Volkswagen club Česká republika

Nic si z toho nedělej, já jel k Petrovi Fofrovi na výměnu prodloužení poloosy a vzal jsem ssebou turbo který jsem koupil z vrakáče, jen aby ho wokouknul. Když zalezl pod auto aby začal s tou výměnou prodlužky, káplo mu na bembeřici. Když se začal zajímat odkud, nastala výměna turba okamžitě a né až zjara, jak jsem původně plánoval. Turbo nepiští a dolejvat už taky nemusím tak často. Vlastně jsem ještě nedolíval.

Tak rozhovor s doktorem přes motory za mnou - moudrý z toho nejsem, nicméně pokud to okolnosti dovolí pojedu k němu zítra na nějakou takovou základní kontrolu - sundat dekl pod motorem, podívat se jak moc je kde poblito - blok, vnitřek IC atd. .
Auto zatím jede normálně, start ráno na brnk jako vždy, zvuk turba po krátké cestě do práce nemohu hodnotit - 10 km vyhlídková po namrzlých silnicích 2-3 třídy s rychlostí do 70-80km.

Tak moje auto se chová tak: po 10-20 minutách stání na volnoběh mi to pak po rozjezdu začne hulit a smrdět - kolik zmizelo oleje za dnešek jsem nekoukal, protože jsem přijel za tmy. Jinak auto výkonově žádný pokles...

Možná to přirovnání nebude úplně OK, ale takhle přesně se chovala moje stará Š 120 se zapečenými kroužky. Jen ten interval byl trochu kratší. Občas se stalo, že jsem z křižovatky po naskočení zelené odjel sám, protože ti za mnou v kouřové cloně nebyli schopni najít správný směr.

Šroubovanou autoopravářskou řečí mi bylo vysvětleno, že dochází k úniku oleje z ložískové části turba do saní a IC...tedy turbo dělá s olejem HAM, HAM a tedy je šance, že brzo udělá pápá... Tak jdu hledat, kde koupit jiné, dříve, než mi udělá pápá úplně...

Hmmmm,ale to bych se asi take poohlednul po jinem automekanikovi Pokud ti delal hlavu atd... a toto turbo ti dal zpet,tak si myslim,ze je neco spatne Pokud turbo bere takto rapidne olej,muselo to bejt na nem poznat

Pokud ti olej motor nebral pred opravou,je neco zase spatne

Nebo je tam jine.

Odesláno z mého HD2 pomocí Tapatalk 2

Jo kluci, po bitvě je každý generál... Před opravou jsem dolíval 1-2x mezi výměnami celkem tak 1,5 lt.
Olej začal mizet odhadem cca měsíc po opravě a jasnovidec, abych řekl zda je turbo jiné nebo jestli třeba bylo načnuté už při opravě fakt nejsem. Vzhledem k tomu, že mi volal při opravě kvůli každé maličkosti, tak nevidím důvod, proč by mi neřekl o turbu a tak by ho i mohl vyměnit za cizí nebo mi prodat repas či nové.
Co jsem mluvil s lidmi kolem motorů, tak všichni tvrdí, že tohle se může stát ze dne na den či možná i z minuty na minutu.

jestli ti valilo olej do sání, tak buď rád, že motor z toho oleje nenajel na „autodestrukci“... Nicméně teď ti už nic jinýho než výmena nepomůže

Wono je to s mechošema složitý. Předvloni mi náš obecní mechoš, respektive jeden z jeho zaměstnanců přetěsňoval makovici. Když všechno dával z5, nezkontroloval fífák (mezikus) připojení tlakového oleje mazání turba - na nedotaženej fífák našrouboval převlečnou matku trubky mazání, no a bylo zaděláno. Turbo začalo houkat jako sova a při akceleraci hustý dým (No smoke no fun ). No a nedávno jsem koupil turbo jiný a Petr Fofr ho fofrem vyměnil. Když viděl v jakým stavu je to starý turbo, tiše se zhrozil a pustil se do výměny. Jednu jedinou výhodu to ale mělo - průběžná výměna oleje.

Buďte rádi,že to u vás nekončí třeba takto...:

To je velký hrdinství nechat ten motor bláznit až do zadření...

Jo jo, přesně takhle to udělá, když jde turbo do kopru. Potvrzuji z vlastní zkušenosti.
Jenom na rozdíl od těch dobrodruhů na videu, co to auto nebylo evidentně jejich, jsem to nenechal zadřít.
Olej z motoru je kompletně pryč už cca za 1 minutu!!

Určitě dřív. Turbo se mi odporoučelo u mojí bývalé Alhambry. I když jsem motor zastavil skoro okamžitě, stejně jsem pak při opravě zjistil že byl mázlej píst ve válci a to trvalo jen než jsem zařadil trojku, šláp na brzdu a pustil spojku.

Asi záleží, jaká se tam udělá díra.
Já s tím ujel ještě pár set metrů. A olej byl těsně na nule.