je hodnota požadovanýho tlaku vyšší, než skuetčného.

No prave to muze byt ten problem. RJ chce tlak, turbo tlaci, ale od cidla se nedostava pozadovana odezva. Tudis turbo tlaci dal a ten vzduch musi nekam jit, tak to proste sici. Vem v potaz, ze tohle turbo da klidne 1,5 atm a to klidne muze dat i vic, kdyz zde pada nouzak pri pretlaku. A preci kdyby to bylo sani, tak by to bylo slyset i pritom testu s tlakovym vzduchem.

O kolik se lisi pozadavek od skutecnosti?

Ja bych zacal vymenou cidla a pak az sundaval sani. V CC-autodily.cz me stalo origos asi 250 + 65 dopravne pres Zasilkovnu.cz

Odesláno z mého HD2 pomocí Tapatalk 2

No jo, ale to co fučí z toho sání se nedá přeslechnout, to co chce ŘJ motoru utíká pryč a na motor toho moc nezbyde. Vím co myslíš, ale to by fungovalo za předpokladu, že bude celej systém včetně sání těsnej, nikde nebude nic utíkat a i přes to se bude motoru zdát že má málo vzduchu pokud bude snímač tlaku turba v kopru. Tady se jedná o ztrátu tlaku únikem a otázka zněla "kudy to může utíkat" a né jestli je problém zaviněnej snímačem tlaku.
EDIT: Pokud by turbo tlačilo a nedalo se odregulovat, nevím o tom že by u motoru AUY byl nějaký shut off ventil, kterej by přebytečnej tlak jednoduše vypustil. Pokud se pletu, opravte mě.

Tak mi ale potom vysvetli proc to nebylo slyset, kdyz si to potrubi natlakoval pres cidlo tlaku pred EGRem. Ta trubka je od vystupu z turba az k parohum na sani z jednoho kusu. Obrazne receno, myslim tim bez zadne prekazky. Takze podle meho selskeho rozumu, to nemuze sicet ani od turba, kdyz to nesici pres tlakovy vzduch. Cca stejny tlak. Kolega mel kdysi na Lagune praskly chladic a bylo to slyset uchem jak to tam utika.

Edit:
Jasne jak rikas, ale potom to nemuze byt ani to sani na motoru, protoze ten tlak uz podle Tebe neni na cidle a to je pred sanim. Tudis je to blbost. Ten unik musi byt tedy pred cidlem. A tam je pouze intercooler a dve hadice. Budes muset na krovky a cucnou na ty hadice.

Odesláno z mého HD2 pomocí Tapatalk 2

Právě že před EGRem (mezi turbem a EGRem) jsem to měl zaslepený, dírou po snímači tlaku turba jsem to natlakoval a tudíž JENOM EGR včetně sání nebyl vyzkoušenej. Z toho plyne že problém bude nejspíš tam.

Pak ještě existuje "generátor kouře" pro tyto případy ideální pomocník..

Napojit, natlakovat kouřem a on se někde ukáže..

Jénže to je věcička, kterou nemá jen tak někdo..
A to je prouser..

smolda píše:Právě že před EGRem (mezi turbem a EGRem) jsem to měl zaslepený, dírou po snímači tlaku turba jsem to natlakoval a tudíž JENOM EGR včetně sání nebyl vyzkoušenej. Z toho plyne že problém bude nejspíš tam.

Pavle, ale v tomto případě je to vážně blbost ta netěsnost. Jak mi vysvětlíš ztrátu tlaku na čidle, když je podle Tebe unik až za ním. Sám si řekl, že na něm bylo mín než ŘJ chtěla.

Zdar borci. A nemoze byt unik vzduchu medzi vzduchovym filtrom a turbom?

O tom jsem taky neco slysel, ale co ten nizkej tlak za turbem? To na nej taky nemuze mit vliv.

Odesláno z mého HD2 pomocí Tapatalk 2