Volkswagen club Česká republika

A co třeba zneužít D+ od alternátoru?

nad tím jsem taky dumal... ale všeobecně mi bylo nedoporučeno to napojovat na altík - kvůli nespolehlivosti :/

Tak to připoj na světla, sice to není výstup ze spínačky, ale vzhledem k tomu, že se u nás svítí celoročně, tak je to jedno.

...pokud nemá denní svícení. A proč by D+ mělo být nespolehlivé? IMHO se tam nemá snad co posr*t. Jedině, že by byl altík v řiti a nedobíjel.

světla / denní mě taky napadly, ale pointou je, že nastoupíte do auta, zastrčíte klíček,otočíte do polohy jedna a plašič se automaticky vypne... akustický tlak může být dost nepříjemný - respektive se předpokládá zapojení i do interiéru
the.max : osobně jsem to nerozebíral, nejsem zase tak sběhlý netuším, jesti je to proto, že motor MUSÍ být v chodu nebo tam může být špička ... ale vyzjistím, je to celkem blízko a snadno se to tam zapojuje

každopádně představa je taková, že ať se už auto porouchá nebo řidič bude čekat,tak se zapnutým zapalováním nemusí poslouchat bzukot (resp. ikdyž to kvůli frekvenci neuslyší, tlak na působí stejně)

Svorka D+ je bezici motor (dobijeni). Podle mych zkusenosti je D+ aktivni po zapnuti zapalovani u sharanu a alhamber, u galaxy je aktivni az po startu. Predpokladam, ze potrebujes jen signal pro vypnuti plasice, nikoli napajeni. Pokud teda nemas nezavisle tope i, mel by byt plus za klickem i na termospinaci u steracu. A ted do me, jakej je to nesmysl.

Je to tady sice už offtopic, a nechci se hádat, ale D+ by se mělo chovat stejně na sharanu, alhambře i galaxu, vždyť mají stejné alternátory, a vlastně i na kterémkoli jiném autě (se záporným pólem na kostře), a D+ je přece signál pro kontrolku dobíjení která je na něj připojena a druhej její pól jde na +. Pokud alternátor nedobíjí, kontrolka se přez diody v alternátoru ukostří a pak tedy svítí, když altík začne dobíjet, tak je tam + a kontrolka připojená druhým pólem také na + tedy zhasne. Teda alespoň tak si to pamatuju ze školy.

No ano, ale když jsem dělal vypínače a kontrolky na bufíky, tak S a A měly u bufa na D+ napětí jen po klíčku, zatímco u G jsem musel nastartovat. Sice to bylo jen pár aut, ale takto se to projevovalo bez výjimek.

Tím končím debatu o D+ v tomto vlákně, pokračovat můžeme v pokecu. Díky

ahoj prosím o radu co je to za vypínač pod volentem vypadá to jako vyhřívání ale to mám na středovém panelu a že by bufik měl vypínač sem se zatím nikde nedočet .jedná se o alhambru 1998 1.9tdi 85kw

MĚL SEM VYPADENÝ KABELOVY SVAZEK OSAZENÝ KONEKTOREM JAK NA POČÍTAČOVÍ INTERNET JEN VÍC PINŮ. PO ZAPOJENÍ SEM ČEKAL CO SE STANE A KDE SE TO PROJEVÍ ALE NA NIC SEM NEPŘIŠEL. MÁM TO NOVÉ TAK SE UČÍM ŘEŠIT ZÁVADY KTERÝCH JE TAM PLNO NĚKDO SE V TOM HRABAL HŮŘ JAK JÁ


modedit: je potřeba sdělit, u jakého je to auta (i když tedy avatar je jedničkový), ideálně do podpisu

jinak teda pohledem do křišťálové koule jsme zjistil .... že neví, foto by určitě napovědělo více

a prosím vypni si CapsLock, psaní velkými písmeny je na fórech bráno jako křik.

Díky

jedná se tedy o alhambru 1.9 tdi 85kw r.v.1998. omlouvám se za ten caslock s dislexii se mi to lépe čte .
doplnuji tedy i foto s označením toho kabelu co byl vypadlej a asi té řidicí jednotky.

Tak to první je určitě dodělávka, podle symbolu bych to viděl možná na ovládání bufíku. Pro jistotu by to chtělo rozebrat a vysledovat vedení kabelů, nebo (pokud to jde) se optat předchozího majitele.

To druhý neumím ani identifikovat, možná nějakou lepší fotku, detail. Nebo mrknout na vedení kabelů.

podla mna tym odstavuje bufik...

děkuji za názor k tomu druhému se nedá moc dostat a ani počasí nepřeje k větším akcím takže detajlní foto či hledání kabelů v bludišti nechám na lepší počasí.

to druhé je tedy řidicí jednotka alarmu po tom co foukal nárazoví vítr a alarm furt houkal tak sem kabel zase odpojil a je klid.