Volkswagen club Česká republika

Dej sem fotku, takhle těžko radit...

widle píše:tak on zřejmě nejde rozebrat, jedině zkus vyšroubovat ten odkalovací šroub a sundat obě hadice propláchnout to vše benzínem. Až budeš dávat filtr zpátky, a´t už nový, nebo vyčištěný, zalij ho naftou.......

Já vím,že nikdo neví všechno,takže u dvojek je nerozebíratelný,navíc mají podávací čerpadlo v nádrži,čili stačí prázdný osadit,nasaditpřívod od nádrže,zapnout zapalovaní a nechat utíkat vzduch vrchem,a on se zalije,pozor,je tam vysoký tlak,ať Vás to nezastříká,ideální je vzduch vypouštět hadičkou do nádoby,kam vyteče palivo,když je filtr plný.

A čistit palivový?
Srovnej si jen tak řádově v hlavě,kolik stojí palivový fitr. 500?
A kolik stojí 4x vstřikovací jednotka s prací,seřízením a ušlým ziskem/starosti/taxi atd... 60-100.000?

tak palivový filtr vyměněn za nový zn.Bosch cena 552kč další výměna po 60000km

není lepší dát něco levnějšího a měnit po 30ti? je to pár minut práce...

Pánové,

v servisu mi vyměnili palivový filtr a teď zjišťuji, že na něm mám naftu. Nejspíš to prosakuje pod tou závlačkou. Neví někdo jaký je tam o-kroužek?

A co tam máš za filtr? Mám zkušenost, že FILTRON tohle dělá (prostě to netěsní ). Dej tam MANN, CHAMPION nebo PUROLATOR a máš klid.

P.S. Tohle platí pro 1.modely, ale koukám , že ty máš 2.

Jestli se nepletu tak je tam Bosch ale musím se podívat. Měněný je v servisu před 3 měsíci...

Tommate píše:není lepší dát něco levnějšího a měnit po 30ti? je to pár minut práce...

Pokud nejezdíš na úplně sračky nebo na BIOnaftu (což je v principu totéž), vydrží i ten nejlevnější filtr spolehlivě výměnný interval 60.000 km. U trvalého provozu na BIOnaftu se interval zkracuje na polovinu.

taky jsem si tak říkal, ale v zimě to nějak zlobilo, tak jsem měnil preventivně, ale je fakt, že ze starého nevytekla ani voda ani žádný bordel, plus mínus 40000km, jinak filtrona jsem měl a zase mám a nic neprosakuje, filtr do starých modelů snad ani nemá nic co by nemělo těsnit

Mně se stalo, že filtr měl malý těsnicí O-kroužek. Netěsnil mi termoventil na filtru a přisával si tolik vzduchu, že motor za chodu na volnoběh klidně zhasnul a nešel natočit. Po výměně kroužku za Kč 4,- byl klid na celých 60.000 km. Mám dojem, že to byl FRAM (oranžová krabice).

Zravim panove, ja mam take problemy s palivovym filtrem. Jel jsem s rodinou do italie a po dojeti na misto jsem tam zjistil kdyz jsem sel dolevat vodu do ostrikovacu, ze mi u hadicky, ktera vraci naftu zpet do nadrze prosakuje nafta. Byl tam i na hadici kapicka nafty a to vicko filtru bylo cele zalite az dokonce nafta kapala na hadice pod nim. Zitra jdu s tim do servisu. Tak nevim jestli mam nechat vymenit celou hadicku i se sponou.

Menil som palivovy filter podla tu uvedeneho postupu. Naplnenie filtra som urobil priamo cerpadlom z nadrze, s tym ze na vystup z filtra som namontoval hadicku s poharom a ked odtial vyprsklo palivo, tak som na vystup uz len nasadil privod do motora. Na naplnenie stacilo 4-5 krat otocit klucikom.
Samozrejme som bol zvedavy na stary filter a tak som ho rozobral. Foto prikladam. Prekvapila ma celkova plocha filtra, cca 0,5m2.

Jen pro zajímavost - znáš výrobce toho rozkuchaného filtru ?

Vyzera to ako original z VW servisu, znacka UFI

Když si představím, že ten filtrační povrch je původně bílý, je to slušný humus.