Volkswagen club Česká republika

Marek77 píše:Přesně. Pro běžnou jízdu 85kW vcelku stačí. Ona totiž hodnota maxima točivého momentu je u motorů 85, 96 i 110kW stejná, 310 Nm / 1900 rpm. Pokud za to ovšem zapřáhneš, je třeba ten motor trochu zatížit a roztáčet - a v takovém případě už potom ty koně chybějí.

Sharany s rokem výroby 2004 - 2006 s motorem 96kW se dnes dají koupit kolem 100 - 130 tisíc Kč a jsou jich mraky. Stačí se rozhlédnout a správně vybrat.

No právě,ale už jsem z vyběru aut znechucen a nemám odvahu už jet dál než 100km od domova,posledni auto co jsem shaněl mně totalně dorazilo,objel jsem snad pul čr než jsem našel dobre auto :-(koukal jsem kolem prahy je hodně inzeratu,ale tam to mám 450km i dal a z předchozich zkušenosti co jsem tam jel a ze 3 inzeratu mi od doby telefonatu do přijezdu do prahy zustal už jen jeden a to všichni jasne,jste na cestě tak my počkáme a když jsem dojel tak mi borec řekl ja to prodal,přišel chlap dal penize tak jsem ho střelil,dalši nebral ani tel a ten třeti vychvaloval vše po přijezdu se zpozdil skoro o dvě hodiny na smluvenem mistě a nokonec totalni vražda,poslal mi fotky na tacho měl 170 tis a u meho přijezdu tam bylo 142 tis takže fakt je to hruza pořídit dobré auto.

Marek77 píše:Osobně mám za to, že to nebude žádný sprinter, zvláště na šestku je to spíš poslušně do řady a nevyčnívat......

blablablabla.....prosim,komentuj to,co znas Tohle jsou keci k h....

K PD 66KW - pokud nekdo nejezdi brzda - plyn,tak ani nepozna,ze je to 66KW Na prudkej rozjezd to je poznat,ale to je tak vse.... Ja s tim tahnul karavan do Madarska a pohoda

Ale uprime bych se poohlednul po vice KWtech,uz je to mnohem dostupnejsi

Mě by teda spíš odradilo od koupi to, že jich je jak šafránu - vím o 2-3 lidech, co mají tenhle motor. A ptát se někde na díly ... "pane, tenhle motor se tam vůbec nedával". Jak to jede neumím posoudit, ale s ohledem na velikost a možné zatížení auta je určitě lepší mít nějaké ty koníky navíc.

kluci nevim o motoru ktery ma vykon 66kw a je to PDcko do GALAXI ALHAMBRA SHARAN prvni generace tedy do rv 2000 se montovali jen dva motory s rotacnim cerpadlem a to 66 1Z AHU ANU a 81kw AFN AVG tedy TDI... a po rv 2000 se montovali motory taky TDI ale PDcko 85kw AUY BVK 96KW ASZ 110KW BTB to je vse 1.9 a pak 2.0tdi BVH 100KW 103 KW 8 VENTIL

právě, že motor ANU není rotačka nýbrž PDčko a montovali ho do dvojek pro Benelux, jak už tady bylo mimochodem několikrát napsáno... ale klidně se s patperem pohádej

mikešik píše:kluci nevim o motoru ktery ma vykon 66kw a je to PDcko .......

Hmmmmmm,tak jsi se aspon neco noveho dozvedel a muzes si rict, ze uz to ted vis....

jestli je to tak ze pro BENELUX se delali i 66kw PDcka tak se nehadam ale do auta ktery solo ma 1800kg je 66 kw utrpeni i 85kw je tak na hrane.alespon vim ted vic

Benelux je sice placatej, tak že by nebyl problém i 66kW verzí motoru, ale i tak se mi to zdá jako pikačovina.

mikešik píše:jestli je to tak ze pro BENELUX se delali i 66kw PDcka tak se nehadam ale do auta ktery solo ma 1800kg je 66 kw utrpeni i 85kw je tak na hrane.alespon vim ted vic

Ja mel auto po prvnim majiteli z D,tak nevim........ nicmene ted mam 165kw + jsem nechal neco pridat a je to fakt lepsi

Nech ziju forove bludy. II ky sa od zaciatku cize polovica roku 2000 do cca polovice roka 2003 predavali len v dvoch TDI motorizaciach 66 kw PD ANU a 85 kw PD AUY. 66 ka ANU PD bola v ponuke vsade, neni to nic extra len pre niektore staty. Dokonca ANU 66 kW PD sa davala aj do poslednych jednotiek a to od februara 1999. V roku 2003 bola ponuka rozsirena o 96 KW PD ASZ. ANU 66 kW PD bol v ponuke modeloveho roku 2006, potom vypadol.

Týjo, zase jsem o něco moudřejší. Žil jsem v bludu že u dvojkovejch modelů to začínalo 85kW motorama. Díky za osvětu Jožko.

Já jsem s tímhle motorem ANU najel jen pár tisíc km, ovšem v jedničkovém modelu mého švagra, tedy s krátkým pětikvaltem. Čili moje poznatky nejsou moc objektivní - ostatně proto jsem tu zmínil pouze subjektivní názor a pocit ve srovnání s mým motorem.
V rozjezdu to jelo naprosto srovnatelně s mým vozem. Možná trochu tupější nástup turba (díky bypassu) - takové to dlouho nic a pak zátah, ale kolem 1700 - 2200 rpm to jelo úplně stejně jako můj motor AFN. O poznání horší to však bylo v táhlých kopcích, kdy ve srovnání s motorem 81kW slabší šestašedesátka dost ztrácela dech. Ani na předjíždění to moc nebylo. Nicméně určitě se najde celá řada uživatelů, kterým to úplně stačí.
Co si budeme vykládat - konstrukce karosérie našich vozů není primárně určena k nějakému závodění, takže proč ne 66kW.....? Za sebe ale říkám - radši víc (není to problém a dokonce je i větší výběr). Lidi asi věděli, proč tuhle motorizaci moc nekupovali a radši volili 85kW.

Marek77 píše:Ano, předělával. K tomu je třeba jiné turbo a trysky - a samozřejmě soft.

co ja se zde nedovim

Máš lepší nápad? Sem s ním - rád se něčemu přiučím (a jistě nejen já).

Pane inzenyre,tobe neni co radit....